El Range Rover Velar aún no ha muerto, pero su sucesor está por llegar. Rápido. Los informes dicen que lo veremos a finales de 2016. Quizás antes. Ha sido desde 2022, recuerda.
Autocar dice que el modelo de próxima generación debutará dentro de seis meses. Pero no contengas la respiración ante el nombre. Puede que ya ni siquiera se llame Velar. De todos modos, eso no importa mucho. Lo que sí es el chasis. Esto se basa en la nueva plataforma EMA de JLR.
¿Originalmente? Sólo eléctrico puro. Obviamente ya no. La adopción de vehículos eléctricos se estancó. Estados Unidos todavía está atrapado en el revuelo. Entonces JLR cambió el juego. Ahora la arquitectura EMA permite opciones híbridas. Flexible es la palabra.
La plataforma EMA ahora “ofrece flexibilidad en el futuro a través de una oferta completa de propulsión de vehículos eléctricos híbridos”.
El reemplazo del Velar se lanza primero como un vehículo eléctrico. Híbridos más tarde. Los híbridos no compartirán agallas con los viejos motores de gasolina de JLR. Rotura limpia.
Tenemos fotografías espía de marzo. Las pruebas en climas fríos revelan algo más que camuflaje. Mira ese interior. Rueda de dos radios. Clúster digital. Gran pantalla táctil independiente que domina el tablero. Típico JLR ahora.
¿Externamente? Afilado. Este fue uno de los últimos coches de Gerry McGovern. Se fue. El auto no lo hizo. Parece libertino. Terraza trasera plana y corta. Portón trasero muy inclinado. Quiere parecer rápido incluso si no es todoterreno. ¿Cuál es el punto? Refinamiento sobre barro. JLR quiere lujo a larga distancia. No es una herramienta.
¿Es entonces un verdadero Range Rover?
Técnicamente sí. Tiene insignias. Pero está construido de manera diferente. La base de EMA supuestamente tiene una arquitectura de 800V. Eso significa velocidad de carga. Carga rápida. Como velocidades de carga rápidas de BMW iX, Mercedes GLC EQ y Volvo EX30. Potencial de 300kW.
El tamaño también importa. Mide alrededor de 4,8 metros de largo. Mucho más pequeño que el gran Range Rover EV. Capacidad de la batería no confirmada. Pero dada la plataforma… ¿tal vez 110kWh?
Es posible. La misma plataforma también sustenta al Defender Sport. Veremos si JLR ofrece el refinamiento o simplemente otro crossover con traje.
La era Velar termina pronto. Cualquier cosa que lo reemplace debe justificar su existencia más allá de simplemente verse bien en el camino de entrada. Esperemos y veamos si hacen bien esa parte. 🚗💨
