Кажется, что это совершенно разные автомобили из разных автомобильных вселенных. Один — это масл-кар, созданный для погон на высоких скоростях. Другой — семейный минивэн, предназначенный для поездок на футбольные тренировки. Тем не менее, оригинальный Ford Mustang GT390 из фильма «Буллит» и первый минивэн Plymouth Voyager 1984 года обладают редким отличием: оба они включены в Национальный реестр исторических автомобилей.
Большинство людей никогда не слышали об этом реестре. Это вполне понятно. Это не Национальный реестр исторических мест, в который входят здания и достопримечательности. Данный реестр специально архивирует значимые автомобили в Библиотеке Конгресса. Работа над ним началась в 2013 году. Историческая автомобильная ассоциация (Historic Vehicle Association), группа, посвятившая себя сохранению и прославлению историй самых значимых автомобилей нашей страны, сотрудничала с Министерством внутренних дел США для создания этого списка.
В настоящее время этот титул носят всего 24 автомобиля.
Каждый апрель Историческая автомобильная ассоциация проводит выставку под названием Cars at the Capital («Автомобили у Капитолия»). Это мероприятие привозит ротацию этих редких машин на Национальную аллею в Вашингтоне, округ Колумбия. Если вы пропустили экспозицию 2018 года, вы упустили серьезную историю.
В список вошли:
* Оригинальный Ford Mustang 1968 года, управляемый Стивом Маккуином в фильме «Буллит»
* Ferrari Modena Spyder 1985 года из фильма «Один день из жизни Ферриса Бьюллера»
* Ford Model T 1927 года
* Cadillac U.S. 1257X 1918 года
* Первый минивэн Plymouth Voyager 1984 года
Для обычного энтузиаста эта выставка часто является единственным шансом приблизиться к этим артефактам. Все автомобили, внесенные в реестр, находятся в частной собственности. Некоторые из них хранятся в музеях по всей стране, но их демонстрация полностью зависит от желания владельца. На веб-сайте Национального реестра исторических автомобилей указывается, где конкретный автомобиль выставляется на публичный показ, если вы хотите его осмотреть.
Вы можете узнать, где один из автомобилей выставляется на публичный показ, чтобы люди могли его осмотреть.
Это порождает простой вопрос. Почему минивэн заслуживает той же исторической значимости, что и знаменитый на экране Mustang? Ответ кроется в том, как эти машины изменили жизнь американцев. Одна определила жанр кино и вождения. Другая переопределила то, как передвигались семьи.
Реестр не просто перечисляет автомобили. Он их архивирует. Он гарантирует, что истории, стоящие за этими металлическими оболочками, не будут забыты временем. Историческая автомобильная ассоциация работает над сохранением этих нарративов. Их цель ясна. Отмечать машины, которые сформировали нацию.
Доступ остается ограниченным. Вы не можете просто подъехать к гаражу и увидеть зарегистрированный автомобиль. Ключи находятся у владельцев. Публика полагается на такие выставки, как Cars at the Capital, или на музейные экспозиции, чтобы мельком увидеть эти автомобили. Если вы находитесь в Вашингтоне, округ Колумбия, в апреле, вы можете увидеть Voyager. Или Mustang. Или что-то еще совершенно из этой эксклюзивной группы из 24 автомобилей.
Список небольшой. Собственность частная. История реальна. Заботитесь ли вы больше о визге шин или практичности раздвижных дверей, эти автомобили заслужили свое место. Они в реестре. На данный момент этого достаточно.
Национальный реестр исторических автомобилей — это закрытый клуб. В списке всего 24 позиции. Попасть в него — не вопрос лотереи. Это строгий процесс фильтрации.
Автомобили должны доказать свою неразрывную связь с историей США. Они также должны соответствовать хотя бы одному из четырех критериев значимости.
- Связь с историческим событием: Автомобиль связан с событием, важным для истории автомобилестроения или истории Америки.
- Связь с известной личностью: Автомобиль принадлежал кому-то значимому в этих же сферах.
- Выдающиеся достоинства: Автомобиль выделяется дизайном, инженерными решениями, мастерством исполнения или эстетической ценностью.
- Редкость или сохранность: Это первый или последний представитель своего типа. Это редкий экземпляр, доживший до наших дней. Или это один из лучших по сохранности или наиболее тщательно отреставрированных образцов, сохранившихся до сих пор.
Кейси Максон, историк в Исторической автомобильной ассоциации (HVA), отмечает, что время также имеет значение. Как только критерии выполнены, сотрудники ищут юбилейные даты или текущие события, которые могут вызвать общественный резонанс. Общественное внимание помогает. Оно побуждает людей обращать внимание на историю автомобилестроения.
Отбор не происходит сверху вниз. Автомобили выбирают сотрудники. Они получают рекомендации от советников. Эти советники приходят из академических кругов. Из музеев. Из сообщества коллекционеров автомобилей. Эксперты в области реставрации, сохранения и консервации также дают свои оценки.
«Автомобили выбираются нашими сотрудниками с учетом мнения ряда советников HVA… а также экспертов в области реставрации, сохранения и консервации». — Кейси Максон
Цена сохранения легенды
Выбор автомобиля — это самая простая часть. Настоящая работа начинается после этого.
Каждый год выбирают от пяти до десяти автомобилей. Затем начинается дорогое документирование. HVA использует руководящие принципы Исторического американского инженерного реестра (Historic American Engineering Record). Стандарты очень высоки.
Каждая запись требует:
— Крайне детальной фотографии
— Письменного отчета, описывающего историю автомобиля с историческими изображениями
— Масштабных чертежей, основанных на данных лазерного сканирования
— Короткого документального фильма
Эта работа обычно выполняется в Национальной лаборатории HVA. Иногда она проводится на месте. Если автомобиль связан с конкретным местом, сотрудники едут туда.
Создание такого архива обходится недешево. Требуется значительное привлечение средств. HVA имеет партнеров из индустрии, которые помогают. Для крупных проектов они ищут дополнительное финансирование.
Список преимущественно американский. Но несколько импортных автомобилей также попали в него. Они оказали влияние на американскую культуру.
- Maserati 1938 года
- Mercedes-Benz 1954 года
- Ferrari Modena Spyder 1985 года из фильма «Выходной день Ферриса Бьюллера»
Можете ли вы подать заявку на включение своего коллекционного автомобиля? Нет. Реестр не принимает публичные заявки. Вы не можете заплатить за попадание в список. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был задокументирован вместе с автомобилями кинозвезд и новаторскими минивэнами, вам не повезло, если только HVA не выберет его.
Почему только 24 автомобиля?
Библиотека Конгресса архивирует все эти материалы. Она сохраняет их доступными для общественности. Но доступность не означает изобилие.
Попадание в реестр не означает, что в него включены все автомобили этого модельного года. Возьмем джип Willys «Jeep» CJ-6 1962 года президента Рональда Рейгана. Он входит в число 24. Но не каждый Willys CJ-6 1962 года включен в список. Каждый автомобиль оценивается по своим собственным заслугам. Его конкретной истории. Его состоянию. Его истории.
HVA ведет базу данных автомобилей, которые соответствуют критериям, но были проигнорированы. Почему? Возможно, не было финансирования. Возможно, приоритет был отдан другому автомобилю. Или, возможно, время было неподходящим для общественного внимания.
Сеть, стоящая за этими выборами, огромна. Максон отмечает, что в группе есть люди с различными областями экспертизы в мире винтажных и коллекционных автомобилей. Речь идет не только о наличии редкого автомобиля. Речь идет о том, кто его знает, кто о нем заботится и кто может рассказать его историю.
Реестр остается небольшим. Намеренно. Он сохраняет снимок истории. Один тщательно задокументированный автомобиль за раз.
Следующая запись не будет добавлена в ближайшее время. Планка очень высока. Процесс медленный. И список остается на уровне 24. На данный момент.
