Za posledních deset let dominovala na trhu hybridních vozů Toyota Prius. Tohle není jen auto. Toto je prohlášení. Ale co to přesně je? A proč si ho ekologicky smýšlející řidiči nadále kupují?
Srdcem Priusu je plně hybridní systém. To znamená, že vůz je vybaven benzinovým motorem a elektromotorem. Pracují spolu. Můžete jet na čistě elektrický pohon rychlostí až 68 km/h. Nad touto značkou se zapne benzínový motor. S akcelerací pomáhá i elektromotor. Rekuperační brzdění zachycuje energii k dobití baterie. Je to začarovaný kruh. Hlavním cílem je efektivita.
Vůz má na takto inovativní model dlouhou historii. Toyota představila Prius v Japonsku v říjnu 1997. Tam se začal prodávat v prosinci téhož roku. V USA se vůz objevil až v červenci 2000. Jednalo se o model z roku 2001.
Rychle se dostala do Hollywoodu. Celebrity je kupovaly po desítkách. První generace měla utahané odpružení. Nikoho to nezajímalo. Prius se stal symbolem ekologické spolehlivosti.
Ve svém prvním roce získala všechna možná ocenění:
- Nejekologičtější benzinový sedan pro cestující v USA (Americká rada pro energeticky efektivní ekonomiku)
- Nejlepší zkonstruované vozidlo 2001 (Americká společnost inženýrů)
- 10 nejlepších motorů roku 2001 (Ward’s Auto World Magazine)
- Nejlepší kompaktní vozy (průvodce spotřebou paliva EPA 2001)
- Volba čtenářů pro ekologická auta (WomanMotorist.com)
Druhá generace dorazila do Spojených států v roce 2003. Jedná se o stejnou rozpoznatelnou siluetu. Krátká kapuce. Zkosená přední část. Téměř svislá zadní část. Hybridní systém se výrazně zlepšil. Jízda se stala plynulejší. Akcelerace je rychlejší.
Pak přišel rok 2007. Toyota oznámila vydání Touring. Tohle byla revize. Další generace byla vydána v červnu 2009.
Toyota celosvětově prodala více než milion Priusů. Většina automobilek nabízí široký sortiment: základní, sportovní, Touring, EX. Prius má jen dva. Základní model a edice Touring.
Co v tomto případě znamená „Touring“? V automobilovém světě to obvykle signalizuje extra pohodlí. O nejlepším zážitku z jízdy. Prius Touring tomu dokonale vyhovuje.
Jaké jsou tedy rozdíly mezi Priusem a Priusem Touring? Pojďme se podívat, co do balíčku přidává edice Touring.
Srovnání Prius a Prius Touring
Základní Prius a Touring Edition jsou na silnici prakticky k nerozeznání. Pod kapotou mají jedno srdce: 4válcový zážehový motor z hliníkové slitiny spárovaný s elektromotorem o výkonu 50 kW. Energetický zdroj? Nikl-metal hydridové (NiMH) baterie. Dohromady produkují 110 koní. Tohle není sportovní auto. Rychlost zde ale není to hlavní.
Hlavní věc je úspora paliva.
Ekonomika je hodnocena na 48 mpg ve městě a 46 mpg na dálnici. To je přibližně 20 km/la 19 km/l. Obě výbavy využívají bezestupňovou převodovku (CVT). Nahrazuje tradiční převody pro plynulejší akceleraci a brzdění v celém rozsahu rychlostí. Bezpečnostní a komfortní systémy jsou standardní součástí všech modelů. Protiblokovací systém brzd (ABS), kontrola trakce, elektrické stahování oken, startování tlačítkem a klimatizace jsou standardní součástí každé verze. Možnosti zahrnují zadní kamery, prémiový audio systém, Bluetooth, navigaci a kožené obložení. Tyto možnosti však nemění základní charakter vozu.
Co vlastně přidává Touring Edition
Výbava Touring Edition není přepracovaná. Jde o stylistickou a manažerskou změnu. Seznam doplňků je malý:
- Sportovně laděné odpružení
- 16palcová litá kola
- Zvětšený zadní spoiler
- Xenonové světlomety (HID) a mlhové světlomety
To je vše. Tyto doplňky neovlivňují účinnost. Emise zůstávají stejné. Hybridní systém zůstává nezměněn. Většinu ocenění, které Prius za poslední desetiletí získal, získal základní model, nikoli výbava Touring. Pokud si rozhodčí dali záležet na konkrétních konfiguracích, zvolili standardní verzi.
Další logickou otázkou je cena. Před opcemi začíná základní Prius 2009 na 22 000 dolarech. Touring Edition? 24 270 dolarů. Rozdíl je přibližně 2 200 USD. Ani jedna cena nezahrnuje náklady na dopravu ani federální/státní daňové dobropisy. Pro většinu kupujících je tato prémie za vzhled a dojem, nikoli za hodnotu.
Skutečný posun: generace 2010
Touring Edition 2009 je jen okrajová poznámka. Příběh, který opravdu stojí za to vědět, je Prius z roku 2010. Na americký trh se dostane v červnu 2009. Jedná se o třetí generaci. A všechno to mění.
Proč je to důležité? Protože Prius třetí generace není jen aktualizace. Toto je úplné přehodnocení. Platforma je nová. Aerodynamika se stala pokročilejší. Zvětšil se vnitřní prostor. Technologie se stala pokročilejší. Základní model se konečně zbavil části své pověsti „nudného“ auta. Výbava Touring Edition? Ztrácí na relevanci. Proč platit víc za větší spoiler, když nový základní model vypadá tak dobře?
Reakce trhu byla okamžitá. Nadšenci, kteří si dříve mysleli o Priusu jen jako o autě na cestu do obchodu, si toho nyní všímají. Je rychlejší? Ano, trochu. Je to efektivnější? taky ano. Zvládá to lépe? Významně. Třetí generace přebírá hybridní vzorec a utahuje každý šroub.
co to pro tebe znamená? Pokud čekáte na snížení ceny edice Touring Edition 2009, zamyslete se znovu. Zásoby mohou být omezené, protože prodejci vyčistí zásoby nového modelu. A když porovnáte starou výbavu Touring s novým základním modelem, mezera se zmenší. Nový Prius nabízí více auta za méně peněz. Výklenek pro vybavení Touring mizí.
Prius třetí generace
Silueta se nezměnila. Pořád vypadá jako Prius. Jenže pod kapotou je třetí generace úplně jiné auto, i když profil zůstává shodný s předchůdci. Toyota nedělala jen drobné úpravy; kompletně přepracovali „srdce“ vozu.
Řadový čtyřválcový benzínový motor je stále řadový čtyřválec, ale nyní má čtyři ventily na válec místo dvou. Více ventilů znamená lepší plnění válců, což přímo zvyšuje výkon. Obdobné aktualizace se dočkal i elektromotor, který zvýšil výkon na 80 kW. Nejde jen o malý nárůst; to je významný příspěvek k točivému momentu.
Pokud je zkombinujete, dostanete 134 kombinovaných koní. To je více než u předchozích generací. Ale pro ekologicky smýšlející kupující je velkou zprávou ekonomika. Údaje o spotřebě paliva jsou působivé. V městském cyklu získáte 51 mpg (asi 22 km/l). Na dálnici toto číslo mírně klesá na 48 mpg (asi 20 km/l). Je to účinné. Důsledně účinné.
Jedna kompletní sada, ale s možnostmi
Existuje nuance, nebo možná funkce, v závislosti na vašem úhlu pohledu. Existuje pouze jedna verze Toyoty Prius z roku 2010. Žádné XLE, žádné LE, žádné SE. Pouze jedna konfigurace. To ale neznamená, že vám zůstane holý interiér. Základní model přichází s bezpečnostními technologiemi, které byly dříve exkluzivní pro prémiové verze. Řeč je o standardním protiblokovacím brzdovém systému (ABS), kontrole stability a kontrole trakce. To vše je standardem.
Upgradován byl i audio systém. Nyní umí nativně přehrávat soubory MP3. K dispozici je konektor AUX pro váš starý iPod nebo telefon. A satelitní rádio je také standardní. Ihned po vybalení dostanete také tempomat a sklo s vysokou absorpcí sluneční energie (HSEA). Toto sklo pomáhá udržovat nižší vnitřní teplotu tím, že blokuje infračervené teplo. Je to malý detail, ale záleží.
Aktualizace technologické úrovně
Komu základní specifikace nestačí, může si vůz upravit. Toyota Prius 2010 nabízí tovární vybavení pro zákazníky, kteří chtějí víc než jen standardní ekologický styl.
První možností je hlasový navigační systém. Je praktická. Pro zadání adresy nemusíte spustit oči ze silnice. K dispozici je také střešní solární panel. Není to jen pro krásu. Pohání vnitřní ventilátory, které cirkulují vzduch, když je vůz zaparkovaný, čímž snižuje vnitřní teplotu před nastartováním motoru.
Pak je tu balíček Advanced Technology. Tady to začíná být vážné. Zahrnuje vše od navigačního paketu plus sadu asistenčních systémů řidiče. Získáte systém varování před čelní srážkou, který vás může varovat před hrozícím nárazem. Asistent jízdy v jízdním pruhu vám pomůže zůstat ve středu jízdního pruhu. Parkovací asistent vám pomůže vtěsnat se do stísněných prostor. A adaptivní tempomat udržuje nastavenou vzdálenost od vozidla jedoucího před vámi automatickým nastavováním rychlosti. To je spousta technologií na auto, které nevypadá jako vesmírná loď.
Přidání stylu
A konečně, kosmetické vylepšení jsou k dispozici pro ty, kteří chtějí trochu extra lesku, aniž by museli obětovat hybridní filozofii. Svou Toyotu Prius 2010 můžete vylepšit mlhovými světly. Jsou funkční za špatného počasí, ale také zatraktivňují vůz. Dále pak 17palcová kola. Větší kola lépe vyplňují podběhy. Dodávají vozu sportovnější vzhled. Toto je sutilská změna. Ale pro nadšence je to důležité.
Toyota Prius 2010 není jen o spotřebě paliva. Toto je kompletní nabídka balíčku. Jedna sada. Spousta možností. Rovnováha efektivity a technologie, která v té době neměla obdoby. Dokázala, že hybridy mohou být žádoucí, ne jen vyžadovány.
Pro ty, kteří se ponoří hlouběji do mechaniky, existují zdroje o tom, jak funguje Toyota Prius nebo jak funguje Honda Civic Hybrid. Můžete se také podívat na seznamy 10 nejprodávanějších hybridních vozů a zjistit, jak si vedly ve srovnání se svými konkurenty. Pokud se ptáte, zda jsou hybridní auta pomalejší než konvenční, výkon 134 koní naznačuje opak. A pro zájemce o infrastrukturu jsou tu informace o fungování čerpacích stanic na alternativní paliva.
