Polestar меняет курс. И кардинально.
Шведский бренд электромобилей прислушивается. Действительно прислушивается. К гневным, восторженным или просто разочарованным владельцам. Они исправляют ошибки в программном обеспечении. Настраивают системы расширенной помощи водителю (ADAS). И да —
вернут кнопки.
Возможно, вы думали, что Polestar отказался от философии «всё на экране». Не совсем. Но обратная связь была слишком громкой, чтобы её игнорировать.
«Клиенты очень прямо выражают свое мнение… «Нам нужно больше кнопок». Всё просто. И да, мы добавим кнопки», — сказал Майкл Лохшеллер изданию Autocar.
Он не стал сглаживать углы. Генеральный директор Polestar Лохшеллер, по-видимому, искренне удивлен интенсивностью реакции. Снаружи существует сообщество из 60 000 владельцев. Они пишут постоянно. Критикуют всё подряд. У Polestar есть прямой доступ к этим данным, поскольку они используют модель розничной торговли через агентства. Никаких дилеров, которые фильтруют жалобы. Только прямой разговор от пользователя к производителю.
Это меняет подход к проектированию автомобилей.
Физический сдвиг
На протяжении нескольких лет, с момента запуска Polestar 2 в 2020 году, интерьеры бренда были гладкими, плоскими и опасно зависимыми от сенсорного управления. Отлично для фотографий. Плохо для реального вождения.
Лохшеллер признал это.
Он посмотрел на Volkswagen, Mercedes-Benz, Ferrari. Бренды, которые поняли, что водители не хотят копаться в цифровых меню на скорости 60 миль в час. Polestar вступает в этот клуб.
«Важно обеспечить, чтобы любые дизайнерские решения были ориентированы на пользователя».
Минимализм имеет свои пределы. Когда речь идет о безопасности и удобстве использования, чистые линии проигрывают спор.
Что изменится сейчас?
Следующий год принесет первый осязаемый шаг. Polestar 3.
В настоящее время на рулевом колесе есть четыре пустые панели. Тактильные. Тихие. Загадочные. Нельзя найти нужную, не глядя вниз. Это плохо. Очень плохо.
Так что же?
Они будут наносить на них метки. Ясные, физические кнопки. Возможно, вскоре появятся и переключатели.
Это не полное разрушение идентичности Polestar, но это уступка. Практичная. Водителям нужна функциональность, пока машина движется. Они не могут нажимать на гигантский экран каждый раз, когда хотят отрегулировать круиз-контроль или проверить навигацию.
У бренда в запасе четыре новые модели на ближайшие два года. Polestar 5 GT. Polestar 4 Estate. Polestar 7 Crossover. И седан Polestar 2 следующего поколения. Все они унаследуют эти уроки.
Петля обратной связи теперь уже. Ближе.
Лохшеллер говорит, что сообщество «очень интересное». Может быть. Или, может быть, просто очень раздражает таким образом, который спасает от собственного дизайнерского высокомерия.
Как бы то ни было.
Кнопки возвращаются.
