“Clássico moderno.” É uma frase estranha. Talvez um oxímoro? Para a maioria das pessoas, um carro clássico parece algo antigo. Algo estacionado em uma venda desordenada.
A Penguin Books usou o termo primeiro. Então, por que não nós?
Antigamente, “clássico” significava MGBs empoeirados. As revistas de carros clássicos mantiveram assim. As revistas modernas ficaram longe. Nenhum dos lados queria confundir o outro. Os compradores clássicos não queriam carros do McDonald’s. Os compradores modernos não queriam tocar na história.
Mas as coisas mudam. Chegam carros elétricos. Zonas de ar limpo surgem em todos os lugares. Câmeras de velocidade em todos os lugares também. Todo mundo fica espremido no meio. O clássico moderno vence.
O que é esse carro, exatamente?
Como a série de livros, trata-se de mudar o jogo. Idade? Vago de propósito.
Ed Callow, da Collecting Cars, deixou isso claro. “Eles são a ‘parte democratizada’ do mercado.” Sem datas difíceis. Principalmente dos anos 80. anos 90. Início dos anos 2000. Carros que definiram uma era do design.
Estamos nos atendo ao pós-2000 aqui.
Mercedes-Benz CLS (2003-20 010)
Orçamento: £ 2.500 – £ 10,00
Outro oxímoro? Talvez. É um cupê de quatro portas. O tourer baseado no Classe E não se parecia em nada com o que veio antes dele. Elegante. Diferente. Mas manteve o prestígio. A qualidade. Coisas reais da Mercedes.
Tração traseira. Automático de sete velocidades. A suspensão a ar era opcional. Você tem assentos com acabamento em couro, controles elétricos e controle de temperatura. Cruzeiro adaptativo também. Sensores de estacionamento. Tinha tudo.
Preços? Baixo agora. Como todos os luxuosobarges antigos, é barato. Isso significa armadilhas. Procure problemas no eixo do balanceador nas primeiras gasolinas. Um proprietário diz para evitar completamente os primeiros modelos. Os sensores de velocidade da caixa de velocidades falham. Os motores da porta de entrada nos motores diesel também quebram. Observe seus olhos.
Porsche Cayman (2005–2012)
Orçamento: £ 7.500–30,00
Os entusiastas adoram isso. Eles deveriam. É a geração 987. Porsche de seis cilindros. Mas o motor está em uma posição sensata. Isso muda tudo. Você pode dirigir essa coisa como um hot rod. Experimente isso em um 911 da mesma safra e você corre o risco de ruir.
O manual de seis velocidades é fundamental. Emoções analógicas. Bons pedais ajudam. O PDK automático existe, sim. Mudanças extremamente rápidas? Claro. Mas os pequenos botões de mudança no volante são complicados. Irritante às vezes. Por que automatizar a diversão quando suas mãos já estão ocupadas?
