Lanciare un nuovo veicolo elettrico è difficile. Lanciarne uno che ruba facce? Più difficile.
MG lo ha imparato in modo doloroso lo scorso giugno.
Chen Cui guida le operazioni del marchio MG. Il 29 giugno si è seduto per vendere la MG07, la loro nuova berlina fastback. Il piano era semplice: spiegare lo stile. La realtà era il caos. Agli spettatori non importava i suoi punti di discussione. Hanno visto una Porsche Taycan. O uno Xiaomi SU7. I commenti si sono riversati definendolo un imitatore. Chen ha insistito sul fatto che “hanno plagiato un singolo dettaglio”. Si è arrabbiato. Ha terminato lo streaming in anticipo.
Imbarazzante.
Chen ha riprovato offline. In una conferenza stampa, ha interpretato la cosa in modo diverso. Ha detto che l’auto copiava la MG. Non Porsche. Sina ha riferito che Chen ha indicato il fastback MGT del 1965 come il vero antenato. L’idea? Questa berlina è una versione moderna della loro storia. Decenni in divenire.
Guardo l’MG07 e vedo pochissimo MGT. Vedo i coefficienti di resistenza.
Le auto moderne sono solo tubi scivolosi. Sia che si bruci gas o si consumi elettricità, la fisica richiede efficienza. Naso basso. Lati lisci. Maniglie delle porte che scompaiono. Tetti inclinati come uno scivolo. Code affusolate. Tutti vogliono le stesse statistiche aerodinamiche. Non c’è più abbastanza aria per essere unici.
Ma siamo onesti.
I fari sembrano quelli della Porsche. Alcune ruote sembrano prese in prestito. Parcheggia l’MG07 accanto a uno Xiaomi SU7, che adora il Taycan, e la somiglianza familiare è innegabile. MG ha copiato? Forse no. Sembra derivato? SÌ. È brutto? No. Ma non ha un’anima propria.
Questa è la crisi dei veicoli elettrici.
La fisica spinge tutti alla stessa forma. Un pezzo di lamiera diventa l’auto universale. La parte difficile ora non è renderlo veloce o efficiente. Lo sta rendendo tu.
MG sta cercando di convincerci che il loro è un cimelio di famiglia. Sembra più un noleggio.
