Ferrari hizo un roader suave.
Es ruidoso. Es V12. De hecho, sube la duna de arena “Gran Roja” de Dubai. Lo que requiere torque. Y tracción. Y un centro de gravedad que flota muy por encima del suelo, como una casa sobre pilotes durante una inundación. Ferrari construye autos para atravesar el asfalto a velocidades letales con una gracia similar a la de una sílfide. Esto hace lo contrario.
Aún. Existe. El Purosangue está aquí. No porque la ingeniería lo exigiera. Sino porque las billeteras sí lo hicieron.
Los mercados son cosas volubles. Cambian de opinión rápidamente. Piden a las marcas que hagan lo imposible. A veces el resultado es brillante. A veces es un coche que no debería existir. Y a veces salva a toda la empresa.
Rolls-Royce Cullinan
Al principio odiamos el aspecto. En 2019. Pensamos que se estaba esforzando demasiado. Tal vez sólo necesitábamos tiempo para acostumbrarnos a un crucero de lujo blindado que puede circular fuera de la carretera.
El mercado lo quería. Entonces lo construyeron. En realidad, históricamente no es extraño. Los primeros Rolls-Royce se hicieron todoterreno en Arabia. T.E. Lawrence los condujo. La Primera Guerra Mundial los vio como bestias acorazadas. Éste simplemente tiene una altura de manejo más alta. Funciona ahora. Al parecer, siempre lo será.
Aston Martin Cygnet
Éste es el que confunde a la gente.
¿Por qué poner un Toyota iQ dentro de un Aston Martin?
Es diminuto. Es biplaza. Comparte piezas con un vehículo Morgan de tres ruedas. Los críticos lo calificaron de tonto en 2010. Los compradores estuvieron de acuerdo. No los compraron.
¿Ahora? Están acumulando polvo en los garajes y tienen un precio elevado, porque la escasez afecta negativamente al valor. Un sueño febril que se convirtió en pieza de colección. ¿Quién vio venir eso?
Audi R8
Lamborghini era propiedad de Audi. La gente lo sabía. Pero ver una insignia de superdeportivo Lamborgini colocada en un chasis de Audi se sintió como un giro de la trama.
El R8 llegó en 2006. Se conducía como un juguete. Afilado. Divertido. Mejor que un A8. Mucho mejor. Audi finalmente fabricó un automóvil que no simplemente funcionó. Vivió.
Toyota Yaris Verso
¿Feo? Sí. ¿Voluminoso? También si.
El Yaris Verso salió al mercado en 1999. Era un monovolumen pequeño antes de que los micro monovolúmenes se convirtieran en tendencia. Parecía una caja de zapatos con ruedas. Pero mantuvo escaños. Muchos de ellos. Se vendió bien. Sin embargo, dañó la imagen de la marca. Normalmente no te imaginas un Yaris cuando piensas en un “transportista familiar”.
Renault Twizy
Peculiar, pequeño, eléctrico.
