Chińczycy mają nową zabawkę.
Poznaj * * Denza Z. To samochód elektryczny, jest szybki i właśnie zadebiutował na Festval Speed Goodwood 2026**. To nie jest samochód koncepcyjny, który zbiera kurz w magazynie. Ten samochód trafi do serii. W Europie też.
Wygląda jak coś z przyszłości. Główny projektant BYD Wolfgang Egger nazwał to * “żywą rzeźbą prędkości”*. Być może. Albo po prostu podobało mu się, jak światło odbijało się od włókna węglowego.
Niskopodłogowe Coupe ma tylko 4,4 stopy wysokości. Ma dziwne tylne światła w kształcie rombu i farbę, która zmienia kolor w zależności od kąta widzenia. Z boku jest niebieski, z przodu jest fioletowy. Coś w tym stylu.
Przyspiesza niesamowicie szybko
Oto liczby, ponieważ są ważne.
Standardowe coupe i kabriolet rozwijają 1582 koni mechanicznych * * dzięki trzem silnikom elektrycznym. Jeden z przodu. Dwa z tyłu. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (62 mph) zajmuje 2,25 sekundy**.
Nie jesteś pod wrażeniem? Wersja * * Racing * * robi to w * * 1,96 sekundy**.
Jest też wydanie specjalne. Tego rodzaju rzeczy budowane dla jednego klienta, który ma za dużo pieniędzy i nie ma z nimi nic więcej do roboty. Daje * * 1971 koni mechanicznych**. Denza twierdzi, że przyspieszenie do 62 mph zajmuje mniej niż 1,7 sekundy. Jestem sceptyczny, ale słucham uważnie.
Używana jest bateria Blade drugiej generacji firmy BYD. Pojemność- * * 76 kilowatogodzin**. Zasięg jest przyzwoity i wynosi 255 Mil dla Coupe. Pakiet wyścigowy poświęca część zasięgu na rzecz prędkości, obniżając go do 236 Mil.
Ale Ładowanie to miejsce, w którym sprawy stają się Dzikie.
Od 10% do 97% w dziewięć minut. Po prostu podłącz, idź na kawę, może odpowiedz na e-mail. Gotowe. Jest prawie tak szybki jak tankowanie benzyny. Jeśli twój ekspres do Kawy się nie zapali.
“Konstrukcja starannie równoważy aerodynamikę, docisk i chłodzenie.»
— BYD
Zakładam, że tak mówią po miesiącach pracy w tunelu aerodynamicznym.
Zbudowany z myślą o szybkości (dosłownie)
Pakiet aerodynamiczny nie żartuje.
Przy prędkości 217 mph standardowy samochód generuje ponad** 2000 funtów * * siły docisku. Wydanie specjalne? Ponad * * 4000 funtów * * przy zaledwie 186 mph. to ciśnienie wystarczy, aby przycisnąć głowę do siedzenia, aż pojawi się biała zasłona przed oczami.
Opcja * * Spider * * wygląda stylowo, ale zrzuca dach na letnie tłumy. To w zasadzie Coupe bez zobowiązań. Model * * Racing * * zwiększa się o 3,5 cala długości dzięki masywnemu spojlerowi węglowemu w trzech etapach. Wygląda na złego.
Specjalna edycja dodaje aktywny przedni dyfuzor. Zmniejsza wagę. Dodaje siłę docisku. To dużo włókna węglowego owiniętego wokół bardzo drogiego rozwiązania inżynieryjnego.
Wewnątrz nie ma fantazyjnej kierownicy ani pionowego iPada, jak lubi instalować Tesla. Jest * * 8,9-calowa deska rozdzielcza * * i * * 12,8-calowy ekran**. Zasadniczo standardowa rzecz.
Ale spójrz na przyciski. Sześć fizycznych na dole kierownicy. Dla trybu Track. Dla trybu * * Boost**. Ponieważ gdy przyspieszysz od 0 do 60 w dwie sekundy, nie chcesz szukać menu na ekranie dotykowym. Chcesz nacisnąć duży czerwony przycisk.
Salon przeznaczony jest dla 2+2. Dzieci szczerze mówiąc nie zmieszczą się z tyłu. Ale siedzenia Cię masują. Ogrzewanie, wentylacja, regulacja w ośmiu kierunkach. Będziesz czuć się komfortowo, dopóki nie zadziała przeciążenie. Wtedy nie poczujesz nic poza żalem.
Zawieszenie wykonuje ciężką pracę
Większość samochodów elektrycznych odbija się jak skały na promieniu zwalniającym. Z używa czegoś o nazwie zawieszenie DiSus-M.
Podwójne wahacze z przodu. Wielowahaczowy z tyłu. Amortyzatory magnetoreologiczne. Regulują się w ciągu milisekund, wykorzystując pole magnetyczne do zmiany lepkości cieczy. Brzmi jak science fiction. Czuje się jak magia.
Zawieszenie pneumatyczne jest standardem w coupe i kabriolecie. Model wyścigowy wykorzystuje sztywne skręcone sprężyny, ponieważ, apparently, trzeba poczuć drogę jak wroga.
Hamulce – * * węglowo-ceramiczne. Ważą nic w porównaniu z żelazem. Sześć tłoków z przodu, cztery z tyłu. Dostępne są zaciski w kolorze pomarańczowym, żółtym, czerwonym lub niebieskim. Wybierz swoje zatrucie. Są przeznaczone do 186 000** mil. Prawdopodobnie nie przejedziesz tak dużo toru,zanim samochód nie zostanie zniszczony.
Dlaczego warto to kupić?
Po co kupować to zamiast Rimac lub Pininfarina?
Cena może? Lub po prostu lojalność wobec marki tego, kto produkuje baterie w Twoim telefonie.
Jest przycisk wzmocnienia. Ściśnij go przez 20 sekund, a moment obrotowy wzrośnie o * * 30%**. To szalone. Specjalny * * tryb driftu * * pozwala obracać koła na prostej podczas histerycznego śmiechu. Istnieje aplikacja do śledzenia, aby dostroić kontrolę trakcji,hamowanie regeneracyjne, wszystko do milimetra.
Możesz nawet dostosować fałszywy hałas silnika. Tradycyjny warczenie czy syrena z * “Blade Runnera”*? Wybór należy do ciebie. Możesz odtwarzać dźwięk przez głośniki, aby ludzie przechodzący przez ulicę myśleli, że są w kinie.
Przyjmowanie zamówień jest otwarte. Dostawa do końca roku. Edycja specjalna ma na celu zapis * * Nurburgring * * tej jesieni. Zobaczymy, czy się utrzyma.
To dużo samochodu na jedną drogę.
Zastanawiam się, czy w ogóle może pokonywać zakręty w tej pogodzie, co dzieje się zimą.
