Polestar está dando un giro. Duro.
La marca eléctrica sueca ha estado escuchando. Escuchando de verdad. A sus propietarios enojados, entusiastas o simplemente frustrados. Están solucionando fallos de software. Ajuste de sus sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Y si—
traer botones de vuelta.
Podrías haber pensado que Polestar había terminado con la filosofía de “todo en una pantalla”. No lo son. No del todo. Pero la respuesta fue demasiado fuerte para ignorarla.
“Los clientes son muy francos al respecto… ‘Queremos más botones’. Es así de simple. Y sí, haremos botones”, dijo Michael Lohscheller a Autocar.
No se anduvo con rodeos. El director general de Polestar, Lohscheller, parece realmente sorprendido por la intensidad de la respuesta. Existe una comunidad de 60.000 propietarios. Escribiendo constantemente. Criticando todo. Polestar tiene acceso directo a estos datos porque utiliza un modelo minorista de agencia. No hay distribuidores que amortigüen las quejas. Simplemente hable directamente del usuario al constructor.
Cambia la forma de diseñar un coche.
El cambio físico
Durante años, desde el lanzamiento del Polestar 2 en 2020, los interiores de la marca han sido elegantes, planos y peligrosamente dependientes del tacto. Genial para fotos. Menos bueno para la conducción real.
Lohscheller lo admitió.
Miró a Volkswagen, Mercedes-Benz, Ferrari. Marcas que se dieron cuenta de que los conductores no quieren buscar en menús digitales a 60 millas por hora. Polestar se une al club.
“Es importante garantizar que cualquier decisión de diseño esté centrada en el usuario”.
El minimalismo tiene sus límites. Cuando la seguridad y la usabilidad están sobre la mesa, las líneas limpias pierden el argumento.
¿Qué cambia ahora?
El año que viene se dará el primer paso tangible. La estrella polar 3.
El volante tiene actualmente cuatro pastillas en blanco. Háptico. Silencioso. Confuso. No puedes encontrar el correcto sin mirar hacia abajo. Lo cual es malo. Realmente malo.
¿Entonces?
Les están poniendo etiquetas. Botones físicos claros. Quizás también cambie pronto.
Esto no es un desmantelamiento total de la identidad de Polestar, pero es una concesión. Uno práctico. Los conductores necesitan utilidad mientras el coche se mueve. No pueden tocar una pantalla gigante cada vez que quieren ajustar el control de crucero o comprobar la navegación.
La marca tiene cuatro nuevos modelos preparados para los próximos dos años. El 5GT. El 4 Estate. El 7 cruzado. Y la berlina 2 de próxima generación. Todos ellos heredarán estas lecciones.
El circuito de retroalimentación es ahora más estrecho. Íntimamente.
Lohscheller dice que la comunidad es “realmente interesante”. Tal vez. O tal vez simplemente realmente molesto de una manera que lo salve de su propia arrogancia de diseño.
De cualquier manera.
Los botones están volviendo.
