Für mich war es nie ein Karriereziel, Zamboni-Fahrer zu werden. Ich mag Hockey. Ich schätze Eiskunstlauf. Aber tief im Inneren hasse ich es, auf vereisten Straßen zu fahren. Jeden Tag warten Sorbet, Schnee und ein halber Zoll Asphalt auf mich. Wenn man auf Glatteis auftrifft, bekommt man ein komisches, übeles Gefühl im Magen und das Lenkrad wird wie ein toter Stock. Jeder, der sich jemals schwerelos gefühlt hat, kennt die Angst.
Warum glauben die Leute also, dass ein Allradantrieb auf Eis sicher ist? Wir glauben an Marketing. Wir glauben, dass wir alles erreichen können, wenn wir über fortschrittliche elektronische Geräte verfügen. Doch die Realität sieht anders aus.
Mal sehen, wie es funktioniert. Beim herkömmlichen Aufbau wird die Kraft nur an die Vorder- oder Hinterräder geleitet. Der Allradantrieb ist noch intelligenter. Sie überwachen die Radgeschwindigkeit. Wenn ein Rad durchrutscht (die Traktion verliert), unterbricht das System die Stromzufuhr zu diesem Rad und verteilt das Drehmoment neu auf das Rad mit Traktion. Das ist großartig, um sich fortzubewegen. Dreck? Schnee? Nasse Straße? Hilft, sie ohne Graben zu starten.
Aber hier ist der Haken.
Widerstand ist nur Reibungskraft. Stellen Sie sich vor, Sie tragen Gummiturnschuhe auf einem polierten Turnhallenboden. Du hältst durch. Drehen. Beschleunigen. Stellen Sie sich nun vor, Sie tragen dieselben Schuhe auf einer Eisbahn. Es gleitet. Es spielt keine Rolle, wie stark Ihre Beine sind. Oberflächen bestimmen die Prinzipien der Physik.
Reifen sind Kontaktflächen. Allradantrieb kann keine Reibung erzeugen, wo keine Reibung vorhanden ist. Es verteilt die Kraft lediglich auf die Räder, die Traktion haben können. Allradantrieb bietet beim Anhalten keinen Vorteil. Auch beim Bücken bietet sich kein Vorteil. Alles was Sie tun müssen, ist schnell geradeaus zu fahren. Es hört nicht schneller auf.
Wenn Sie viel auf Eis fahren, benötigen Sie Spikereifen oder spezielle Winterreifen. Sie wirken wie Anti-Rutsch-Mittel. Beißt auf harte Oberflächen. Aber die meisten von uns fahren nicht viel auf Eis, und die Kosten und der Aufwand eines zweiten Reifensatzes machen einfach keinen Sinn.
Die Realität ist klar. Allradantrieb erleichtert Ihnen den Einstieg. Anhalten hilft nicht. Wenn ein Eissturm zuschlägt, ist es am klügsten, zu Hause zu bleiben. Wenn Sie fahren müssen, verlangsamen Sie die Geschwindigkeit, halten Sie einen großen Abstand ein und vermeiden Sie plötzliche Lenkraddrehungen. Wenn Sie sicher zur Arbeit kommen können, müssen Sie sich möglicherweise jetzt nicht für eine Stelle bei Zamboni bewerben.
Die Grenzen der Traktion
Der Unterschied zwischen Beschleunigen und Bremsen besteht darin, wo Fahrer verletzt werden. Allradantriebssysteme sind auf Schub ausgelegt. Es handelt sich nicht um Bremssysteme. Der Bremsweg auf Eis wird nicht verkürzt. Tatsächlich kann das höhere Gewicht der Antriebskomponenten den Bremsweg auf rutschigem Untergrund im Vergleich zu leichteren Fahrzeugen mit Zweiradantrieb verlängern.
Bei Kontakt mit Eis verlieren Reifen ihre Fähigkeit, Seitenkräfte zu entwickeln. Wenn Sie die Traktion nicht wiedergewinnen können, können Sie die Richtung nicht ändern. Beschleunigung wird zu einem Spiel, bei dem Sie der Drehung der Räder folgen. Bremsen ist eine Lotterie. Der Allradantrieb reduziert das Durchdrehen beim Beschleunigen. Kein Schleudern beim Bremsen oder Kurvenfahren.
Spezialreifen verwenden weichere Gummimischungen, die auch bei kalten Temperaturen flexibel bleiben, und ihre Profilmuster sind so konzipiert, dass sie Schnee ableiten und sich in Eis festsetzen. Dies ist die einzige mechanische Möglichkeit, den Reibungskoeffizienten zu erhöhen. Die Elektronik kann nur das bewältigen, was die Reifen bieten können. Wenn die Reifen keinen Grip haben, funktioniert der Computer nicht.
Die meisten Fahrer überschätzen ihre Fähigkeiten. Sie entspannen sich, wenn sie das AWD-Emblem sehen. Das ist gefährlich. Das Auto rutscht immer noch. Das Auto springt immer noch. Computer versuchen zu kompensieren, aber die Physik ist hartnäckig.
Wenn Sie auf Eis fahren müssen, fahren Sie langsam. Halten Sie Ihre Hände ruhig. Lassen Sie das Auto seine Arbeit machen. Denken Sie daran, dass keine Technologie ein gutes Urteilsvermögen ersetzen kann. Oder bleiben Sie ganz von der Straße fern.
