Я никогда не рассматривал работу водителем машины для уборки льда (заморозки катка) как карьерную цель. Мне нравится хоккей. Я ценю фигурное катание. Но глубоко в душе я ненавижу езду по обледенелым дорогам. Каждый день меня ждут сорбет (наледь), снег и полдюйма асфальта. Вы испытываете странный, тошнотворный ком в животе, когда наезжаете на черный лед, а руль становится похожим на мертвую палку. Каждый, кто когда-либо чувствовал состояние невесомости, знает этот страх.
Так почему же люди думают, что полный привод безопасен на льду? Мы верим в маркетинг. Мы верим, что если у нас есть сложные электронные устройства, мы можем сделать всё что угодно. Но реальность обстоит иначе.
Давайте посмотрим, как это работает. В традиционной схеме мощность передается только на передние или задние колеса. Система полного привода работает даже умнее. Она контролирует скорость вращения колес. Если одно колесо буксует (теряет сцепление), система отключает подачу мощности на это колесо и перераспределяет крутящий момент на колесо, имеющее сцепление. Это отлично помогает для движения. Грязь? Снег? Мокрые дороги? Помогает тронуться с места, не проваливаясь.
Но вот в чем подвох.
Трение — это просто сила трения. Представьте, что вы носите резиновые кроссовки на отполированном полу спортзала. Вы упираетесь. Поворачиваетесь. Разгоняетесь. Теперь представьте, что вы в той же обуви на катке. Вы скользите. Не имеет значения, насколько сильны ваши ноги. Поверхности диктуют законы физики.
Шины — это контактная поверхность. Полный привод не может создать трение там, где его нет. Он просто распределяет мощность по колесам, которые могут иметь сцепление. Полный привод не дает никаких преимуществ при необходимости торможения. Также нет никаких преимуществ, когда нужно поворачивать. Вам просто нужно ехать быстро прямо. Он не останавливается быстрее.
Если вы часто ездите по льду, вам нужны шипованные шины или специальные зимние шины. Они действуют как противоскользящие средства. Вгрызаются в твердую поверхность. Но большинство из нас не часто ездит по льду, и затраты и хлопоты со вторым комплектом шин просто не имеют смысла.
Реальность очевидна. Полный привод помогает вам тронуться с места. При торможении он не поможет. Когда начинается ледяная буря, мудрее всего остаться дома. Если вам все же нужно ехать, снизьте скорость, поддерживайте большое расстояние до впереди идущего автомобиля и избегайте резких поворотов руля. Если вы сможете безопасно добраться до работы, возможно, вам не нужно прямо сейчас подавать заявку на работу водителем машины для уборки льда.
Пределы сцепления
Разница между ускорением и торможением — это то место, где водители получают травмы. Системы полного привода разработаны с учетом тяги. Они не являются тормозными системами. Тормозной путь на льду не сокращается. Более того, увеличенный вес компонентов силовой установки может увеличить тормозной путь на скользких поверхностях по сравнению с более легкими автомобилями с приводом на две оси.
Когда шины соприкасаются со льдом, они теряют способность развивать боковую силу. Если вы не можете восстановить сцепление, вы не можете изменить направление. Ускорение превращается в игру, где вы следуете за вращением колес. Торможение становится лотереей. Полный привод уменьшает пробуксовку при ускорении. Никакого скольжения при торможении или поворотах.
Специальные шины используют более мягкие резиновые смеси, которые остаются гибкими при низких температурах, а их рисунок протектора разработан для отвода снега и вгрызания в лед. Это единственный механический способ увеличить коэффициент трения. Электроника может управлять только тем, что могут предложить шины. Если у шин нет сцепления, компьютер не поможет.
Большинство водителей переоценивают свои способности. Они расслабляются, увидев значок AWD (полный привод). Это опасно. Машина все еще скользит. Машина все еще прыгает. Компьютеры пытаются компенсировать это, но физика упряма.
Если вам нужно ехать по льду, едьте медленно. Держите руки спокойно. Позвольте машине делать свою работу. Помните, что никакая технология не может заменить здравый смысл. Или вообще не выходите на дорогу.
