Dopo 6.000 miglia di test, la Volvo XC90 dimostra che a volte perfezionare è meglio che reinventare. Mentre i concorrenti più recenti come la Mazda CX-80 entrano nell’arena con nuovi design, la decennale svedese rimane straordinariamente rilevante, avendo recentemente subito un sottile secondo restyling che preserva la sua silhouette iconica.
Raffinatezza sottile anziché cambiamento radicale
A differenza di molte riprogettazioni automobilistiche che si allontanano troppo dalle loro radici, Volvo ha adottato un approccio conservatore. Gli ultimi aggiornamenti sono in linea con il design originale, che è stato uno dei fattori principali della duratura popolarità del modello.
I cambiamenti più notevoli si trovano sotto la pelle e all’interno della gamma di propulsori:
– Opzioni motore semplificate: Volvo ha rimosso le varianti benzina B6 e diesel B5.
– Propulsori aggiornati: Le restanti opzioni includono un motore a benzina leggermente ibrido B5 leggermente aggiornato e l’ammiraglia T8 Plug-in Hybrid (PHEV).
– AWD standardizzata: entrambe le rimanenti configurazioni del propulsore ora sono dotate esclusivamente di trazione integrale.
Il paradosso dei PHEV: capacità della batteria e vantaggi fiscali
In un’era in cui gli ibridi plug-in stanno assistendo a massicci aggiornamenti della batteria, l’approccio di Volvo al T8 PHEV potrebbe sembrare controintuitivo. La batteria rimane a 14,7 kWh, offrendo un’autonomia in modalità esclusivamente elettrica di circa 43 miglia.
Sebbene questa autonomia possa sembrare modesta rispetto ai nuovi ibridi ad alta densità di veicoli elettrici, dietro c’è una logica strategica. Questa capacità specifica consente alla XC90 di rimanere sufficientemente “verde” da beneficiare di una bassa tassa sulle auto aziendali del 9% nel Regno Unito, un fattore cruciale per gli acquirenti di flotte e i professionisti.
La dinamica di guida del T8 è definita da una configurazione a doppio motore:
– Un motore a benzina a quattro cilindri turbo da 306 CV.
– Un motore sincrono a magnete permanente da 143 CV.
Se combinati, questi motori forniscono un livello di accelerazione che può sembrare sorprendentemente aggressivo per un veicolo di queste dimensioni.
Ingegneria per il comfort
Volvo ha raddoppiato la sua reputazione in termini di qualità di guida. L’ultima versione presenta un’architettura delle sospensioni rivista, inclusa una nuova disposizione a doppio braccio oscillante nella parte anteriore e un collegamento integrale nella parte posteriore. Per smorzare ulteriormente il rumore della strada, nel telaio è stata integrata un’ulteriore insonorizzazione.
Nell’allestimento Ultra di livello superiore, questi miglioramenti sono aumentati dalle sospensioni pneumatiche attive. Questo sistema utilizza sensori per scansionare la superficie stradale fino a 500 volte al secondo, regolando lo smorzamento in tempo reale per mantenere una guida fluida e composta indipendentemente dal terreno.
Riepilogo
La Volvo XC90 rimane un formidabile contendente nel mercato dei SUV a sette posti concentrandosi su miglioramenti incrementali e di alta qualità piuttosto che su partenze radicali. Bilanciando la sofisticata tecnologia delle sospensioni con propulsori ibridi fiscalmente efficienti, continua a soddisfare le esigenze specifiche degli acquirenti di famiglie e flotte premium.
