A Volvo abandonou o mercado de automóveis imobiliários. Você? Você não precisa segui-los até o vazio. Você ainda pode adquirir um V90 por cerca de £ 8 mil.
Pense em um grande caminhão familiar. Um Volvo vem à mente. Provavelmente um XC90, sendo o atual carro-chefe da marca para quem precisa de metragem cúbica máxima. Mas o V90. Esse vagão da velha escola está em movimento há quase uma década antes de finalmente encerrar as linhas de produção.
Não foi embora porque as pessoas pararam de amá-lo. Eles simplesmente continuaram comprando.
Estilo vende. Sempre.
Este foi o segundo carro a rodar na nova plataforma SPA da Volvo. Longo. Baixo. Esculpido. Não se parecia em nada com os tijolos quadrados que vieram antes dele. Essa vibração Scandi-chic não envelheceu um dia. Ainda parece limpo. Fresco, até.
Mas a beleza custa alguma coisa. Aqui. Utilitário leva um golpe. Aquela linda janela traseira inclinada? Isso mata qualquer esperança de se espremer na terceira fila de assentos. A bota não é enorme. Tem capacidade para 560 litros, o que é competitivo. Mesmo na versão Plug-in Hybrid. Cabem quatro adultos sem se abraçarem pelos cotovelos. Cinco? Boa sorte com isso. Fica apertado.
Quer mais espaço? Procure outro lugar. O Skoda Superb é maior. O mesmo acontece com o Volkswagen Passat. O Mercedes Classe E se estende por mais tempo. Se você quer apenas capacidade bruta, vá lá. Mas se você quer um carro que pareça elegante e descontraído enquanto transporta equipamentos, o V90 está no nível superior. Ao lado do Audi A6 e do BMW Série 5. E o Jaguar XF.
Entre. Foi construído para famílias. Apenas veste melhor. Os materiais são caros. A tela sensível ao toque retrato de 9,0 polegadas ainda parece relevante hoje. Mesmo que o sistema fique atrasado às vezes. Essa frustração aumenta ainda mais quando não há muitos botões físicos para pressionar. Onde está o conforto de um clique? Perdido.
Mas veja o que você ganha. Até o acabamento básico do Momentum vem carregado. Faróis LED. Bancos de couro aquecidos. Navegação. Controle de cruzeiro adaptativo. Lane Keep Assist. Rádio DAB. Além de uma inicialização elétrica. Arranque sem chave. Sensores traseiros.
É uma coisa generosa. Por £ 8 mil, quem reclama de tecnologia lenta? Talvez um pouco. Mas então você se olha no espelho e pensa: nada mal para um carro que não está mais em produção. Nada mal. 🚗💨
