Eles parecem estranhos em diferentes universos automotivos. Um deles é um muscle car construído para perseguições em alta velocidade. O outro é um caminhão familiar projetado para treinos de futebol. No entanto, o Ford Mustang GT390 original da Bullitt e a primeira minivan Plymouth Voyager de 1984 compartilham uma distinção rara: ambos estão no Registro Nacional de Veículos Históricos.
A maioria das pessoas nunca ouviu falar disso. Isso é compreensível. Não é o Registro Nacional de Locais Históricos, que lista edifícios e pontos de referência. Este registro arquiva especificamente automóveis importantes na Biblioteca do Congresso. O esforço começou em 2013. A Historic Vehicle Association, um grupo dedicado a preservar e celebrar as histórias dos veículos mais importantes do nosso país, fez parceria com o Departamento do Interior dos EUA para criar a lista.
Atualmente, apenas 24 veículos possuem esse título.
Todo mês de abril, a Associação de Veículos Históricos organiza uma exposição chamada Carros na Capital. Este evento traz uma seleção rotativa dessas máquinas raras ao National Mall em Washington, D.C. Se você perdeu a vitrine de 2018, perdeu uma história séria.
A programação incluiu:
* O Ford Mustang 1968 original dirigido por Steve McQueen em Bullitt
* A Modena Spyder Ferrari 1985 do Dia de folga de Ferris Bueller
* Um Ford Modelo T 1927
* O Cadillac US 1257X 1918
* A primeira minivan Plymouth Voyager de 1984
Para o entusiasta médio, esta exposição é muitas vezes a única oportunidade de se aproximar destes artefactos. Todos os carros cadastrados são de propriedade privada. Alguns residem em museus de todo o país, mas exibi-los fica inteiramente a critério do proprietário. O site do Registro Nacional de Veículos Históricos indica onde um carro específico está sendo exibido publicamente, se você quiser conferir.
Você pode descobrir onde um dos carros está sendo exibido publicamente para que as pessoas possam conferi-lo.
Isso levanta uma questão simples. Por que uma minivan merece o mesmo peso histórico que um Mustang famoso nas telas? A resposta está em como essas máquinas mudaram a vida americana. Definiu-se um gênero de cinema e direção. O outro redefiniu a forma como as famílias se mudavam.
O registro não lista apenas carros. Ele os arquiva. Isso garante que as histórias por trás dessas conchas metálicas não se percam no tempo. A Historic Vehicle Association trabalha para preservar essas narrativas. O objetivo deles é claro. Comemore as máquinas que moldaram a nação.
O acesso continua limitado. Você não pode simplesmente dirigir até uma garagem e ver um veículo registrado. Os proprietários detêm as chaves. O público conta com exposições como Carros na Capital ou mostras de museus para ter uma ideia. Se você estiver em Washington, D.C. em abril, poderá ver a Voyager. Ou o Mustang. Ou algo totalmente diferente daquele grupo exclusivo de 24.
A lista é pequena. A propriedade é privada. A história é real. Quer você se preocupe mais com o barulho dos pneus ou com a praticidade das portas deslizantes, esses veículos conquistaram seu lugar. Eles estão no registro. Isso é o suficiente por enquanto.
O Registro Nacional de Veículos Históricos é um clube exclusivo. Existem apenas 24 entradas na lista. Entrar não é uma loteria. É um processo de filtração rigoroso.
Os veículos devem provar uma relação inegável com a história dos EUA. Eles também devem atingir pelo menos um dos quatro critérios de significância.
- Associação de Eventos Históricos: O carro está vinculado a um evento importante na história automotiva ou americana.
- Associação de Figura Notável: O veículo pertencia a alguém importante nessas mesmas áreas.
- Mérito Distintivo: Destaca-se pelo design, engenharia, artesanato ou valor estético.
- Raridade ou Preservação: É o primeiro ou o último de seu tipo. É um sobrevivente raro. Ou está entre os exemplos mais bem preservados ou mais cuidadosamente restaurados ainda existentes.
Casey Maxon, historiador da Historic Vehicle Association (HVA), observa que o tempo também é importante. Uma vez atendidos os critérios, a equipe procura aniversários ou eventos atuais que possam gerar buzz. A atenção do público ajuda. Ele incentiva as pessoas a olharem para a história automotiva.
A seleção não é de cima para baixo. A equipe escolhe os veículos. Eles recebem informações de consultores. Esses conselheiros vêm da academia. Dos museus. Da comunidade de colecionadores de carros. Especialistas em restauração, preservação e conservação também participam.
“Os carros são escolhidos pela nossa equipe com a contribuição de vários consultores de HVA… bem como de especialistas em restauração, preservação e conservação.” -Casey Maxon
O custo de arquivar uma lenda
Selecionar o carro é a parte fácil. O verdadeiro trabalho começa.
Entre cinco e dez veículos são escolhidos a cada ano. Então começa a documentação cara. O HVA usa diretrizes do Historic American Engineering Record. O padrão é alto.
Cada entrada requer:
– Fotografia extremamente detalhada
– Um relatório escrito descrevendo a história do veículo com imagens históricas
– Desenhos em escala baseados em dados de digitalização a laser
– Um curta-metragem documentário
Este trabalho acontece normalmente no Laboratório Nacional do HVA. Às vezes isso acontece no local. Se o carro for relevante para um local específico, eles vão para lá.
Compilar este arquivo não é barato. Requer uma arrecadação de fundos significativa. O HVA conta com parceiros do setor que ajudam. Para grandes projetos, procuram financiamento adicional.
A lista é predominantemente americana. Mas algumas importações foram cortadas. Eles tiveram um impacto na cultura americana.
- Um Maserati 1938
- Um Mercedes-Benz 1954
- A Modena Spyder Ferrari 1985 do Dia de folga de Ferris Bueller
Você pode enviar seu próprio carro de colecionador? Não. O cadastro não aceita submissões públicas. Você não pode pagar para entrar na lista. Se você quiser que seu carro seja documentado ao lado de estrelas de cinema e minivans inovadoras, você estará sem sorte, a menos que o HVA o escolha.
Por que apenas 24 carros?
A Biblioteca do Congresso arquiva todo esse material. Eles o mantêm acessível ao público. Mas acesso não significa abundância.
Ser selecionado para o registro não significa que todos os carros daquele ano modelo estejam incluídos. Tomemos como exemplo o Willys “Jeep” CJ-6 de 1962 do presidente Ronald Reagan. É um dos 24. Mas nem todo Willys CJ-6 1962 está listado. Cada veículo é avaliado por seus próprios méritos. Sua história específica. Sua condição. Sua história.
O HVA mantém um banco de dados de veículos que atendem aos critérios, mas foram preteridos. Por que? Talvez o financiamento não estivesse lá. Talvez outro veículo tenha prioridade. Ou talvez o momento não fosse o certo para chamar a atenção do público.
A rede por trás dessas seleções é vasta. Maxon observa que o grupo conta com pessoas com diversas áreas de especialização no mundo dos carros antigos e de colecionador. Não se trata apenas de ter um carro raro. É sobre quem conhece, quem se preocupa com isso e quem pode contar sua história.
O registo continua pequeno. Intencionalmente assim. Ele preserva um instantâneo da história. Um carro cuidadosamente documentado de cada vez.
A próxima entrada não será adicionada em breve. A fasquia está alta. O processo é lento. E a lista fica em 24. Por enquanto.
