Kita semua pernah ke sana. Anda berdiri di jalan masuk dengan segudang bahan makanan, dan perhitungan mental mulai gagal. Satu perjalanan? Mustahil. Dua perjalanan? Tentu. Namun saat Anda membuatnya, susu telah bocor ke dalam tas jinjing Anda yang dapat digunakan kembali dan buah persik telah dihaluskan menjadi bubur. Anda kelelahan. Lenganmu menjerit. Dan sejujurnya, tubuh Anda tidak dibuat untuk tingkat absurditas ini.
Mobil merasakan hal yang sama. Mungkin tidak secara emosional, namun secara mekanis, mereka juga rentan terhadap pelecehan. Kami memperlakukan truk dan SUV kami seperti bagal, mengisinya hingga suspensi melorot dan ban menggembung. Sangat mudah untuk mengabaikan tekanan pada mesin, transmisi, dan suspensi hingga terjadi kerusakan. Atau lebih buruk lagi, sampai Anda kehilangan kendali di persimpangan karena bagian belakang Anda terasa ringan dan kemudi Anda tidak jelas.
Inilah kenyataan pahitnya: mengetahui kapasitas muatan kendaraan Anda bukan hanya tentang menghindari tagihan truk derek. Ini tentang tidak bunuh diri.
Apa Arti Sebenarnya Payload
Mari kita hilangkan kebingungan ini sekarang. Payload bukan hanya barang yang Anda lempar ke kursi belakang. Ini adalah berat total semua yang dibawa kendaraan Anda yang bukan merupakan bagian dari strukturnya. Itu termasuk:
- Kargo (kotak, peralatan, perlengkapan)
- Bahan bakar (ya, gas memiliki berat sesuatu)
- Penumpang (orang dihitung sebagai muatan)
Kebanyakan pengemudi melihat ruang kargo dan melihat volume kosong. Anda perlu melihatnya sebagai batasan berat. Jika Anda mengabaikan bobot penumpang, Anda sudah melakukan komitmen berlebihan sebelum kotak pertama masuk.
Mengapa Angka Penting
Kelebihan muatan pada kendaraan tidak hanya membuat perjalanan menjadi sulit. Hal ini memberikan tekanan besar pada komponen-komponen penting. Mesin bekerja lebih keras. Transmisi berpindah pada suhu yang lebih tinggi. Rem melemah lebih cepat karena Anda memiliki lebih banyak massa untuk berhenti. Komponen suspensi aus sebelum waktunya. Dan keamanan? Dibutuhkan menukik.
Kendaraan yang kelebihan beban menangani secara berbeda. Jarak pengereman bertambah. Menikung menjadi berbahaya. Jika Anda memuat truk sampai penuh dan tidak menyesuaikan cara mengemudi Anda, Anda akan mendapat masalah.
Soal Matematika
Jadi, bagaimana Anda mengetahui berapa banyak yang dapat dibawa oleh kendaraan derek atau pengemudi harian Anda tanpa mengubahnya menjadi bahaya?
Jawabannya terletak pada soal pengurangan sederhana yang dilewati kebanyakan orang. Anda perlu mengetahui Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) kendaraan Anda dan mengurangi berat trotoarnya. Perbedaannya adalah kapasitas muatan Anda.
Tapi di mana Anda menemukan angka-angka itu? Dan bagaimana Anda memperhitungkan fakta bahwa truk awak kabin Anda lebih berat daripada model dasar tetangga Anda?
Mari kita uraikan penghitungannya sehingga Anda berhenti menebak-nebak dan mulai memuat dengan percaya diri.
Matematika Sederhana di Balik Berapa Banyak Barang yang Sebenarnya Dapat Anda Bawa
Mencari tahu apakah Anda kelebihan beban bukanlah ilmu roket. Itu aritmatika. Anda memerlukan dua angka: Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) kendaraan Anda dan berat trotoar. Kurangi satu dari yang lain, dan Anda mendapatkan kapasitas muatan Anda.
GVWR adalah langit-langit keras. Ini adalah berat total maksimum yang menurut pabrikan dapat ditanggung oleh kendaraan tersebut. Angka ini mencakup logam mobil, cairan yang dibutuhkan untuk menjalankannya (oli, cairan pendingin, bahan bakar), dan semua hal lain yang Anda masukkan ke belakang—penumpang, perlengkapan, peralatan, dan kargo. Stiker ini biasanya Anda temukan di kusen pintu atau di buku panduan pemilik. Terkadang itu online jika Anda menggali spesifikasinya cukup dalam.
Berat trotoar berbeda. Itu adalah berat kendaraan itu sendiri. Tidak ada orang. Tidak ada kargo. Hanya mesinnya, tangki bensin yang penuh, dan semua cairan yang diperlukan untuk membuatnya tetap bergerak.
Payload adalah apa yang tersisa. Ini adalah batas aman antara truk kosong dan beban maksimum yang dapat ditanggungnya. Rumusnya tumpul:
GVWR dikurangi berat trotoar sama dengan muatan.
Misalnya truk hipotetis dengan GVWR seberat 3.500 pon (1.588 kg). Jika berat trotoar mencapai 3.000 pon (1.361 kg), perhitungannya mudah dilakukan.
3.500 – 3.000 = 500 pon (227 kg).
Anda memiliki 500 pound untuk dimainkan. Itu saja. Berhentilah menambah beban setelah Anda mencapai angka itu.
Namun apakah jenis kendaraan mengubah perhitungannya? Matematika tidak peduli. Sedan, crossover, atau truk tugas berat—semuanya mengikuti aturan dasar yang sama. Perbedaannya terletak pada cara produsen menentukan bobot ini dan berapa banyak bantalan yang mereka buat. Truk sering kali memiliki kapasitas muatan yang lebih tinggi dibandingkan ukurannya, namun truk juga cenderung lebih berat pada awalnya. SUV sangat bervariasi tergantung pada platformnya. Mobil? Mereka lebih ringan, sehingga batas muatannya lebih ketat, sering kali membuat mereka lebih sensitif terhadap kelebihan muatan.
Spesifik Muatan Truk
Saat Anda melihat truk secara spesifik, taruhannya berbeda. Anda tidak hanya memindahkan diri sendiri dan beberapa tas. Anda sering memindahkan peralatan, persediaan, atau barang sebenarnya. Kapasitas muatan truk merupakan spesifikasi penting karena menentukan kegunaannya.
Jika Anda mengabaikan GVWR, Anda berisiko merusak suspensi, rem, dan ban. Lebih buruk lagi, Anda dapat membatalkan jaminan atau gagal dalam pemeriksaan. Beberapa produsen mempublikasikan muatannya secara langsung. Yang lain memaksa Anda melakukan pengurangan. Apa pun yang terjadi, batasannya adalah nyata.
Jangan berasumsi karena truk terlihat besar, maka bisa mengangkut banyak barang. Rangka tugas berat mungkin menunjukkan kekuatan yang luar biasa, namun jika bobot trotoar sudah mendekati GVWR, muatannya dapat diabaikan. Selalu periksa stiker kusen pintu. Itu adalah otoritas terakhir.
Jadi, bagaimana Anda tahu jika Anda sudah melampaui batas? Timbang itu. Atau lebih baik lagi, perkirakan dengan cermat. Kurangi berat pengemudi dan penumpang yang ingin Anda bawa dari nomor muatan. Yang tersisa adalah untuk kargo. Jika Anda membawa tumpukan kerikil, beberapa penumpang, dan kotak peralatan, berat Anda mungkin akan mencapai angka 500 pon dengan cepat.
Apakah itu layak mengambil risiko?
Payload bukanlah angka yang universal. Ini berubah tergantung pada apa yang Anda angkut. Anda tidak akan mencoba memasukkan lembaran drywall setinggi delapan kaki ke dalam station wagon yang ringkas. Itu tidak cocok. Sebaliknya, Anda tidak memerlukan semi Kelas 8 untuk memindahkan dua kantong kotoran kucing ke tempat penampungan. Ketidaksesuaiannya terlihat jelas. Namun untuk truk pekerja yang benar-benar menarik beban berat, peraturannya dibuat khusus.
Di AS, undang-undang federal tidak hanya memperkirakan kapasitas. Ini mengklasifikasikan truk berdasarkan peringkat berat kotor kendaraan maksimum (GVWR). Ini adalah berat total kendaraan itu sendiri ditambah semua yang Anda muat ke dalamnya. Anda dapat melihat klasifikasi ini dalam dua cara: berdasarkan kelas bobot tertentu atau berdasarkan kategori tugas yang lebih luas. Mereka tumpang tindih. Mereka saling memberi informasi. Memahami perbedaannya membantu Anda mengetahui dengan tepat berapa banyak beban yang dapat Anda ikat secara legal dan aman ke poros Anda.
Kelas Berat Federal
Pemerintah AS membagi truk GVWR menjadi delapan kelas berbeda. Ini bukan istilah pemasaran. Ini adalah definisi hukum yang menentukan perizinan, pajak jalan raya, dan persyaratan peraturan. Jika Anda melebihi batas kelas Anda, Anda melanggar, terlepas dari apa yang dikatakan produsen pada stiker.
Berikut adalah tampilan pengelompokannya berdasarkan berat:
| Kelas Berat | GVWR Maksimum |
|---|---|
| Kelas 1 | 6.000 pon (2.722 kg) |
| Kelas 2 | 10.000 pon (4.536 kg) |
| Kelas 3 | 14.000 pon (6.350 kg) |
| Kelas 4 | 16.000 pon (7.258 kg) |
| Kelas 5 | 19.500 pon (8.845 kg) |
| Kelas 6 | 26.000 pon (11.793 kg) |
| Kelas 7 | 33.000 pon (14.969 kg) |
| Kelas 8 | Di atas 33.000 pound |
Tugas Ringan, Sedang, dan Berat
Departemen Transportasi AS (DOT) mengambil delapan kelas ini dan mengelompokkannya ke dalam tiga kelompok utama. Dari sinilah istilah “tugas” berasal.
Kelas 1 dan 2 adalah truk ringan. Ini mencakup sebagian besar truk pikap yang Anda lihat di jalan raya dan mobil van yang digunakan oleh tukang pipa dan tukang listrik. Jika Anda membeli Ford F-150 atau Ram 1500, Anda berada di Kelas 2 atau baru saja masuk ke Kelas 3 tergantung pada konfigurasinya.
Kelas 3 hingga 5 adalah truk tugas sedang. Ini mulai terlihat seperti kendaraan komersial. Bayangkan truk boks, truk sampah yang lebih kecil, atau van jarak jauh. Peralihan dari Kelas 2 ke Kelas 3 penting karena sering kali memicu persyaratan asuransi dan perizinan yang berbeda.
Kelas 6 ke atas adalah truk tugas berat. Ini adalah rig besar, pengaduk beton, dan semi-traktor jarak jauh. Kelas 8
Kita cenderung mengabaikan muatan saat kita berada di belakang kemudi sedan. Ini tidak seperti mengangkut kayu dengan truk pikap yang bobotnya berada di depan dan di tengah. Anda tidak perlu duduk di jalan masuk sambil bertanya-tanya apakah bagasi dan anak-anak akan memberi keseimbangan. Batas muatan di sebagian besar mobil penumpang sangat rendah sehingga kemungkinan besar Anda akan kehabisan ruang bagasi dibandingkan melebihi Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR). Tentu, Anda bisa membebaninya secara berlebihan. Namun jika Anda mengemas sesuatu yang cukup berat hingga merusak suspensi, kemungkinan besar benda tersebut tidak akan muat di palka.
Namun, mengabaikan distribusi bobot adalah sebuah kesalahan. Perhitungannya sederhana tetapi sering diabaikan. Penumpang adalah kargo. Produsen menghitung muatan berdasarkan standar 150 pon (68 kg) per orang. Ini bukanlah rata-rata. Ini adalah nomor dasar yang digunakan dalam spesifikasi teknik. Setiap kursi kosong di mobil Anda mewakili 150 pon kapasitas yang tersedia.
Bayangkan barisan belakang sedan ukuran sedang. Ini dirancang untuk tiga orang. Jika kursi tersebut kosong, Anda memiliki potensi muatan yang belum terpakai sebesar 450 pon (204 kg). Anda dapat mengisi ruang itu dengan perlengkapan, bahan makanan, atau perlengkapan. Namun begitu Anda mulai menambah berat badan, Anda memakan buffer tersebut. Penanganan mobil tidak mempedulikan niat Anda. Ia hanya peduli pada massa total pegas.
Muatan SUV
Apakah SUV hanyalah mobil yang lebih besar dengan muatan lebih banyak? Belum tentu. Ini adalah binatang yang sama sekali berbeda. Integritas struktural, penyetelan suspensi, dan konstruksi rangka memainkan peran besar dalam menentukan seberapa besar bobot yang dapat diangkut kendaraan ini. Meskipun sebuah sedan mungkin kesulitan untuk membawa lima orang dewasa dan sebuah tas ransel, SUV ukuran penuh dapat menampung muatan tersebut dengan relatif mudah.
Perbedaannya terletak pada platformnya. Crossover unibody berada di tengah-tengah. Truk dan SUV body-on-frame dibuat untuk hukuman. Mereka memiliki rangka yang diperkuat dan komponen tugas berat yang dirancang untuk menangani tekanan yang signifikan. Saat Anda melihat muatan untuk kendaraan ini, Anda harus melihat lebih dari sekedar berat stikernya. Anda perlu mengetahui GVWR spesifik kendaraan Anda dan mengurangi berat trotoar. Angka tersebut memberi tahu Anda dengan tepat apa yang boleh Anda tambahkan.
Payload bukan saran. Ini adalah batasan keras yang ditetapkan oleh pabrikan berdasarkan kekuatan gandar, rem, dan ban.
Melebihi batas tersebut tidak hanya membatalkan garansi Anda. Ini membahayakan jarak pengereman. Ini memberikan tekanan pada suspensi hingga melorot. Hal ini membuat kendaraan tidak stabil dalam manuver darurat. Keausan ban tidak merata. Risiko ledakan meningkat. Ini bukan hanya soal kenyamanan. Ini tentang fisika.
Kendaraan mana yang mampu menangani beban dengan lebih baik? Itu tergantung pada desainnya. SUV unibody mungkin terasa lebih mulus di jalan raya dengan muatan penuh, namun truk body-on-frame akan menjaga ketinggian pengendaraan lebih baik di bawah beban berat. Namun truk juga akan memiliki pusat gravitasi yang lebih tinggi saat dimuati. Hal ini menjadikan risiko terguling menjadi faktor yang tidak perlu Anda khawatirkan dengan sedan low-slung. Namun sedan tersebut tidak dapat membawa massa absolut yang sama.
Di mana letak beban sama pentingnya dengan berapa banyak beban yang ada. Menempatkan barang-barang berat di tempat yang rendah dan terpusat akan menjaga pusat gravitasi tetap stabil. Memuat rak atap? Itu cerita yang berbeda. Setiap pon yang tinggi akan mengangkat pusatnya
Payload vs. Towing: Mengetahui Batasan Sebenarnya
Orang sering memperlakukan SUV sebagai kendaraan hybrid terbaik — sebagian pekerja keras, sebagian lagi sedan mewah. Anda mendapatkan kesan pengangkutan seperti pikap tetapi dengan jok kulit dan penggerak empat roda. Namun jika Anda melihat kapasitas muatan SUV sebagai metrik sederhana, Anda mungkin melebih-lebihkan kemampuan sebenarnya yang dapat dilakukan mesin tersebut.
Anggap saja sebagai jalan tengah. Sebuah SUV tentu membawa lebih dari sekedar sedan. Sangat mudah untuk menciptakan ruang. Lipat kursi belakang ke bawah. Tiba-tiba, Anda memiliki lantai datar untuk perlengkapan besar, sepeda, atau alat berat. Tapi ada tembok yang keras. Secara harfiah. Anda memiliki atap. Anda tidak dapat menumpuk muatan lebih tinggi dari itu.
Dan Anda juga tidak boleh mencoba memuatnya seperti truk. Di sinilah fisika kembali menyerang. SUV duduk lebih tinggi. Pusat gravitasinya meningkat secara signifikan dibandingkan dengan mobil. Memuatnya terlalu banyak. Jadikan mereka sangat berat. Dan risiko rollover meningkat. Ini bukan hanya statistik. Ini adalah bahaya yang nyata.
Produsen memperhatikan. Konsumen menjadi takut. Tanggapannya? Kontrol Stabilitas Elektronik (ESC). Ini adalah komputer yang bertindak ketika Anda kehilangan traksi atau mulai terjungkal, mengerem setiap roda untuk meluruskan kendaraan. Ini bukan keajaiban, tapi membantu.
Pemerintah juga ikut terlibat. Sejak September 2004, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) telah mewajibkan label khusus. Anda akan menemukannya di kusen pintu setiap kendaraan dengan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) di bawah 10,000 pon. Stiker mencantumkan berat gabungan maksimum semua orang dan barang di dalamnya. Angka itu adalah hukum. Bukan saran.
Tetapi bagaimana jika stiker mengatakan Anda dapat membawa 1.200 pon dan Anda perlu mengangkut 1.500 pon? Apakah Anda mengabaikan fisika?
Bisakah Anda Meningkatkan Kapasitas Muatan?
Jawaban singkatnya adalah tidak. Tidak terlalu. Anda tidak dapat secara legal atau aman mengubah batas muatan struktural sebuah SUV. Rangka, suspensi, ban — semuanya dirancang untuk beban tertentu. Melewati batas tersebut akan membahayakan penanganan, pengereman, dan integritas struktural.
Beberapa orang mungkin menyarankan untuk mengangkat suspensi atau menambahkan pegas tugas berat. Hal ini menggeser pusat gravitasi lebih tinggi lagi. Hal ini membuat risiko rollover menjadi lebih buruk. Itu tidak menambah bobot aktual yang dapat ditopang sasis; itu hanya mengubah cara duduk kendaraan.
Satu-satunya “peningkatan” yang sebenarnya adalah memilih kendaraan yang lebih besar. Pickup ukuran penuh atau SUV tugas berat akan memiliki GVWR yang lebih tinggi. Itulah satu-satunya cara aman untuk mengangkut lebih banyak barang. Hal lainnya adalah pertaruhan dengan keselamatan Anda dan integritas kendaraan.
Jadi, sebelum Anda membuang banyak kerikil ke belakang, periksa kusen pintunya. Kemudian periksa bannya. Kemudian periksa saraf Anda.
Kami akan menggali lebih dalam mekanisme mengapa batasan ini ada dan apa yang terjadi jika Anda melewatinya di halaman berikutnya.
Mendorong Batasan: Paket Derek dan Realitas Muatan
Mengetahui kapasitas muatan kendaraan Anda adalah titik awal yang baik, tetapi apa yang terjadi jika perlengkapan Anda melebihi angka pada stiker? Apakah secara fisik mungkin untuk mengangkut lebih dari yang disarankan oleh pabrikan? Mungkin. Namun Anda memasuki wilayah berbahaya jika Anda mengabaikan perhitungannya.
Produsen truk dan SUV tahu bahwa pengemudi adalah orang yang kreatif. Itu sebabnya mereka menawarkan paket derek opsional. Ini bukan hanya stiker di samping; itu adalah peningkatan fungsional. Anda sedang melihat transmisi yang lebih berat, suspensi yang diperkuat, sistem pendingin yang ditingkatkan, dan seringkali mesin yang lebih besar. Perangkat keras itu penting. Paket penarik yang tepat biasanya mencakup rangkaian kabel trailer, rakitan halangan yang kuat, dan rantai pengaman. Beberapa merek menyertakan pengontrol rem atau pengukur suhu transmisi. Tujuannya jelas: meningkatkan performa kendaraan derek agar tidak patah karena tekanan.
Tapi inilah hasil tangkapannya. Membebani kendaraan dengan muatan yang terlalu banyak adalah tindakan yang sembrono. Ini membahayakan jarak pengereman, pengendalian, dan integritas ban. Anda berisiko meledakkan ban dengan kecepatan 70 mph. Anda berisiko kehilangan kendali atas trailernya. Lebih buruk lagi, jika petugas polisi menghentikan Anda dan melihat bagian belakang yang kendur atau berbau karet terbakar, Anda bisa ditilang karena pemuatan yang tidak aman. Tidak ada yang menginginkan sakit kepala itu. Dendanya tidak sebanding, apalagi risikonya bagi penumpang Anda dan pengemudi lain di jalan.
Jika Anda ingin mengetahui posisi Anda, Anda harus melihat secara spesifik. Muatannya sangat bervariasi berdasarkan merek, model, dan tahun.
Muatan Acura
Jajaran produk Acura selama periode ini sangat berfokus pada sedan dan crossover. Jumlah muatannya kecil, mencerminkan posisi kapal mewah dibandingkan utilitas pekerja keras.
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Spesifikasi Acura Lainnya:
– Acura GVWR
– Acura GAWR
– Acura GCWR
– Daya Dukung Kargo Acura
– Acura Membatasi Berat Badan
– Kapasitas Derek Acura
Muatan Audi
Penawaran Audi serupa. Sebagian besar model yang tercantum di sini tidak memiliki data muatan spesifik dalam materi sumbernya, yang sering kali berarti data tersebut merupakan hak milik atau bervariasi secara signifikan berdasarkan paket opsi. Model TT dan model A8/S8 lama memiliki batasan yang ditentukan.
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | itu | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | itu | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | itu | – |
Spesifikasi Audi Lainnya:
-Audi GVWR
-Audi GAWR
-Audi GCWR
– Daya Dukung Kargo Audi
– Berat Batas Audi
– Kapasitas Derek Audi
Muatan BMW
Angka-angka BMW menunjukkan perpaduan sedan sport dan SUV. X5 dan platform seri 3 dan 5 yang lebih baru dapat bertahan dengan baik, namun Z4 tetap ringan. Perhatikan penurunan muatan pada 750 tahun 2009 dibandingkan tahun-tahun sebelumnya.
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 1058 |
| 2006 | 330 | 1058 |
| 2006 | 525 | 1102 |
| 2006 | 530 | 1102 |
| 2006 | 550 | 1102 |
| 2006 | 650 | 838 |
| 20 |
Jika Anda berencana mengangkut barang yang lebih berat daripada belanjaan di akhir pekan, Anda perlu mengetahui batas muatan truk Anda sebelum mulai memuat. Muatan bukan hanya tentang penarik. Ini adalah berat total penumpang, kargo, dan perlengkapan opsional yang dapat ditangani oleh suspensi dan rangka kendaraan setelah Anda duduk di kursi pengemudi. Abaikan angka-angka ini dan Anda berisiko merusak komponen suspensi, ban menjadi aus sebelum waktunya, atau lebih buruk lagi, kehilangan kendali.
Data di bawah mencakup model tahun 2006 hingga 2009 untuk produsen truk dan SUV besar Amerika. Kami hanya memperhatikan kapasitas muatan maksimum dalam pound. Jika suatu model memiliki tanda hubung, itu berarti angka spesifiknya tidak disorot dalam kumpulan data ini, sering kali karena angka tersebut sangat bervariasi berdasarkan konfigurasi atau model tersebut telah dihapuskan.
Muatan Chevrolet
Jajaran produk Chevy selama periode ini sangat condong ke arah truk kerja dan SUV besar. Seri Silverado HD mendominasi kelas atas, dengan model 3500 HD yang mampu membawa beban lebih dari 5.000 lbs. Itu adalah kegunaan yang serius. Silverado 1500 tugas ringan dapat ditempatkan dengan nyaman di kisaran berat 1.600 hingga 1.900 lb, tergantung tahunnya.
Tahoe dan Suburban mengikuti pola serupa, dengan varian 2500 HD menawarkan muatan hampir dua kali lipat dibandingkan 1500 varian lainnya. Jika Anda melihat Tahoe 2006, Anda sedang melihat 1.522 lbs. Pada tahun 2009, angka tersebut tetap stabil pada 1.835 lbs untuk model standar. Van Express adalah pekerja keras, secara konsisten mencapai 2.306 lbs untuk 1500 dan melonjak menjadi 4.147 lbs untuk 3500 pada tahun 2009.
SUV kecil dan crossover menceritakan kisah yang berbeda. Garis Equinox, Impala, Malibu, dan Aveo menunjukkan bahwa muatan bukanlah metrik utama yang dipasarkan untuk mobil-mobil ini dalam kumpulan data khusus ini. HHR adalah pengecualian, dibatasi pada 900 lbs. Avalanche 1500 berfluktuasi antara 1,258 dan 1,444 lbs. Truk ukuran sedang Colorado adalah pilihan yang tepat jika Anda membutuhkan berat kurang dari 2.000 pon, dan dapat menahan beban tetap sekitar 1.300 pon.
Muatan Chevrolet Max berdasarkan Model (2006-2009)
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Longsoran 1500 | 1.387 |
| 2006 | Longsoran 2500 | 2.072 |
| 2006 | Colorado | 1.532 |
| 2006 | Ekspres | 2.306 |
| 2006 | HHR | 900 |
| 2006 | Perak 1500 | 1.913 |
| 2006 | Silverado 1500 Hibrida | 1.162 |
| 2006 | Silverado 1500 SS | 1.253 |
| 2006 | Silverado 1500 HD | 3.129 |
| 2006 | Silverado 2500 HD | 3.606 |
| 2006 | Silverado 3500 HD | 5.169 |
| 2006 | Pinggiran kota 1500 | 1.731 |
| 2006 | Pinggiran kota 2500 | 2.828 |
| 2006 | Tahoe | 1.522 |
| 2006 | Perintis | 1.194 |
| 2006 | TrailBlazer EXT | 1.429 |
| 2007 | Longsoran 1500 | 1.258 |
| 2007 | Colorado | 1.316 |
| 2007 | Ekspres | 2.306 |
| 2007 | HHR | 900 |
| 2007 | Perak 1500 | 1.658 |
| 2007 | Silverado 1500 Klasik | 1.913 |
| 2007 | Silverado 1500 Hibrida Klasik | 1.162 |
| 2007 | Silverado 1500 SS Klasik | 1.253 |
| 2007 | Silverado 1500 HD Klasik | 3.129 |
| 2007 | Silverado 2500 HD | 3.458 |
| 2007 | Silverado 2500 HD Klasik | 3.606 |
| 2007 | Silverado 3500 Klasik | 5.169 |
| 2007 | Pinggiran kota 1500 | 1.593 |
| 2007 | Pinggiran kota 2500 | 2.561 |
| 2007 | Tahoe | 1.835 |
| 2007 | Perintis | 1.194 |
| 2008 | Longsoran 1500 | 1.444 |
| 2008 | Colorado | 1.316 |
| 2008 | Ekspres | 2.306 |
| 2008 | HHR | 900 |
| 2008 | Perak 1500 | 1.652 |
| 2008 | Silverado 2500 HD | 3.458 |
| 2008 | Silverado 3500 HD | 3.621 |
| 2008 | Pinggiran kota 1500 | 1.593 |
| 2008 | Pinggiran kota 2500 | 2.561 |
| 2008 | Tahoe | 1.835 |
| 2008 | Hibrida Tahoe | 1.830 |
| 2008 | Perintis | 1.194 |
| 2009 | Longsoran 1500 | 1.333 |
| 2009 | Colorado | 1.250 |
| 2009 | Ekspres 1500 | 2.306 |
| 2009 | Ekspres 2500 | 3.262 |
| 2009 | Ekspres 3500 | 4.147 |
| 2009 | HHR | 900 |
| 2009 | Perak 1500 | 1.652 |
| 2009 | Silverado 2500 HD | 3.480 |
| 2009 | Silverado 3500 HD | 3.873 |
| 2009 | Pinggiran kota 1500 | 1.593 |
| 2009 | Pinggiran kota 2500 | 2.561 |
| 2009 | Tahoe | 1.835 |
| 2009 | Hibrida Tahoe | 1.830 |
| 2009 | Perintis | 1.194 |
Muatan Chrysler
Masuknya Chrysler ke dalam percakapan kelas berat lebih tipis dibandingkan Ford atau GM. PT Cruiser menonjol sebagai pembawa muatan yang mengejutkan, mencapai hampir 2.000 pon pada tahun 2007. Sebagian besar model Chrysler lainnya, termasuk 300 dan Sebring, menunjukkan tanda hubung, menunjukkan bahwa muatan bukanlah spesifikasi yang menentukan untuk sedan tersebut dalam konteks ini.
Minivan Town & Country adalah pilihan praktis untuk keluarga, secara konsisten menawarkan kapasitas muatan 1.200 pon dari tahun 2007 hingga 2008. SUV Aspen menghasilkan 1.600 pon, sedangkan Pacifica memiliki bobot sekitar 865 hingga 889 pon. Aspen Hybrid turun sedikit menjadi 1.500 lbs pada tahun 2009. Jika Anda membutuhkan muatan maksimum dari Chrysler di era ini, PT Cruiser (2007) adalah outlier dengan 1.907 lbs.
Muatan Chrysler Max berdasarkan Model (2006-2009)
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2007 | Aspen | 1.600 |
| 2007 | PT Kapal Penjelajah | 1.907 |
| 2007 | Pasifik | 889 |
| 2 |
Spesifikasi Honda Payload : 2006-2009
Jajaran produk Honda selama tahun-tahun ini merupakan perpaduan antara penumpang yang dapat diandalkan dan pengangkut yang serius, namun data muatan menceritakan kisah spesifik tentang utilitas. Ridgeline langsung menonjol. Ia menangani muatan sebesar 1549 lbs pada tahun 2006 dan menjaga angka tersebut tetap stabil hingga tahun 2008 sebelum data model tahun 2009 tidak lagi ditampilkan. Minivan Odyssey adalah mobil pekerja keras keluarga, dengan berat 1349 pon dari tahun 2006 hingga 2009. Jika Anda membutuhkan sesuatu yang lebih kecil namun tetap mumpuni, Elemen 2007-2008 menawarkan 675 pon, sedangkan Civic 2007-2008 memberi Anda 385 pon yang sederhana. 2006 Insight menghasilkan berat 400 lbs, namun sebagian besar sedan seperti Accord, CR-V, Pilot, dan S2000 membuat Anda menebak-nebak dengan data yang hilang.
Spesifikasi Muatan HUMMER: 2006-2009
Anda tidak membeli HUMMER karena hemat bahan bakar. Anda membelinya untuk memindahkan barang berat di tanah yang kasar. H2 melonjak dari tidak ada data yang tercantum pada 2006-2007 menjadi 2200 lbs pada 2008-2009. H3 adalah opsi entry-level, bertahan stabil pada 1150 lbs untuk 2006-2008 sebelum naik hingga 1312 lbs pada 2009. Truk pikap H3T muncul pada 2009 dengan batas 1090 lbs. H1 Alpha adalah opsi brute force di 2006, dengan rating 3087 lbs. Itu berat sekali.
Spesifikasi Muatan Hyundai: 2006-2009
Hyundai sedang mengejar ketertinggalan. Datanya jarang. Untuk 2006-2007, hampir semua model dari Accent hingga Veracruz tidak menampilkan data muatan. Model 2008 mengikutinya. Pada 2009, mereka memperkenalkan Genesis, namun sekali lagi, angka muatannya tidak ada. Sulit untuk merencanakan pembangunan atau pemuatan ketika jumlahnya tidak ada. Jika Anda melihat Hyundai bekas dari era ini, Anda mungkin perlu memeriksa stiker kusen pintu daripada databasenya.
Spesifikasi Muatan Infiniti: 2006-2009
Infiniti menyeimbangkan kemewahan dengan beberapa kegunaan yang mengejutkan. QX56 adalah alat angkat berat, mulai dari 1440 lbs pada 2006, melompat ke 1553 lbs pada 2008, dan bertahan di sana pada 2009. FX35 konsisten pada 1183 lbs pada 2006-2008, kemudian meningkat sedikit menjadi 1213 lbs pada 2009. FX50 bergabung dengan pesta tersebut pada 2009 dengan 1185 lbs. G37 menawarkan 1040 lbs pada 2008, sedangkan sedan M35 dan M45 memiliki kisaran 1000 lbs saat data tersedia. Q45 di 2006 mengelola 979 lbs.
Spesifikasi Muatan Isuzu: 2006-2009
Isuzu masih bertahan di pasar SUV/truk. Ascender adalah yang berkinerja stabil, dengan rating 1133 lbs dari 2006 hingga 2008. Truk i-Series lebih bervariasi. i-280 pada 2006 menangani 1532 lbs, sedangkan i-290 turun sedikit menjadi 1512 lbs pada 2008. i-350 mulai dari 1190 lbs pada 2006, melonjak ke 1516 lbs pada 2007, kemudian turun menjadi 1260 lbs pada 2008. Jumlahnya berayun liar tergantung pada trim dan tahunnya.
Spesifikasi Muatan Jaguar: 2006-2009
Jumlah muatan Jaguar rendah. Ini adalah mobil mewah, bukan pekerja keras. Tipe X memiliki berat 1058 lbs yang konsisten dari 2006 hingga 2008. XK coupe dan roadster berjuang lebih keras, turun dari 815 lbs di 2008 menjadi 772 lbs di 2009. XKR mengikuti tren penurunan yang sama. Sebagian besar model lain seperti S-Type, XJ8, dan XJR tidak memiliki data yang tercantum. Jika Anda memasukkan roll cage atau perlengkapan audio berat ke dalam 2008 XK, Anda mendorongnya mendekati batas.
Spesifikasi Muatan Jeep: 2006-2009
Jeep adalah tempat tinggal utilitas sebenarnya. Commander memulai dengan kuat pada 1620 lbs pada 2006, kemudian menetap pada 1300-1310 lbs selama sisa waktu lari. Grand Cherokee berfluktuasi antara 1050 lbs dan 1180 lbs. Liberty sangat stabil dengan berat 1.150 lbs selama empat tahun. Wrangler dan Wrangler Unlimited dimulai dari 800-1000 lbs dan naik ke 1000-1150 lbs pada 2009. Kompas dan Patriot keduanya memiliki berat 925 lbs saat tersedia.
Spesifikasi Muatan Kia: 2006-2009
Kia menawarkan angka yang layak untuk harganya. SUV Borrego adalah rajanya jajaran produk di 2009, dengan bobot 1815 lbs. Minivan Sedona memiliki bobot 1532 lbs pada 2007-2008. Sorento turun sedikit dari 1318 lbs di 2007 menjadi 1277 lbs di 2008. Hatchback Rio dan Rio 5 masing-masing menawarkan 1273 lbs dan 1200 lbs, dan tetap konsisten hingga 2008. Sportage melayang sekitar 1200 lbs. Kebanyakan model lain seperti Amanti dan Optima tidak memiliki data.
Spesifikasi Muatan Land Rover: 2006-2009
Angka-angka Land Rover menceritakan kisah penurunan berat badan. LR3 dimulai pada 1806 lbs pada 2006, turun menjadi 1695 lbs pada 2007, dan menetap pada 1325 lbs pada 2008-2009. Range Rover mengikuti penurunan serupa, mulai dari 1360 lbs dan turun menjadi 1136 lbs pada 2008. Range Rover Sport mampu menahan beban 1301 lbs selama tiga tahun sebelum turun menjadi 1067 lbs pada 2009. LR2 adalah opsi paling ringan, terjebak pada 1100 lbs pada 2008-2009. Anda kehilangan kapasitas seiring bertambahnya usia model atau perubahan generasi.
Spesifikasi Muatan Lexus: 2006-2009
Lexus memadukan olahraga dan utilitas. LX 570 adalah yang paling hebat dengan berat 1411 lbs pada 2008-2009. RX 350 dimulai dari 1395 lbs pada 2007, kemudian turun menjadi 925 lbs pada 2008-2009. GX 470 konsisten pada 1329 lbs untuk 2006-2008. ES 350 mengelola 1099 lbs pada 2007-2008. Model GS bervariasi, dengan GS 350 turun dari 837 lbs menjadi 746 lbs. SC 430 adalah yang paling ringan dengan bobot 690 lbs secara keseluruhan. LS 460 menawarkan 1201 pon.
Spesifikasi Muatan Lincoln: 2006-2009
Lincoln terjebak pada SUV dan truk besar. Navigator menjadi andalan, naik dari 1540 lbs pada 2006 menjadi 1650 lbs pada **
Batas Muatan Mazda
Jajaran Mazda dari tahun 2006 hingga 2009 menceritakan kisah truk utilitarian, crossover kompak, dan mobil sport yang berbagi ruang garasi yang sama. Kapasitas muatan sangat bervariasi tergantung pada apakah Anda mengangkut kayu dengan truk Seri B atau hanya dua orang dengan RX-8.
Pada tahun 2006, Mazda B-series mendominasi angkat berat. B3000 dapat menangani kargo sebanyak 1.680 pon. B2300 dan B4000 memiliki tugas yang lebih ringan, keduanya memiliki bobot 1.260 lbs. Mobil penumpang adalah binatang yang berbeda. Mazda6 berhasil menghasilkan 1.319 lbs, sedangkan MazdaSpeed6 berperforma tinggi mengurangi kapasitas hampir 350 lbs menjadi 963 lbs karena penambahan bobot. Mazda3 tidak memiliki muatan yang terdaftar dalam kumpulan data ini, tetapi minivan Mazda5 diberi peringkat 1.239 lbs. MX-5 Miata, sebagai roadster ringan, memiliki batas ketat 637 lbs. RX-8 memiliki berat 779 lbs, dan SUV Tribute menawarkan 988 lbs.
2007 membawa CX-9 ke dalam campuran. Ini menangani 1,493 lbs. MazdaSpeed3 muncul dalam data tetapi tidak memiliki angka muatan. Berita Mercedes E-Class? Tidak, itu salah. Kembali ke Mazda. Mazda6 turun sedikit menjadi 1.080 lbs. RX-8 dikencangkan hingga 765 lbs. MX-5 tetap stabil pada 637 lbs.
Pada tahun 2008, CX-9 menghilang dari daftar muatan di sini, namun Tribute Hybrid muncul. Beratnya 1.083 lbs, mengungguli Tribute standar 1.057 lbs. Mazda5 terpukul, turun hingga 1.191 lbs. Mazda6 bertahan pada 1.087 lbs. MX-5 turun beberapa pon, menjadi 633 pon. RX-8 bertahan pada 765 lbs.
Pada tahun 2009, B2300 turun menjadi 1.200 lbs, sedangkan B4000 tetap pada 1.260 lbs. CX-7, CX-9, dan Tribute tidak memiliki muatan yang terdaftar. Mazda5 tetap di 1.191 lbs. Mazda6 turun sedikit menjadi 1.082 lbs. RX-8 turun menjadi 754 lbs.
Spesifikasi Mazda Lainnya:
-Mazda GVWR
-Mazda GAWR
-Mazda GCWR
– Daya Dukung Kargo Mazda
– Mazda Membatasi Berat Badan
– Kapasitas Derek Mazda
Batas Muatan Mercedes-Benz
Mercedes-Benz di era ini sangat bergantung pada SUV untuk pengangkutan sebenarnya. Sedan? Tidak terlalu banyak.
Pada tahun 2006, satu-satunya model dengan muatan yang terdaftar adalah ML350 dan ML500. ML350 menangani 1.616 lbs. ML500, karena lebih berat, turun menjadi 1.496 lbs. R-Class adalah pengangkut, dengan nilai 2.000 lbs. Semua sedan—C-Class, CLS, E-Class, S-Class, SL, SLK, SLR—tidak memiliki data muatan yang terdaftar.
2007 memperluas keluarga SUV. GL320 berhasil 1.086 lbs. GL450 melonjak menjadi 1.620 lbs. G500 memiliki berat 1.289 lbs. ML350 sedikit meningkat menjadi 1.635 lbs. ML320 memiliki berat 1.422 pon. ML500 kembali ke 1.620 lbs. ML63 AMG, yang berorientasi pada performa, turun menjadi 1.257 lbs. R-Class turun menjadi 1.635 lbs. SLR McLaren ternyata sangat ringan dengan bobot 626 lbs. E-Class akhirnya menunjukkan angka: 1,157 lbs.
Pada tahun 2008, G500 memperoleh kapasitas yang signifikan, meningkat menjadi 1.764 lbs. G55 memiliki berat 1.433 pon. GL450 dan GL550 keduanya memiliki bobot 1.620 lbs. ML320 tetap 1.422 lbs. ML350 bertahan pada 1.635 lbs. ML550 memiliki berat 1.620 pon. SLR McLaren anjlok hingga 342 lbs. E-Class tetap pada 1.157 lbs. GL320 dan ML63 AMG tidak memiliki data.
2009 tidak mengizinkan G500 tetapi membawa ML63 AMG kembali ke 1.300 lbs. GL450 dan GL550 keduanya memiliki bobot 1.620 lbs. ML350 bertahan pada 1.635 lbs. ML320 memiliki berat 1.422 pon. ML550 memiliki berat 1.620 pon. R-Class turun menjadi 1.365 lbs. E-Class tetap stabil pada 1.157 lbs. CLS 550 tidak memiliki data.
Spesifikasi Mercedes-Benz Lainnya:
-Mercedes-Benz GVWR
-Mercedes-Benz GAWR
-Mercedes-Benz GCWR
– Daya Dukung Kargo Mercedes-Benz
– Mercedes-Benz Membatasi Berat Badan
– Kapasitas Derek Mercedes-Benz
Batas Muatan Merkuri
Mercury pada dasarnya adalah Ford dengan lencana berbeda, dan nomor muatannya mencerminkan pembagian platform tersebut.
Pada tahun 2006, Pendaki Gunung menangani 1,549 lbs. Minivan Monterey diberi peringkat 1.320 lbs. SUV Mariner membawa 1.075 lbs. Mariner Hybrid, yang terbebani oleh bobot baterai, turun hingga 920 lbs. Grand Marquis, Milan, dan Montego tidak memiliki muatan yang terdaftar.
2007 mempertahankan Mountaineer pada 1,443 lbs. Monterey bertahan pada 1.320 lbs. Mariner bertahan pada 1.075 lbs. Mariner Hybrid tetap pada 920 lbs. Grand Marquis, Milan, dan Montego masih belum memiliki data.
Pada tahun 2008, Pendaki Gunung bertahan di 1.443 lbs. Mariner turun sedikit menjadi 1.059 lbs. Mariner Hybrid bertahan pada 920 lbs. Grand Marquis, Milan, dan Sable tidak memiliki data.
2009 mempertahankan Mountaineer pada 1,443 lbs. Mariner bertahan pada 1.059 lbs. Mariner Hybrid tetap pada 920 lbs. Grand Marquis, Milan, dan Sable tidak memiliki data.
Spesifikasi Merkuri Lainnya:
– Merkuri GVWR
– Merkuri GAWR
– Merkuri GCWR
– Daya Angkut Kargo Merkuri
– Merkuri Membatasi Berat Badan
– Kapasitas Penarik Merkuri
Batas Muatan MINI
MINI tidak banyak berubah dalam hal muatan selama beberapa tahun ini. Mobil-mobilnya kecil, jadi jumlahnya mencerminkan hal itu.
Pada tahun 2006, Cooper Convertible menangani 771 lbs. Cooper Hardtop diberi peringkat 816 lbs.
2007 mempertahankan Cooper Convertible pada 771 lbs. Cooper Hardtop bertahan pada 816 lbs.
2008 memperkenalkan Cooper Clubman, yang berbagi peringkat Hardtop 816 lbs. Convertible tetap di 771 lbs.
2009 menghadirkan varian John Cooper Works. Baik JCW Hardtop dan JCW Clubman menangani 816 lbs.
Spesifikasi MINI Lainnya:
– MINI GVWR
– MINI GAWR
-MINI GCWR
– Kapasitas Angkut Kargo MINI
– Berat Batas MINI
– Kapasitas Derek MINI
Batas Muatan Mitsubishi
Mitsubishi menawarkan berbagai utilitas mulai dari Lancer kompak hingga pikap Raider yang besar.
Pada tahun 2006, Raider menjadi raja muatan dengan berat 1.590 lbs. Montero menangani 1.165 lbs. Endeavour membawa 1.055 lbs. Outlander memiliki berat 904 lbs. Lancer berhasil 981 lbs. Galant memiliki berat 969 lbs. Eclipse, sebuah coupe, memiliki berat 794 lbs.
Pada tahun 2007, Outlander melonjak secara signifikan menjadi 1.538 lbs. Raider turun sedikit menjadi 1.580 lbs. Endeavour diadakan pada 1.055 lbs. Galant turun ke 937 lbs. Eclipse bertahan pada 794 lbs. Lancer itu
Spesifikasi Muatan Saturnus
Tahun-tahun terakhir Saturnus agak membingungkan dalam hal kemampuan pengangkutan. Saturn Ion 2006 tidak mencantumkan angka muatan, tetapi minivan Relay ukuran sedang dapat menangani 1350 lbs. SUV kompak VUE memiliki berat 1331 lbs**.
Banyak hal berubah di 2007. Sedan Aura baru menawarkan muatan 1009 lbs. Outlook, pada dasarnya adalah Pontiac Torrent yang diubah namanya, adalah pekerja keras dengan 1678 lbs. Relai tetap stabil pada 1354 lbs. Jika Anda menggunakan hybrid, VUE Hybrid turun menjadi 1511 lbs, sedangkan VUE dasar tetap pada 1331 lbs. Roadster Langit? Tidak ada data muatan yang terdaftar.
Pada 2008, coupe kompak Astra hadir dengan berat 893 lbs. Aura menahan 1009 lbs. Outlook mencapai maksimum 1678 lbs. VUE mengalami penurunan yang signifikan hingga 1000 lbs, dan versi hybrid turun menjadi 1111 lbs. Langit masih belum memiliki data.
Pada 2009, susunan pemain menyusut. Astra menghilang dari daftar muatan. Aura tetap pada 1009 lbs. Outlook memperoleh sedikit keunggulan, mencapai 1709 lbs. VUE dan VUE Hybrid memiliki nomor tahun 2008: 1000 lbs dan 1111 lbs. Sky dan Aura Hybrid tidak memiliki data.
Untuk batasan teknis lebih lanjut, Anda perlu mencari Saturnus GVWR, Saturnus GAWR, Saturn GCWR, Saturn Cargo Carry Kapasitas, Saturn Curb Weight, atau Saturn Towing Kapasitas.
Spesifikasi Muatan Scion
Scion mengutamakan kaum muda dan minimalis, yang berarti muatan tidak selalu menjadi berita utama. Pada 2006, model tC, xA, dan xB tidak memiliki data muatan yang terdaftar.
2007 membawa tC yang diperbarui, masih belum ada angka muatan.
2008 menyaksikan kedatangan xD dan berlanjutnya kehadiran tC dan xB. Sekali lagi, tidak ada nomor muatan yang diberikan untuk model-model ini.
2009 mengikutinya. tC, xB, dan xD tetap tanpa data payload.
Jika Anda membutuhkan spesifikasi yang berat, periksa Scion GVWR, Scion GAWR, Scion GCWR, Scion Cargo Carrying capacity, Scion Curb Weight, atau Scion Towing Kapasitas.
Spesifikasi Payload cerdas
smart fortwo berukuran kecil. Itu tidak dibuat untuk kargo. Pada 2008, muatan maksimalnya hanya 463 lbs. Jumlah itu tidak cukup untuk seorang sopir dan beberapa orang belanjaan.
Untuk spesifikasi lainnya, lihat smart GVWR, smart GAWR, smart GCWR, smart Cargo Carry Kapasitas, smart Curb Weight, atau smart Towing Kapasitas.
Spesifikasi Muatan Subaru
Subaru cenderung memprioritaskan penanganan dibandingkan pengangkutan, namun angka-angka tersebut menceritakan sebuah kisah.
Pada 2006, B9 Tribeca dapat menangani 1560 lbs. Varian truk Baja berhasil mencapai 1070 lbs. Forester memiliki berat 1060 lbs. Impreza Sedan lebih ringan dengan bobot 955 lbs, sedangkan versi Wagon memiliki bobot 995 lbs. Varian trim Outback Sport menawarkan 1132 lbs. WRX STI? Tidak terlalu banyak—hanya 794 pon. Legacy Sedan menghasilkan 1.200 lbs, dan versi Wagon menghasilkan 1.300 lbs. SUV utama Pedalaman dapat mengangkut 1.245 pon.
2007 melihat beberapa perubahan. B9 Tribeca mampu menahan 1560 lbs. Forester turun menjadi 1010 lbs. Impreza Sedan tetap pada 955 lbs, Wagon dengan 995 lbs, dan Outback Sport dengan 1132 lbs. Legacy Sedan turun menjadi 1055 lbs, dan Wagon menjadi 1290 lbs. Pedalaman terpukul, hingga 995 lbs.
2008 adalah tahun yang berantakan bagi lineup. Forester kembali ke 1010 lbs. Impreza Wagon turun menjadi 976 lbs. Sedan turun menjadi 856 lbs. Outback Sport memiliki beban 1082 lbs. WRX STI bangkit kembali ke 1080 lbs. Legacy tetap pada 1055 lbs. Pedalaman ditingkatkan menjadi 1085 lbs. Tribeca (nama dihilangkan B9) anjlok menjadi 660 lbs.
2009 hal-hal yang disederhanakan. Forester bertambah 1.230 lbs. Legacy memiliki berat 1055 lbs. Pedalaman memiliki berat 1078 lbs. Tribeca tetap di 660 lbs.
Untuk potongan yang lebih dalam, cari Subaru GVWR, Subaru GAWR, Subaru GCWR, Subaru Cargo Carrying capacity, Subaru Curb Weight, atau Subaru Towing Kapasitas.
Spesifikasi Muatan Suzuki
Kehadiran Suzuki di AS berlangsung singkat dan tidak menentu.
Pada 2006, sedan Aerio menangani 955 lbs. Forenza menghasilkan 981 lbs. SUV Grand Vitara berhasil menghasilkan £1.175. Kompak Reno memiliki berat 941 lbs. Verona tidak memiliki data. SUV XL7 kuat dengan bobot 1168 lbs**.
2007 membingungkan. Aerio, Forenza, Grand Vitara, Reno, dan SX4 baru tidak memiliki data muatan. Hanya XL7 yang tersisa, dengan berat 1626 lbs.
2008 melihat Forenza kembali dengan 926 lbs. Grand Vitara memiliki berat 1178 lbs. Reno bertahan pada 926 lbs. SX4 menawarkan 893 pon. XL7 memiliki berat 1626 lbs.
2009 adalah akhir. Truk Equator tidak memiliki data. Grand Vitara tidak memiliki data. SX4 memiliki bobot 893 lbs. XL7 tidak memiliki data.
Cari Suzuki GVWR, Suzuki GAWR, Suzuki GCWR, Kapasitas Angkut Kargo Suzuki, Suzuki Curb Weight, atau Kapasitas Derek Suzuki untuk informasi lebih lanjut.
Spesifikasi Muatan Toyota
Keandalan Toyota memang melegenda, namun muatannya sangat bervariasi tergantung modelnya.
Pada 2006, 4Runner menghasilkan 1285 lbs. Sedan Avalon menangani 1075 lbs. Camry beratnya 1059 lbs. Coupe Camry Solara tidak memiliki data. Corolla berhasil 1055 lbs. SUV Highlander adalah monster dengan berat 1840 lbs. Highlander Hybrid turun menjadi 1605 lbs. Land Cruiser menghasilkan 1500 lbs. Hatchback Matrix menangani 1166 lbs. Prius hybrid memiliki berat 1085 lbs. RAV4 menghasilkan 1130 lbs. SUV Sequoia memiliki berat 1510 lbs. Minivan Sienna berhasil menghasilkan £1.570. Truk Tacoma menghasilkan 1540 lbs. Truk Tundra kuat dengan bobot 1835 lbs**.
2007 membawa perubahan. 4Runner memiliki beban 1285 lbs. Avalon turun menjadi 1070 lbs. Camry dan Camry Hybrid tidak memiliki data. Corolla tetap pada 1055 lbs. FJ Cruiser baru menghasilkan 1280 lbs.
