A Polestar está girando. Duro.
A marca elétrica sueca está ouvindo. Realmente ouvindo. Para seus proprietários irritados, entusiasmados ou simplesmente frustrados. Eles estão corrigindo falhas de software. Ajustando seus sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS). E sim—
trazendo de volta os botões.
Você pode ter pensado que a Polestar acabou com a filosofia de “tudo na tela”. Eles não são. Não inteiramente. Mas o feedback foi alto demais para ser ignorado.
“Os clientes falam muito abertamente sobre isso… ‘Queremos mais botões.’ É simples assim. E, sim, faremos botões”, disse Michael Lohscheller à Autocar.
Ele não mediu palavras. O CEO da Polestar, Lohscheller, parece genuinamente surpreso com a intensidade da resposta. Há uma comunidade de 60.000 proprietários por aí. Escrevendo constantemente. Criticando tudo. A Polestar tem acesso direto a esses dados porque usa um modelo de agência de varejo. Nenhum revendedor protegendo as reclamações. Basta falar diretamente do usuário para o construtor.
Isso muda a forma como você projeta um carro.
A mudança física
Durante anos, desde o lançamento do Polestar 2 em 2020, os interiores da marca têm sido elegantes, planos e perigosamente dependentes do toque. Ótimo para fotos. Menos bom para dirigir de verdade.
Lohscheller admitiu isso.
Ele olhou para Volkswagen, Mercedes-Benz, Ferrari. Marcas que perceberam motoristas não querem caçar em menus digitais a 60 milhas por hora. Polestar está se juntando ao clube.
“É importante garantir que todas as decisões de design sejam focadas no usuário.”
O minimalismo tem seus limites. Quando a segurança e a usabilidade estão em jogo, as linhas limpas perdem o argumento.
O que muda agora?
O próximo ano traz o primeiro passo tangível. A Polestar 3.
O volante atualmente possui quatro blocos em branco. Háptico. Silencioso. Confuso. Você não consegue encontrar o caminho certo sem olhar para baixo. O que é ruim. Muito ruim.
Então?
Eles estão colocando rótulos neles. Botões físicos claros. Talvez mude em breve também.
Esta não é uma destruição total da identidade da Polestar, mas é uma concessão. Um prático. Os motoristas precisam de utilidade enquanto o carro se move. Eles não podem tocar em uma tela gigante toda vez que desejam ajustar o controle de cruzeiro ou verificar a navegação.
A marca tem quatro novos modelos alinhados para os próximos dois anos. O 5 GT. A 4ª propriedade. O 7 cruzamento. E o Saloon 2 da próxima geração. Todos eles herdarão essas lições.
O ciclo de feedback está mais apertado agora. Mais perto.
Lohscheller diz que a comunidade é “realmente interessante”. Talvez. Ou talvez apenas realmente irritante de uma forma que o salva de sua própria arrogância de design.
De qualquer jeito.
Os botões estão voltando.
