La Jeep Avenger ti gioca brutti scherzi. Non è davvero un rock crawler, non nel senso meccanico. Ma ti metti al posto di guida, ti guardi intorno e il tuo cervello ti dice il contrario. Si sente capace. Anche dura. Ricorda il piccolo Jimny nello spirito se non nelle specifiche.
Il cofano è basso, il parabrezza si inclina ripido e il cruscotto si libra in alto. Ti senti appollaiato. Come un generale che ispeziona il campo. In realtà sei appena un centimetro sopra la strada, ma la postura crea la realtà.
Lo stoccaggio è intelligente qui.
C’è uno scaffale che corre lungo la parte superiore del cruscotto, proprio lì di fronte a te. Non scavare. Non armeggiare nel vano portaoggetti. Le cose restano a portata di mano. Il vano della console centrale è profondo. Le tasche delle porte sono di dimensioni ragionevoli.
Design funzionale.
Il problema sono i materiali. Sono di plastica dura. Molto difficile. A meno che non cerchi quel pezzo di rifinitura giallo brillante sul cruscotto, l’interno sembra semplice. Quasi squallido.
La Cupra Born si sente più ricca dentro. Lo stesso vale per BYD Atto 3. Anche per Smart #1.
I passeggeri sui sedili posteriori non sono esattamente entusiasti. Lo spazio per le gambe è stretto. Peggio della concorrenza. Lo spazio del bagagliaio va bene per un veicolo elettrico del segmento B, ma una Peugeot o una Kia mangeranno il bagagliaio di questa vettura a colazione.
Tecnologia che divide la gamma
Jeep ti lascia indovinare. Anche il quadro strumenti cambia in base a quanto paghi.
Acquista il modello entry level. Ottieni un piccolo schermo da 7 pollici. Noioso. Statico. Passa all’assetto Altitudine o Vertice e il display cresce fino a 10,25 pollici. All’improvviso puoi personalizzarlo. Passa tra le mappe e l’efficienza della batteria premendo i pulsanti. Importa più di quanto ti aspetteresti.
Lo schermo centrale sembra familiare perché lo è. L’hai visto nella Fiat 500. Nella Maserati MC20. Lo stesso hardware ovunque.
Si trova in alto sul cruscotto, ma non grida per attirare l’attenzione. Apple CarPlay funziona bene. Anche Android Auto. Attraverso di esso puoi anche controllare le impostazioni climatiche e gli ausili di sicurezza.
La qualità del suono è dimenticabile. Sei oratori. Appena adeguato.
E i porti.
Due prese USB nella parte anteriore. Un porto solitario nella parte posteriore. Se hai più di due persone con le batterie scariche, buona fortuna.
Ha importanza quando l’atmosfera è così bella?
