Il settore delle prestazioni della Renault non sta più proteggendo le sue scommesse. La visione per il futuro di Alpine è aggressivamente, quasi esclusivamente, elettrica. C’è poca sorpresa in quella traiettoria. Il marchio si sta orientando fortemente verso una gamma definita da tre veicoli specifici. Alpine chiama questo trio Dream Garage.
Il primo pezzo di quel puzzle è finalmente arrivato. È il nuovo A290. Oggi la guardiamo sotto forma di show car, un’anteprima ridotta della realtà produttiva. Questo non è un concetto vago destinato a confondere. Fornisce uno sguardo molto accurato sullo stile della versione prevista per il rilascio commerciale nel 2024.
Decodifica della Show-Car A290
Le show car sono spesso il luogo in cui i designer abbassano la guardia. Sono meno preoccupati dei vincoli produttivi e più concentrati sull’impatto emotivo. La show-car A290 riesce a raggiungere questo equilibrio. Allude agli angoli acuti e alla posizione muscolosa che definiranno il modello da strada.
Perché è importante? Perché l’A290 dà il tono all’intero Dream Garage. Se questo è il punto di partenza, i modelli successivi seguiranno l’esempio. Le prestazioni elettriche non devono sembrare un oggetto di fantascienza. Può rimanere con i piedi per terra. Aggressivo. Pratico.
Cosa aspettarsi nel 2024
La versione di produzione che uscirà dalla linea il prossimo anno probabilmente eliminerà alcuni degli eccessi della show-car, ma ne manterrà l’atteggiamento fondamentale. Le proporzioni sono già giuste. La silhouette suggerisce un’auto costruita per il grip. Forgiato per gli angoli.
Gli appassionati aspettavano che Alpine si impegnasse pienamente nell’elettrificazione. L’A290 è la risposta. Dimostra che i veicoli elettrici ad alte prestazioni possono ancora portare con sé il DNA del marchio. Nessun compromesso annacquato. Solo puro intento elettrico.
Il concetto di Dream Garage lega tutto insieme. Tre auto. Una filosofia. L’A290 guida la carica. Ciò che verrà dopo resta da vedere.
Il Dream Garage di Alpine: l’A290_β guida la carica
Il conto alla rovescia verso il futuro completamente elettrico di Alpine inizia con un unico, nitido punto di luce. Laurent Rossi, amministratore delegato di Alpine, non ha usato mezzi termini. Ha interpretato il debutto della A290_β non solo come la presentazione di un’auto, ma come l’inizio di una nuova era. Il concetto di “Dream Garage” è qui. È elettrico al 100%. Arriverà nel 2024.
Non si tratta di sostituire il passato. Si tratta di armarlo. La A290_β è una show car progettata per le strade urbane, ma il suo DNA è puro pista. Prende la storica eredità di Alpine e la costringe in una scatola moderna ed elettrica. L’obiettivo? Per rendere lo spirito di competizione una caratteristica quotidiana del driver.
Il messaggio di Rossi è stato chiaro: Alpine ha finito di andare sul sicuro. Il brand si proietta direttamente nel futuro. L’A290_β è il veicolo per quella proiezione. È una dichiarazione. Dice che le prestazioni elettriche non devono essere blande. Può essere acuto. Può essere aggressivo. Può essere alpino.
“L’A290_β marque le début d’une nouvelle ère pour Alpine, avec la naissance du « Dream Garage » 100 % électrique dès 2024.”
Il “Dream Garage” non è solo uno slogan di marketing. È una tabella di marcia. Alpine vuole possedere il segmento elettrico urbano senza sacrificare la dinamica di guida che ha reso famoso il marchio in primo luogo. L’A290_β è la prova del concetto. Ridefinisce l’aspetto di un’auto elettrica sportiva quando viene costruita da zero da un team che sa effettivamente come gestire un telaio.
L’A290 ha un fardello pesante da trasportare. Ha bisogno di riempire i panni di un lignaggio definito da portelli piccoli e taglienti. Questa dinastia iniziò a metà degli anni ’70. La R5 Alpine e la R5 Turbo danno il tono. Successivamente arrivarono la R5 GT Turbo e i modelli Clio Williams e RS. Hanno mantenuto viva la fiamma. Il DNA del marchio è puro rally. Alpine ha vinto in questo sin dalla sua creazione quasi 70 anni fa.
Primo debutto mondiale della show-car Alpine A290_β. Presentato martedì 9 maggio 2023. Prevede il futuro veicolo sportivo urbano 100% elettrico che verrà lanciato nel 2024.
L’A290_β qui è verniciato di bianco. È un omaggio alle montagne. All’interno, il cruscotto assume la forma di una freccia. È rivestito con materiali originali che si illuminano a seconda dell’illuminazione. Il conducente siede in posizione centrale. Sedile avvolgente in carbonio. Questo layout probabilmente non arriverà alla versione di produzione. È troppo estremo per la maggior parte degli acquirenti.
La firma luminosa è ovunque. Sia dentro che fuori. Mette in risalto lo stile aggressivo della city car. Un altro cenno al passato. Fari aggiuntivi affiancano il logo Alpine sul cofano. Presentano una X gigante. Questa imita le barre protettive utilizzate sulle auto da rally per prevenire la rottura del vetro.
Spunti di design dai giorni del rally
I marcatori a forma di X non sono solo estetici. Sono fantasmi funzionali dell’era WRC. Le auto da rally avevano bisogno di protezione. Queste luci non hanno altro scopo se non quello di essere patrimonio. Ma sembrano la parte.
L’interno è radicale. Posizione di guida centrale. Pensa ai livelli di Cooper S o McLaren P1 strani. Alpine ammette che probabilmente non si venderà. Chi vuole sedersi nel mezzo di un’auto pendolare quotidiana? I materiali brillano. Cambiano con la luce ambientale. Sembra una cabina di pilotaggio. Non una cabina.
Aspettative sulle prestazioni elettriche
La produzione dell’auto terminerà nel 2024. È completamente elettrica. Nessun motore a combustione. Solo batteria e motore. L’A290 è piccolo. Concentrato sull’urbano. Ma porta il peso del distintivo RS.
Alpine vuole dimostrare che l’elettrico può essere divertente. Piccolo. Agile. Preciso. L’A290 punta allo stesso spirito della vecchia R5 Turbo. Motore centrale? Forse. La show car suggerisce un’impronta compatta.
I conducenti vorranno conoscere l’autonomia. Le specifiche sono strette. 100% elettrico significa zero emissioni. Ma anche ansia da gamma. Alpine scommette sulle prestazioni nei tour a lunga distanza. Questa è innanzitutto una city car. Secondo l’intagliatore del canyon del fine settimana.
Perché l’A290 è importante adesso
Le tradizionali hot hatch stanno morendo. La benzina è costosa. I regolamenti sono severi. Alpine interviene con un’alternativa elettrica. L’A290 continua la tradizione delle auto sportive leggere. Sostituisce componenti pesanti con pacchi batteria e motori elettrici.
Il risultato dovrebbe essere una coppia istantanea. Accelerazione rapida. Nessun cambio di marcia. Vai e basta. Questo è ciò che ci ha insegnato il rally. Velocità cruda. Risposta immediata.
Spicca la vernice bianca del modello beta. La maggior parte delle auto elettriche diventa nera o grigia. Il bianco dice che è estate. Dice Alpi. Dice sport.
Sopravviverà il posto centrale? Probabilmente no. Ma la firma luminosa lo farà. I fari a forma di X
Alpine A290: la piccola sportiva elettrica che sfida il fisico
L’attente n’est plus qu’une formalité. Avec la présentation de ce prototipo, Alpine ne se contente pas de montrer une esquisse ; elle dévoile l’identité précise de l’A290, celle qui atterrira dans les showrooms d’ici quelques mois. L’ambiente non è un rien de conventionnel. Ho inviato la tensione di un simulatore di punta, la grandiosità della natura, où deux pilotes testent les limites de la Renault 5 réinventée. Ce n’est pas du bricolage. C’est una démonstration Technique brute, calibrée pour faire parler le châssis.
Commento Alpine ottimizza l’agilité d’un petit format
La fisionomia est impitoyable avec les petites voitures. Plus elles sont compactes, plus elles doivent être agiles pour ne pas doner l’impression de tirer sur la barre. Alpine a répondu par un gabarit maîtrisé. Misura 4,05 metri di lunghezza per 1,85 metri di larghezza, la citadine sportiva joue sur les porte-à-faux. Corti all’avanguardia, corti all’arrière. Il risultato? Una centralità di massa che consente di ruotare con precisione chirurgica, sfidando la logica delle dimensioni ridotte.
Mais la taille ne fait pas la puissance. Sous la carrosserie, l’ingegneria della Renault s’invita tramite la motorizzazione della Mégane E-Tech. Il compte est vite fait: 220 cavalli. C’est suffisant pour faire mal à l’âme des puristes qui attendaient un moteur àburn, mais c’est esattament ce qu’il faut pour faire sourire ceux qui comprennent que l’électrique offre une réponse istantaneo. La batteria, con una capacità di 50 kWh, è il cuore di questo sistema. Elle ne vise pas l’autonomie record, mais la disponibilité d’énergie.
Pourquoi le Torque Vectoring change la donne
La vera magia opère dans la trasmissione. Alpine non ha semplicemente ramificato un motore su un essieu. Gli ingegneri hanno integrato la tecnologia Torque Vectoring. Perché è importante? Perché questo ti permette di regolare la coppia di ogni percorso indipendentemente. Vous Tournez? Il sistema di applicazione più potente sulla strada esterna. Fini le sous-virage prévisible des citadines électriques. L’A290 se glisse dans les virages avec une intent de conduite lisible.
La personalizzazione n’est pas laissée au hasard. Ci sono più modalità di conduzione, ma i dettagli riguardano l’ABS. Sì, puoi impostare i parametri. 11 regole predefinite. C’est rare pour une voiture de série, voire inexistant chez la concurrence. On touche ici à l’essence même de la “petite sportive”: le contrôle. Il conduttore doit sentir que la voiture obéit à sa volonté, pas à l’ordinator qui décide pour lui.
Brembo pour arrêter la folie
La potenza s’accumule vite. La maîtriser, c’est une choose. L’arresto senza deviare di un millimetro incanta i freni
