Il sipario si è appena alzato. MG ha mostrato il coraggio della sua nuova 07 liftback. Le prevendite inizieranno il 29 luglio. Non dovrai più aspettare i dettagli interni o la scheda tecnica. Sono qui.
L’auto non è solo una scatola su ruote. È un dispositivo informatico con pneumatici. MG vuole implementare questo hardware su tutta la sua gamma. Una rivelazione strutturale. Seguiti dai dibattiti sullo styling di cui già sapevamo. È originale? Copione? Lasciamo che Internet combatta quella guerra. Le dimensioni contano di più.
4886 mm di lunghezza. Larghezza 1900 mm. Seduto basso a 1485 mm. Il passo è di 2.825 mm. C’è spazio per respirare. Davanti c’è un cofano stampato. Le luci fluttuano. Tagli curvi. Griglie attive. Sembra cattivo di proposito.
La cabina sembra un salotto
Bianco. Viola. Blu reale. Scegli tu. Ma la stella non è la vernice. È lo schermo da 15,6 pollici. Risoluzione 2,5K. Funziona su un Qualcomm Snapdragon 829P. Veloce. Aggancia il tuo telefono all’auto come se fosse lì.
Un modulo AI sorveglia la cabina. Umidità? Temperatura? Modifica automaticamente il sedile del conducente. Intelligente o inquietante? Dipende a chi chiedi.
C’è uno specchio per il trucco queen-size per il passeggero anteriore. Anche un sedile a gravità zero. Ne hai bisogno? Probabilmente no. Lo vuoi? Probabile. L’audio è una cosa seria. Ventuno relatori. Una configurazione 7.1.4. Ti circonda.
Lo spazio di archiviazione è generoso.
– 697 litri nel bagagliaio principale
– 109 litri nascosti sotto
– Un frigorifero da 30 litri che controlla due temperature separatamente
Birra fredda o caffè caldo? La tua scelta.
Autonomia e potenza
Questa cosa si carica velocemente. Una piattaforma da 800 V. Velocità 5C. La versione elettrica pura? Autonomia 840 km su cicli CLTC. È un chilometraggio autostradale serio. Meglio del modello base uscito di recente dalla fabbrica con soli 650 km.
Vuoi benzina? Forse.
L’ibrido plug-in sostituisce la grande batteria con un pacco da 30 kWh di una joint venture CATL-SAIC. Accoppiato con un motore da 1,5 litri. Produce 82 kW. Il motore elettrico aggiunge 152 kW in anticipo. Ti dà 185 km con succo puro. Numeri WLTC. Il corpo rimane della stessa dimensione. Ottiene anche un’opzione di trazione anteriore.
L’accelerazione raggiunge lo 0-100 km/h in cinque secondi o meno. Non una supercar veloce. Abbastanza veloce da farti sentire pericoloso nel traffico.
La corsa è fluida. Forse troppo liscio?
Utilizza l’intelligenza artificiale per scansionare la strada da percorrere. Da 15 metri a 150. Regola la sospensione 200 volte al secondo.
Sembra che l’auto stia leggendo il marciapiede. La sospensione elettromagnetica mCDC fa il lavoro. Nessun ostacolo lo supera senza essere invitato.
Chi lo compra?
Lo stack tecnologico è pesante. Il modello R7 di Momenta esegue gli aiuti alla guida. Abbinato a un processore Xheart X7. Tutto questo silicio indica un prezzo di 300.004 yuan. Circa 44.000 dollari.
MG lo sta usando per testare il terreno. Vogliono ridimensionare il gruppo SAIC Motor. Spingere la tecnologia in diverse fasce di prezzo. Guarda chi morde.
Allora dove ti porta questo? Osservando un liftback a ricarica rapida regolato dall’intelligenza artificiale. Abbastanza impressionante sulla carta. Ma l’anima corrisponde alla scheda tecnica? Solo il 29 luglio lo dirà. E forse nemmeno allora. 🚗⚡
