Selama dekade terakhir, Toyota Prius mendominasi pasar hybrid. Ini bukan hanya sebuah mobil. Itu sebuah pernyataan. Tapi apa sebenarnya itu? Dan mengapa pengemudi yang sadar lingkungan terus membelinya?
Pada intinya, Prius adalah full hybrid. Artinya, ia memiliki mesin bensin dan motor listrik. Mereka bekerja sama. Anda dapat berkendara dengan listrik murni dengan kecepatan hingga 42 mph (68 km/jam). Di atas ambang batas tersebut, mesin gas mulai bekerja. Motor listrik juga membantu saat akselerasi. Pengereman regeneratif menangkap energi untuk mengisi ulang baterai. Ini adalah putaran tertutup. Efisiensi adalah tujuannya.
Mobil memiliki sejarah panjang untuk kendaraan mutakhir. Toyota meluncurkan Prius di Jepang pada bulan Oktober 1997. Prius mulai dijual di sana pada bulan Desember tahun yang sama. AS baru melihatnya pada bulan Juli 2000. Itu untuk model tahun 2001.
Ini melanda Hollywood dengan cepat. Selebriti berbondong-bondong membelinya. Generasi pertama mengalami perjalanan yang sulit. Tidak ada yang peduli. Prius menjadi lambang kredibilitas ramah lingkungan.
Pada tahun pertama itu, ia memenangkan segalanya:
- Sedan Penumpang Bertenaga Bensin Paling Ramah Lingkungan di A.S. (Dewan Amerika untuk Ekonomi Hemat Energi)
- Mobil Rekayasa Terbaik tahun 2001 (American Society of Engineers)
- 10 Mesin Terbaik tahun 2001 (majalah Ward’s Auto World)
- Mobil Kompak Terbaik (Panduan Penghematan Bahan Bakar EPA 2001)
- Pilihan Pembaca untuk Mobil Ramah Lingkungan (WomanMotorist.com)
Generasi kedua tiba di AS pada tahun 2003. Bentuk inilah yang kita kenal. Kerudung pendek. Bagian depan miring. Bagian belakang hampir vertikal. Sistem hybrid meningkat secara besar-besaran. Perjalanannya lebih lancar. Akselerasinya lebih cepat.
Kemudian tibalah tahun 2007. Toyota mengumumkan Edisi Touring. Itu adalah sebuah penyempurnaan. Generasi berikutnya menyusul pada bulan Juni 2009.
Toyota telah menjual lebih dari satu juta Prius di seluruh dunia. Sebagian besar produsen mobil menawarkan variasi. Basis. Olahraga. Tur. MANTAN. Prius hanya punya dua. Model dasar dan Edisi Touring.
Apa yang dimaksud dengan “Tur” di sini? Di dunia otomotif, ini biasanya menandakan fasilitas tambahan. Pengalaman berkendara yang lebih baik. Prius Touring sesuai dengan kebutuhan.
Lantas, apa saja perbedaan Prius dan Prius Touring? Mari kita uraikan apa yang ditambahkan Touring ke dalam paketnya.
Perbandingan Prius dan Prius Touring
Prius dasar dan Edisi Touring bisa dibilang kembar di jalan. Di bawah kap, keduanya berbagi detak jantung yang sama: mesin bensin aluminium 4 silinder yang dipadukan dengan motor listrik 50 kW. Sumber listrik? Baterai nikel-metal hidrida (NiMH). Bersama-sama, mereka menghasilkan 110 tenaga kuda. Ini bukan mobil sport. Namun kecepatan bukanlah hal yang penting di sini.
Penghematan bahan bakar adalah.
Anda mendapatkan 48 mpg di kota dan 46 mpg di jalan raya. Itu kira-kira masing-masing 20 km/L dan 19 km/L. Kedua trim tersebut menggunakan transmisi variabel kontinu (CVT). Ini menggantikan gigi tradisional untuk akselerasi dan deselerasi yang lebih mulus di seluruh rentang kecepatan. Fitur keselamatan dan kenyamanan merupakan standar di seluruh aspek. Sistem pengereman anti-lock (ABS), kontrol traksi, power window, pengapian tombol tekan, dan AC hadir di setiap model. Anda dapat memilih opsi seperti kamera cadangan, audio premium, Bluetooth, navigasi, dan trim kulit. Namun hal itu tidak mengubah karakter fundamental mobil.
Apa yang Sebenarnya Ditambahkan Edisi Touring
Edisi Touring bukanlah perombakan performa. Ini adalah perubahan gaya dan penanganan. Daftarnya singkat:
- Suspensi sport-tuned
- Velg 16 inci
- Spoiler belakang lebih besar
- Lampu depan dan lampu kabut pelepasan intensitas tinggi (HID).
Itu saja. Penambahan ini tidak menyentuh penghematan bahan bakar. Emisi tetap sama. Sistem hybrid tetap tidak berubah. Sebagian besar penghargaan yang diberikan kepada Prius selama dekade terakhir diberikan kepada model dasar, bukan trim Touring. Jika juri peduli dengan trim tertentu, mereka memilih versi standar.
Harga adalah pertanyaan logis berikutnya. Tanpa opsi, Prius dasar tahun 2009 mulai dari $22.000. Edisi Tur? $24,270. Selisihnya kira-kira $2.200. Harga tidak termasuk biaya tujuan atau insentif pajak federal/negara bagian. Bagi sebagian besar pembeli, premi tersebut memberi Anda tampilan dan nuansa, bukan nilai.
Pergeseran Nyata: Generasi 2010
Edisi Touring 2009 adalah catatan kaki. Kisah yang sebenarnya perlu Anda perhatikan adalah Prius 2010. Ini memasuki pasar AS pada bulan Juni 2009. Ini adalah generasi ketiga. Dan itu mengubah segalanya.
Mengapa ini penting? Pasalnya Prius generasi ketiga bukan sekadar penyegaran. Ini adalah pemikiran ulang yang menyeluruh. Platformnya baru. Aerodinamikanya lebih tajam. Ruang interiornya lebih besar. Teknologinya lebih maju. Model dasar akhirnya menghilangkan reputasinya yang “membosankan”, setidaknya sebagian. Edisi Tur? Hal ini menjadi kurang relevan. Mengapa membayar ekstra untuk spoiler yang lebih besar ketika model dasar baru terlihat sebagus ini?
Respon pasar sangat cepat. Penggemar yang menganggap Prius hanya sebagai penggila belanjaan kini menaruh perhatian. Apakah lebih cepat? Ya, agaknya. Apakah lebih efisien? Juga ya. Apakah penanganannya lebih baik? Secara signifikan. Generasi ketiga mengambil formula hybrid dan mengencangkan setiap sekrup.
Apa artinya ini bagi Anda? Jika Anda menunggu penurunan harga Touring Edition 2009, pikirkan lagi. Pasokan mungkin terbatas karena dealer mengosongkan persediaan untuk model baru. Dan jika Anda membandingkan trim Touring lama dengan model dasar baru, kesenjangannya akan menyempit. Prius baru menawarkan lebih banyak mobil dengan biaya lebih sedikit. Ceruk Edisi Touring menghilang.
Prius generasi ketiga
Siluetnya tidak berubah. Masih terlihat seperti Prius. Namun secara keseluruhan, generasi ketiga ini benar-benar berbeda, meskipun profilnya tetap identik dengan pendahulunya. Toyota tidak hanya melakukan perubahan; mereka mengerjakan ulang bagian jantung mobil.
Mesin bensin inline-four masih berupa inline-four, namun kini dilengkapi dengan empat katup per silinder, bukan dua. Lebih banyak katup berarti lebih banyak ruang bernapas, yang berarti tenaga. Motor listrik mendapat peningkatan serupa, melonjak hingga 80 kW. Itu bukan hanya sekedar benjolan; ini merupakan kontribusi torsi yang signifikan.
Gabungkan keduanya dan Anda akan melihat 134 tenaga kuda gabungan. Itu naik dari iterasi sebelumnya. Namun bagi pembeli yang sadar lingkungan, fokus utama sebenarnya adalah efisiensi. Angka penghematan bahan bakarnya solid. Anda mendapatkan 51 mpg di kota. Itu berarti 22 kilometer per liter. Di jalan raya, turun sedikit menjadi 48 mpg atau 20 kilometer per liter. Ini efisien. Efisien secara konsisten.
Satu Level Trim, Tapi Dengan Opsi
Ada batasannya, atau mungkin fiturnya, tergantung bagaimana Anda melihatnya. Hanya ada satu versi Prius 2010. Tidak ada XLE. Tidak ada LE. Hidung. Hanya satu potong. Namun bukan berarti Anda terjebak dengan interior yang sederhana. Model dasarnya hadir dengan teknologi keselamatan yang dulunya hanya premium. Kita berbicara tentang Sistem Pengereman Anti-lock (ABS) standar, kontrol stabilitas, dan kontrol traksi. Semuanya.
Sistem stereonya juga mengalami perombakan. Sekarang dapat menangani file MP3 secara asli. Ada jack audio tambahan untuk iPod atau telepon jadul Anda. Dan kemampuan radio satelit disertakan sebagai standar. Anda juga mendapatkan kendali jelajah dan kaca Penyerap Energi Matahari Tinggi (HSEA) langsung dari kotaknya. Kaca membantu menjaga kabin tetap dingin dengan menghalangi panas inframerah. Ini adalah detail kecil yang bertambah.
Meningkatkan Tumpukan Teknologi
Jika spesifikasi dasar tidak cukup, Anda dapat membangunnya. Prius 2010 menawarkan paket pabrik untuk pembeli yang menginginkan lebih dari sekedar tampilan standar ramah lingkungan.
Opsi pertama adalah sistem navigasi yang diaktifkan dengan suara. Ini praktis. Anda tidak perlu mengalihkan pandangan dari jalan untuk memasukkan alamat. Ada juga opsi panel atap surya. Ini bukan hanya untuk pertunjukan. Ini menggerakkan kipas interior yang mengalirkan udara saat mobil diparkir, mengurangi suhu interior bahkan sebelum Anda menghidupkan mesin.
Lalu ada paket “Teknologi Canggih”. Di sinilah segalanya menjadi serius. Ini mencakup semua yang ada dalam paket navigasi ditambah serangkaian alat bantu pengemudi. Anda mendapatkan sistem pra-tabrakan yang dapat memperingatkan Anda tentang dampak yang akan terjadi. Bantuan jalur membuat Anda tetap terpusat. Park assist membantu Anda masuk ke tempat yang sempit. Dan radar cruise control menjaga jarak tertentu dari mobil di depan, menyesuaikan kecepatan secara otomatis. Banyak sekali teknologi untuk mobil yang tidak terlihat seperti pesawat luar angkasa.
Menambahkan Beberapa Bling
Terakhir, bagi mereka yang menginginkan sedikit sentuhan ekstra tanpa mengorbankan etos hybrid, ada peningkatan kosmetik. Anda bisa memilih Prius 2010 dengan lampu kabut. Mereka berfungsi dalam cuaca buruk, tetapi juga terlihat lebih tajam. Lalu ada velg berukuran 17 inci. Roda yang lebih besar mengisi lubang roda dengan lebih baik. Mereka memberi kesan mobil lebih sporty. Ini adalah perubahan yang halus. Tapi bagi para penggila, itu penting.
Prius 2010 bukan hanya tentang penghematan bahan bakar. Ini tentang menawarkan paket lengkap. Satu potong. Pilihan ganda. Keseimbangan efisiensi dan teknologi yang tak tertandingi pada saat itu. Hal ini membuktikan bahwa hibrida memang diinginkan, bukan sekadar patuh.
Bagi mereka yang mendalami mekanikanya, terdapat sumber tentang cara kerja Toyota Prius, atau cara kerja Honda Civic Hybrid. Anda juga dapat melihat daftar 10 Mobil Hibrida Terlaris untuk melihat perbandingannya dalam persaingan. Jika Anda bertanya-tanya apakah mobil hybrid lebih lambat dari mobil biasa, keluaran 134 tenaga kuda menunjukkan sebaliknya. Dan bagi yang penasaran dengan infrastrukturnya, berikut info Cara Kerja Stasiun Pengisian Bahan Bakar Alternatif
