Новая гибридная версия Lexus GX уже на подходе.
Но не в Австралию.
Она появится на рынках других стран. Однако у местных дилеров нет планов по её ввозу.
Возможность появления бензиновой гибридной версии этого рамного внедорожника была намечена ещё во время мировой премьеры в 2023 году. Тогда это называли «первой в истории Lexus» такой моделью для этого класса. К началу этого года в Северной Америке был зарегистрирован товарный знак GX550h. Сигнал был понятен всем: гибридные технологии приходят в линейку.
Менеджер по локальному планированию продукции Джулиан Мелдрум подтвердил реальную картину на презентации модели RZ в Мельбурне.
«Такая версия уже есть на нескольких рынках мира… мы изучали этот вопрос».
Они посмотрели. Им это не понравилось.
Мелдрум утверждает, что гибридная версия не соответствует нашим ожиданиям.
Подумайте о том, что вы теряете:
— Сниженная грузоподъёмность.
— Меньшая мощность.
— Сниженный крутящий момент.
— Багажник, испорченный выступами батареи.
Здесь, в Австралии, GX550 оснащается турбодвигателем V6. Этот агрегат выдает 260 кВт и 650 Нм.
А что насчёт гибрида?
Он заимствует установку из Toyota Prado (американского Land Cruiser 250). Это 2,4-литровый турбомотор на четыре цилиндра в паре с электромотором.
Математика не работает в пользу гибрида.
243 кВт.
630 Нм.
Вы теряете 17 кВт мощности. И 20 Нм крутящего момента.
А что до буксировки? Гибрид ограничен до 6000 фунтов. Примерно 2720 кг.
Стандартная GX Sports Luxury может буксировать 3130 кг.
А модификации Luxury и Overtrail? До 3500 кг.
Это слишком высокая цена за небольшое снижение выбросов CO2.
«Главный момент для меня — это батарея… которая вводится как часть этой силовой установки».
Если вы знакомы с Prado, вы знаете, что пол багажника высокий. Там есть выступ, где прячется батарея.
У текущего поколения GX багажник имеет ровный пол. Чисто. Просто. Удобно.
Так зачем привозить автомобиль с меньшим пространством, меньшей «мощью» и худшей тягой?
Lexus считает, что на данный момент эта модель не является «лучшим» продуктом для местных клиентов.
Но пока не закрывайте дверь окончательно.
Регуляции меняют всё.
Австралийский стандарт эффективности новых автомобилей (NVES) теперь реален. Строгие законы. Штрафы за невыполнение планов по выбросам CO2.
Возможно, гибрид не настолько плох, чтобы игнорировать его навсегда. Он снижает выбросы. Это помогает Lexus поддерживать средний показатель по флоту.
В конечном итоге им может потребоваться эта версия.
Или они просто распродадут имеющийся ассортимент.
«GX уникален… он привлекает множество покупателей от конкурентов».
Спрос высок. Заявки заполнены. Они побеждают бренды-конкуренты.
Возможно, двигателя V6 хватит ещё на какое-то время.
Или, может быть, экологические нормы заставят их изменить решение.
Кто знает.
цитаты
Посмотрим, выдержит ли очередь заказов или строгие штрафы изменят расклады. 📉
