Prezentacja odbyła się na torze Circuit of the Americas w Austin w Teksasie. Ferrari HC25 jest duchem tego, czym była kiedyś marka. Albo to, czym udaje, że nim nie jest. Jest to unikatowy egzemplarz, stworzony na bazie zaginionego F8 Spider.
Tak, ciało należy do F8, ale dusza jest w środku? Pochodzi z innej epoki. Ery bez instalacji hybrydowych. Rzadkie zjawisko w dzisiejszych czasach.
Samochód powstał dla klienta, który wolał pozostać anonimowy. Stylistyka przypomina drogie i złożone F80, ale chociaż samochód ten charakteryzuje się miękkimi krzywiznami, w HC25 chodzi przede wszystkim o agresywną geometrię. Bardziej kanciasty. Oszust. Płaskie boki, jakby wyrzeźbione z kamienia.
Masywne bloki świetlne F8 należą już do przeszłości. Zamiast nich są wąskie prostokątne „oczka”. Cienkie pionowe światła do jazdy dziennej na krawędziach przedniego zderzaka zarysowują linie niczym skalpel. Czarny, błyszczący pasek na masce stanowi hołd dla języka stylistycznego F80. Hołd czy kradzież? Prawie nie ma różnicy.
Szukasz nowej zabawki? Rynek jest głośny. HC25 to cicha i pewna konstrukcja.
Wzdłuż boków czarna wstążka w kolorze fortepianu przecina szum wizualny. Oddziela przód od tyłu, ukrywając za sobą wlot powietrza. Silnik musi oddychać, bez pomocy akumulatorów.
A co z tyłkiem? Zniknęło centralne oświetlenie wydechu F8. Został on zastąpiony cienkim paskiem LED. Minimalizm jako demonstracja statusu. Żółte zaciski kontrastują ze srebrno-czarnym nadwoziem. Ostry kontrast. Nie będą tu ukrywać hamulców.
Wnętrze? Mało praktyczne. Większość pojedynczych egzemplarzy zachowuje układ wewnętrzny dawcy. Ten jest po prostu elegancko urządzony. Unikalne wykończenie. Żółte szwy wszędzie, gdzie można usiąść lub dotknąć. Dominuje tkanina. Panele drzwi, wnęki na nogi, przednie siedzenia. Skóra i Alcantara są tylko drobnymi gośćmi.
Moc? Biorąc pod uwagę inspirację F80, można by się spodziewać hybrydowej magii. Nie. Tutaj standardowe wyposażenie F8. Czyste spalanie paliwa. Żadnych silników elektrycznych ze względu na pozory.
Z tyłu znajduje się 3,9-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem. 530 kW. Moment obrotowy 770 Nm. Moc przekazywana jest na tylne koła za pośrednictwem płynnej, siedmiobiegowej, dwusprzęgłowej skrzyni biegów. Liczby nie uległy zmianie tylko dlatego, że samochód jest wyjątkowy. Przyspieszenie do 100 km/h w 2,9 sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 340 km/h. Surowa prędkość. Bez pomocy napędu elektrycznego.
W 2023 roku zgasło ostatnie masowo produkowane Ferrari V8 bez elektryfikacji. F8 zniknęło. HC25 siedzi mu na ogonie. Elegia z włókna węglowego i metalu.
Obecny model z silnikiem umieszczonym centralnie? 296. Hybryda typu plug-in. 3,0-litrowy silnik V6.
Nadchodząca 849 Testarossa? Hybryda typu plug-in. 4,0-litrowy silnik V8.
Nieważne, gdzie spojrzysz, przewody podążają za tłokami. HC25 odmawia.
Zadaje proste pytanie: Czy naprawdę potrzebujesz silnika, który pomoże Ci jechać?
A może jest wystarczająco dużo hałasu?
