Ido.
Así.
Kyle Busch murió a los 41 años, poniendo fin a una carrera definida por pura ferocidad. Sucedió un martes de mayo, sólo unas horas después de que lo llevaran de urgencia a un hospital. Había estado luchando contra una enfermedad grave, algo no especificado que avanzaba rápidamente.
Las carreras son brutales, pero esto no es un choque.
NASCAR y su familia emitieron un comunicado conjunto confirmando la muerte por la tarde. Había sido ingresado por la mañana. El cronograma era ajustado y el impacto inmediato.
“Kyle era un talento poco común… uno que aparece una vez en un siglo”.
El comunicado lo calificó de feroz, apasionado e inmensamente hábil. No se equivocan. Busch no sólo era rápido, era peligroso. El tipo de conductor que hace que el deporte se sienta vivo, o al menos aterrorizado. Condujo para Richard Childress Racing, un equipo al que se unió después de décadas de dominar el paddock.
¿Su currículum? Loco.
Estamos hablando de dos campeonatos de la Copa (2015, 2019), un título de Novato del Año de la Serie Busch en 2005 e innumerables poles. Pero incluso ahora, en lo que parecía una era de ocaso con RCR, no estaba descansando.
El fin de semana pasado tomó a Dover por el cuello.
En una carrera de la Craftsman Truck Series para Spire Motorsports, Busch ganó en su Silverado No. 7. Lideró 147 de 291 vueltas (espera, mira el récord), sí, 147 vueltas. Cinco camiones caídos en lo que va del año. Hizo su reverencia característica ante la multitud. Fue desafiante.
“Demostró lo que Kyle Busch hace mejor”.
¿Fue una despedida? Nunca lo sabremos.
Originario de Las Vegas, Kyle comenzó en un kart en el terreno de su familia, arreglando motores con su hermano mayor, Kurt, en el garaje de su padre. A los 13 años ya competía con autos de leyendas y ganaba campeonatos mientras otros niños se preocupaban por el álgebra. Él y Kurt superaron a los hermanos Allison para convertirse en el dúo más exitoso de la historia de NASCAR. Noventa y cinco victorias.
Dejaron huellas en el asfalto.
Le sobreviven su esposa Samantha, Brexton (11) y Lennix (4).
Hoy las puertas del garaje se cierran, pero el eco permanece. Lo extrañamos, sobre todo
