Sembrano estranei in diversi universi automobilistici. Una è una muscle car costruita per gli inseguimenti ad alta velocità. L’altro è un dumper familiare progettato per le corse di allenamento del calcio. Eppure, la Ford Mustang GT390 originale di Bullitt e il primissimo minivan Plymouth Voyager del 1984 condividono una rara distinzione: entrambi si trovano nel registro nazionale dei veicoli storici.
La maggior parte delle persone non ne ha mai sentito parlare. Questo è comprensibile. Non è il Registro nazionale dei luoghi storici, che elenca edifici e monumenti. Questo registro archivia specificamente le automobili significative all’interno della Biblioteca del Congresso. L’iniziativa è iniziata nel 2013. La Historic Vehicle Association, un gruppo dedito a preservare e celebrare le storie dei veicoli più significativi della nostra nazione, ha collaborato con il Dipartimento degli Interni degli Stati Uniti per creare l’elenco.
Attualmente solo 24 veicoli detengono questo titolo.
Ogni aprile, l’Associazione dei veicoli storici ospita una mostra intitolata Auto nella capitale. Questo evento porta una selezione a rotazione di queste rare macchine al National Mall di Washington, D.C. Se ti sei perso la vetrina del 2018, ti sei perso un po’ di storia seria.
La formazione includeva:
* La Ford Mustang originale del 1968 guidata da Steve McQueen in Bullitt
* La Ferrari Modena Spyder del 1985 da Il giorno libero di Ferris Bueller
* Una Ford Modello T del 1927
* La Cadillac USA 1257X del 1918
* Il primo minivan Plymouth Voyager del 1984
Per l’appassionato medio, questa mostra è spesso l’unica possibilità per avvicinarsi a questi manufatti. Tutte le auto iscritte al registro sono di proprietà privata. Alcuni risiedono nei musei di tutto il paese, ma esporli dipende interamente dalla discrezione del proprietario. Il sito web del National Historic Vehicle Register indica dove un’auto specifica viene esposta pubblicamente se desideri verificarla.
Puoi scoprire dove una delle auto viene esposta al pubblico in modo che le persone possano verificarla.
Solleva una semplice domanda. Perché un minivan merita lo stesso peso storico di una Mustang famosa sullo schermo? La risposta sta nel modo in cui queste macchine hanno cambiato la vita americana. Si definiva un genere di cinema e di guida. L’altro ha ridefinito il modo in cui le famiglie si trasferiscono.
Il registro non elenca solo le automobili. Li archivia. Garantisce che le storie dietro questi gusci di metallo non vadano perse nel tempo. La Historic Vehicle Association lavora per preservare quelle narrazioni. Il loro obiettivo è chiaro. Celebra le macchine che hanno plasmato la nazione.
L’accesso rimane limitato. Non puoi semplicemente andare in un garage e vedere un veicolo immatricolato. I proprietari tengono le chiavi. Il pubblico si affida a mostre come Cars at the Capital o alle esposizioni dei musei per dare un’occhiata. Se ti trovi a Washington, DC ad aprile, potresti vedere la Voyager. O la Mustang. O qualcosa di completamente diverso da quell’esclusivo gruppo di 24.
L’elenco è piccolo. La proprietà è privata. La storia è reale. Che ti interessi di più lo stridore dei pneumatici o la praticità delle porte scorrevoli, questi veicoli si sono guadagnati il loro posto. Sono sul registro. Per ora basta.
Il Registro Nazionale dei Veicoli Storici è un club esclusivo. Ci sono solo 24 voci nell’elenco. Partecipare non è una lotteria. È un processo di filtrazione rigoroso.
I veicoli devono dimostrare un legame innegabile con la storia degli Stati Uniti. Devono inoltre soddisfare almeno uno dei quattro criteri di significatività.
- Associazione ad eventi storici: l’auto è legata a un evento importante nella storia automobilistica o americana.
- Associazione con personaggi illustri: Il veicolo apparteneva a qualcuno di significativo in quegli stessi campi.
- Merito distintivo: Si distingue per design, ingegneria, artigianalità o valore estetico.
- Rarità o Conservazione: È il primo o l’ultimo del suo tipo. È un raro sopravvissuto. Oppure è tra gli esempi meglio conservati o meglio restaurati ancora esistenti.
Casey Maxon, storico della Historic Vehicle Association (HVA), sottolinea che anche il tempismo è importante. Una volta soddisfatti i criteri, lo staff cerca anniversari o eventi attuali che possano generare buzz. L’attenzione del pubblico aiuta. Incoraggia le persone a guardare la storia automobilistica.
La selezione non è top-down. Il personale sceglie i veicoli. Ricevono input dai consulenti. Questi consulenti provengono dal mondo accademico. Dai musei. Dalla comunità delle auto da collezione. Intervengono anche gli esperti in restauro, preservazione e conservazione.
“Le auto vengono scelte dal nostro staff con il contributo di numerosi consulenti HVA… nonché esperti in restauro, preservazione e conservazione.” —Casey Maxon
Il costo di archiviazione di una leggenda
Selezionare l’auto è la parte facile. Inizia il vero lavoro.
Ogni anno vengono scelti dai cinque ai dieci veicoli. Quindi inizia la costosa documentazione. L’HVA utilizza le linee guida dell’Historic American Engineering Record. Lo standard è alto.
Ogni voce richiede:
– Fotografia estremamente dettagliata
– Una relazione scritta che delinea la storia del veicolo con immagini storiche
– Disegni in scala basati sui dati di scansione laser
– Un breve film documentario
Questo lavoro di solito avviene presso il Laboratorio Nazionale dell’HVA. A volte succede sul posto. Se l’auto è rilevante per un luogo specifico, vanno lì.
Compilare questo archivio non è economico. Richiede una raccolta fondi significativa. L’HVA ha partner del settore che aiutano. Per i grandi progetti, cercano finanziamenti aggiuntivi.
L’elenco è prevalentemente americano. Ma alcune importazioni hanno fatto il taglio. Hanno avuto un impatto sulla cultura americana.
-Una Maserati del 1938
– Una Mercedes-Benz del 1954
– La Ferrari Modena Spyder del 1985 da Ferris Bueller’s Day Off
Puoi inviare la tua auto da collezione? No. Il registro non accetta contributi pubblici. Non puoi pagare per entrare nella lista. Se vuoi che la tua auto sia documentata insieme a star del cinema e minivan innovativi, sei sfortunato a meno che l’HVA non la scelga.
Perché solo 24 auto?
La Biblioteca del Congresso archivia tutto questo materiale. Lo mantengono accessibile al pubblico. Ma accesso non significa abbondanza.
Essere selezionati per il registro non significa che tutte le auto di quell’anno modello siano incluse. Prendiamo la Willys “Jeep” CJ-6 del 1962 del presidente Ronald Reagan. È uno dei 24. Ma non tutti i Willys CJ-6 del 1962 sono elencati. Ogni veicolo viene valutato in base ai propri meriti. La sua storia specifica. La sua condizione. La sua storia.
L’HVA mantiene un database di veicoli che soddisfano i criteri ma sono stati ignorati. Perché? Forse i finanziamenti non c’erano. Forse un altro veicolo ha avuto la priorità. O forse il momento non era quello giusto per attirare l’attenzione del pubblico.
La rete dietro queste selezioni è vasta. Maxon nota che il gruppo è composto da persone con varie aree di competenza nel mondo delle auto d’epoca e da collezione. Non si tratta solo di avere un’auto rara. Riguarda chi lo conosce, chi se ne frega e chi può raccontarne la storia.
Il registro rimane piccolo. Intenzionalmente così. Conserva un’istantanea della storia. Un’auto accuratamente documentata alla volta.
La voce successiva non verrà aggiunta presto. L’asticella è alta. Il processo è lento. E l’elenco resta a 24. Per ora.
