Itu masih laris manis.
Meskipun Anda tidak dapat membelinya di Inggris saat ini—berkat mandat Kendaraan Nol Emisi yang ketat—Panda tetap menjadi raja yang tak terbantahkan di Italia. Angka tersebut mencapai lebih dari 70% tahun lalu. Ingat, bukan persentase dari keuntungan perusahaan, tapi dari penjualan itu sendiri. Desain tahun 2012 kuno. Tidak masalah. Orang Italia menyukainya.
Fiat mengetahui hal ini. Gaetano Thorel, bos mereka di Eropa, menolak untuk menganggap penggunaan kendaraan listrik di sini mencerminkan apa yang terjadi di Eropa Utara. Tidak. Masyarakat masih membeli mobil berbahan bakar bensin. Jadi Fiat berencana untuk melayani mereka. Pengganti bensin yang tepat untuk model saat ini sudah tersedia. Bersamaan dengan opsi listrik baru dengan harga di bawah £15k.
Kita mempunyai kewajiban… untuk memikirkan jutaan pemilik Panda dan memberi mereka solusi… berdasarkan kebutuhan mereka bukan berdasarkan peraturan.
Ada proyek EV yang sedang berjalan juga. Ia berbagi sasis dengan Citroën 2CV yang dihidupkan kembali dari keluarga Stellantis yang sama. Yang satu ini menargetkan peraturan E-car Uni Eropa di masa depan, ditempatkan sebagai Fiat listrik entry-level yang sebenarnya, berada tepat di atas sepeda roda empat Topolino dan Multipla. Apakah mereka akan menempelkan lencana Panda pada kendaraan listrik?
Mungkin.
Thorel mengaku mereka belum memutuskan. Ekuitas merek sangat besar, keterikatan emosional semakin kuat. Dia bisa dengan mudah mencantumkan nama Panda di kedua mobilnya. Fiat sudah melakukan hal itu dengan 500—versi bahan bakar lama dan versi listrik baru memiliki nama yang sama, hampir tidak ada yang lain. Dia mengisyaratkan “solusi multi-energi.” Pada dasarnya, buatlah orang-orang senang dengan pilihan pembakaran saat ini, sementara mereka memikirkan apa yang dibutuhkan di masa depan.
Apa lagi yang bisa mereka lakukan? Mengabaikan demografi terbesar mereka sepertinya mustahil.
Dia tidak akan mengatakan apakah ini adalah ICE baru atau hanya memodifikasi mesin yang sudah ada, namun dia menegaskan bahwa “populasi Panda” berhak mendapatkan jawaban sekarang, bukan nanti. Dan ada satu alasan lain atas keragu-raguan dan strategi ini: lapangan kerja.
Membangun dua kendaraan listrik murah di pabrik Pomigliano akan menjamin masa depannya. Mobil kecil adalah wilayah Italia. Fiat tidak akan menyerah tanpa perlawanan, atau setidaknya rencana yang sangat keras. Mesinnya mungkin berubah, tetapi wilayahnya tetap ada. Untuk saat ini, itu sudah cukup.
