Volvo verliet de markt voor stationwagens. Jij? Je hoeft ze niet de leegte in te volgen. Je kunt nog steeds een V90 kopen voor ongeveer £ 8.000.
Denk aan een grote gezinsvervoerder. Ik denk aan een Volvo. Waarschijnlijk een XC90, het huidige vlaggenschip van het merk voor mensen die maximale kubieke beeldmateriaal nodig hebben. Maar de V90. Die ouderwetse wagen heeft bijna een decennium lang gefunctioneerd voordat hij uiteindelijk de productielijnen stillegde.
Het ging niet weg omdat mensen er niet meer van hielden. Ze bleven maar kopen.
Stijl verkoopt. Altijd.
Dit was de tweede auto die op het gloednieuwe SPA-platform van Volvo reed. Lang. Laag. Gebeeldhouwd. Het leek in niets op de vierkante stenen die eraan voorafgingen. Die Scandinavisch-chique sfeer is geen dag ouder geworden. Het ziet er nog schoon uit. Fris, zelfs.
Maar schoonheid kost iets. Hier. Nut krijgt een klap. Die mooie schuine achterruit? Het doodt elke hoop op een derde zitrij. De kofferbak is niet enorm. Er is een inhoud van 560 liter, wat concurrerend is. Zelfs in de Plug-in Hybride versie. Vier volwassenen passen zonder elkaars ellebogen te omhelzen. Vijf? Veel succes daarmee. Het wordt krap.
Wilt u meer ruimte? Kijk ergens anders. De Skoda Superb is groter. Zo ook de Volkswagen Passat. De Mercedes E-Klasse strekt zich langer uit. Als je alleen maar ruwe capaciteit wilt, ga daar dan heen. Maar als je een auto wilt die stijlvol en ontspannen aanvoelt en toch spullen kan vervoeren, dan bevindt de V90 zich op het hoogste niveau. Direct naast de Audi A6 en BMW 5 Serie. En de Jaguar XF.
Stap binnen. Het is gebouwd voor gezinnen. Het kleedt gewoon beter. De materialen schreeuwen duur. Het 9,0-inch portret-touchscreen ziet er vandaag de dag nog steeds relevant uit. Ook al blijft het systeem soms achter. Die frustratie wordt nog groter als er niet veel fysieke knoppen meer zijn om in te drukken. Waar is het comfort van een klik? Weg.
Maar kijk eens wat je krijgt. Zelfs de basis Momentum-trim wordt geladen geleverd. LED-koplampen. Verwarmde leren stoelen. Navigatie. Adaptieve cruisecontrol. Lane Keep Assist. DAB-radio. Plus een aangedreven laars. Sleutelloos starten. Sensoren achter.
Het is genereus spul. Wie klaagt er voor £ 8.000 over laggy-technologie? Misschien een beetje. Maar dan kijk je in de spiegel en denk je: niet slecht voor een auto die niet meer in productie is. Helemaal niet slecht. 🚗💨
