На протяжении последнего десятилетия Toyota Prius доминировала на рынке гибридных автомобилей. Это не просто машина. Это заявление. Но что именно она собой представляет? И почему водители, заботящиеся об экологии, продолжают ее покупать?
В основе Prius лежит полноценная гибридная система. Это означает, что автомобиль оснащен бензиновым двигателем и электромотором. Они работают совместно. Вы можете двигаться на чистой электроэнергии на скорости до 42 миль/ч (68 км/ч). Выше этой отметки включается бензиновый двигатель. Электромотор также помогает при разгоне. Рекуперативное торможение захватывает энергию для подзарядки батареи. Это замкнутый цикл. Главная цель — эффективность.
У автомобиля долгая история для столь инновационной модели. Toyota представила Prius в Японии в октябре 1997 года. В продажу она там поступила в декабре того же года. В США автомобиль появился только в июле 2000 года. Это была модель 2001 года выпуска.
Она быстро попала в Голливуд. Знаменитости скупали их десятками. Первое поколение имало дерганую подвеску. Никто этим не озабочивался. Prius стала символом экологической надежности.
В первый же год она выиграла все возможные награды:
- Самый экологичный бензиновый легковой седан в США (Американский совет за энергоэффективную экономику)
- Автомобиль с лучшей инженерной разработкой 2001 года (Американское общество инженеров)
- 10 лучших двигателей 2001 года (журнал Ward’s Auto World)
- Лучшие компактные автомобили (Справочник по топливной экономичности EPA за 2001 год)
- Выбор читателей в категории эко-автомобилей (WomanMotorist.com)
Второе поколение поступило в США в 2003 году. Это тот самый узнаваемый силуэт. Короткий капот. Скошенная передняя часть. Почти вертикальная задняя часть. Гибридная система значительно улучшилась. Езда стала плавнее. Разгон — быстрее.
Затем наступил 2007 год. Toyota анонсировала редакцию Touring. Это была доработка. Следующее поколение вышло в июне 2009 года.
Toyota продала более миллиона автомобилей Prius по всему миру. Большинство автопроизводителей предлагают широкую линейку: базовая, спортивная, Touring, EX. У Prius их всего две. Базовая модель и редакция Touring.
Что означает «Touring» в данном случае? В автомобильном мире это обычно сигнализирует о дополнительных удобствах. О лучшем водительском опыте. Prius Touring полностью соответствует этому определению.
Итак, в чем же различия между Prius и Prius Touring? Давайте разберемся, что добавляет редакция Touring к комплектации.
Сравнение Prius и Prius Touring
Базовая версия Prius и комплектация Touring Edition практически неотличимы на дороге. Под капотом у них одно сердце: 4-цилиндровый бензиновый двигатель из алюминиевого сплава в паре с электромотором мощностью 50 кВт. Источник энергии? Никель-металлгидридные (NiMH) аккумуляторы. Вместе они выдают 110 лошадиных сил. Это не спортивный автомобиль. Но скорость здесь не главное.
Главное — экономия топлива.
Расход составляет 48 миль на галлон в городе и 46 миль на галлон на шоссе. Это примерно 20 км/л и 19 км/л соответственно. Обе комплектации используют бесступенчатую трансмиссию (CVT). Она заменяет традиционные передачи для более плавного разгона и торможения во всем диапазоне скоростей. Системы безопасности и комфорта являются стандартными для всех моделей. Антиблокировочная система тормозов (ABS), система контроля тяги, электрические стеклоподъемники, кнопка запуска двигателя и кондиционер входят в базовое оснащение каждой версии. В качестве опций можно установить камеры заднего вида, премиальную аудиосистему, Bluetooth, навигацию и кожаную отделку. Но эти опции не меняют фундаментальный характер автомобиля.
Что на самом деле добавляет комплектация Touring Edition
Комплектация Touring Edition не является переработкой характеристик. Это стилистическое и управляющее изменение. Список дополнений невелик:
- Спортивно настроенная подвеска
- 16-дюймовые легкосплавные диски
- Увеличенный задний спойлер
- Ксеноновые фары (HID) и противотуманные фары
Вот и все. Эти дополнения не влияют на экономичность. Выбросы остаются прежними. Гибридная система остается неизменной. Большинство наград, полученных Prius за последнее десятилетие, достались базовой модели, а не комплектации Touring. Если судьи и обращали внимание на конкретные комплектации, то выбирали стандартную версию.
Следующий логичный вопрос — цена. Без учета опций базовая версия Prius 2009 года начиналась с отметки $22 000. Комплектация Touring Edition? $24 270. Разница составляет примерно $2 200. Ни в одну из этих цен не включены транспортные расходы или федеральные/региональные налоговые льготы. Для большинства покупателей эта наценка дает внешний вид и ощущения, а не ценность.
Настоящий сдвиг: поколение 2010 года
Touring Edition 2009 года — это лишь примечание. История, о которой действительно стоит знать, — это Prius 2010 года. Он выходит на рынок США в июне 2009 года. Это третье поколение. И оно меняет все.
Почему это важно? Потому что Prius третьего поколения — это не просто обновление. Это полное переосмысление. Платформа новая. Аэродинамика стала более совершенной. Внутреннее пространство увеличилось. Технологии стали более продвинутыми. Базовая модель наконец-то частично избавилась от репутации «скучного» автомобиля. Комплектация Touring Edition? Она теряет свою актуальность. Зачем платить больше за больший спойлер, если новая базовая модель выглядит так хорошо?
Реакция рынка была мгновенной. Энтузиасты, ранее считавшие Prius просто автомобилем для поездок в магазин, теперь обращают на него внимание. Он быстрее? Да, немного. Он эффективнее? Тоже да. Он лучше управляется? Значительно. Третье поколение берет гибридную формулу и подтягивает каждый винтик.
Что это значит для вас? Если вы ждете снижения цены на Touring Edition 2009 года, подумайте еще раз. Поставки могут быть ограниченными, так как дилеры расчищают склады для новой модели. И если вы сравниваете старую комплектацию Touring с новой базовой моделью, разрыв сокращается. Новый Prius предлагает больше автомобиля за меньшие деньги. Ниша комплектации Touring исчезает.
Prius третьего поколения
Силуэт не изменился. Он по-прежнему выглядит как Prius. Но под капотом третье поколение — совершенно другая машина, даже если профиль остался идентичным предшественникам. Toyota не просто внесла мелкие правки; они полностью переработали «сердце» автомобиля.
Рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель по-прежнему является рядной «четверкой», но теперь он оснащен четырьмя клапанами на цилиндр вместо двух. Больше клапанов означает лучшее наполнение цилиндров, что напрямую увеличивает мощность. Электромотор также получил аналогичное обновление, увеличив мощность до 80 кВт. Это не просто небольшое повышение; это существенный вклад в крутящий момент.
Если объединить их, вы получите 134 совместные лошадиные силы. Это больше, чем в предыдущих поколениях. Но для покупателей, заботящихся об экологии, главной новостью является экономичность. Показатели расхода топлива впечатляющие. В городском цикле вы получаете 51 милю на галлон (примерно 22 км/л). На трассе этот показатель немного снижается до 48 миль на галлон (около 20 км/л). Это эффективно. Стабильно эффективно.
Одна комплектация, но с опциями
Есть нюанс, или, возможно, особенность, в зависимости от точки зрения. Существует только одна версия Toyota Prius 2010 года. Нет XLE, нет LE, нет SE. Только одна комплектация. Но это не значит, что вы останетесь с голым интерьером. Базовая модель оснащена технологиями безопасности, которые ранее были эксклюзивными для премиум-версий. Речь идет о стандартной антиблокировочной системе (ABS), системе стабилизации и системе контроля тяги. Все это в стандартной комплектации.
Аудиосистема также претерпела модернизацию. Теперь она может нативно воспроизводить файлы MP3. Есть разъем AUX для вашего старого iPod или телефона. И спутниковое радио также входит в стандартное оснащение. Вы также получаете круиз-контроль и стекло с высоким коэффициентом поглощения солнечной энергии (HSEA) прямо из коробки. Такое стекло помогает поддерживать более прохладную температуру в салоне, блокируя инфракрасное тепло. Это небольшая деталь, но она имеет значение.
Обновление технологического уровня
Если базовой спецификации недостаточно, вы можете доработать автомобиль. Toyota Prius 2010 года предлагает заводские комплекты для покупателей, которые хотят большего, чем просто стандартный эко-стиль.
Первая опция — голосовая система навигации. Она практична. Вам не нужно отрывать глаза от дороги, чтобы ввести адрес. Также есть опция солнечной панели на крыше. Это не просто для красоты. Она питает внутренние вентиляторы, которые циркулируют воздух, когда автомобиль припаркован, снижая температуру в салоне еще до запуска двигателя.
Затем есть комплект «Передовые технологии» (Advanced Technology). Здесь становится серьезно. Он включает в себя все из навигационного пакета, а также набор систем помощи водителю. Вы получаете систему предупреждения о столкновении, которая может предупредить о неизбежном ударе. Система удержания в полосе помогает оставаться в центре полосы. Система помощи при парковке помогает втиснуться в тесные места. И адаптивный круиз-контроль поддерживает заданное расстояние до автомобиля впереди, автоматически регулируя скорость. Это много технологий для автомобиля, который не выглядит как космический корабль.
Добавление стиля
Наконец, для тех, кто хочет немного дополнительного лоска, не жертвуя гибридной философией, доступны косметические улучшения. Вы можете дооснастить Toyota Prius 2010 года противотуманными фарами. Они функциональны в плохую погоду, но также делают автомобиль более привлекательным. Затем есть 17-дюймовые колеса. Большие колеса лучше заполняют арки колес. Они придают автомобилю более спортивный вид. Это sutilное изменение. Но для энтузиастов это имеет значение.
Toyota Prius 2010 года — это не только экономия топлива. Это предложение полного пакета. Одна комплектация. Множество вариантов. Баланс эффективности и технологий, который не имел аналогов в то время. Она доказала, что гибриды могут быть желанными, а не просто обязательными.
Для тех, кто углубляется в механику, есть ресурсы о том, как работает Toyota Prius, или о том, как работает Honda Civic Hybrid. Вы также можете ознакомиться со списками из 10 самых продаваемых гибридных автомобилей, чтобы увидеть, как он конкурировал с конкурентами. Если вы задаетесь вопросом, медленнее ли гибридные автомобили, чем обычные, вывод в 134 лошадиные силы говорит об обратном. А для тех, кто интересуется инфраструктурой, есть информация о том, как работают заправочные станции альтернативного топлива.
