Вчера Stellantis обрушила на инвесторов шквал новинок. Наряду с возвращением культового 2CV дебютировал новый «медведь» — Fiat Grizzly. Эта модель не вызывает такого же ажиотажа, как крошечный ретро-классик, но для выживания бренда она имеет гораздо большее значение. Fiatу не хватает габаритов: в его текущем ассортименте крупные автомобили представлены лишь микроавтобусами и микролитражками.
Маленькие машины не способствуют росту
Сейчас европейские Fiat-ы… маленькие. 500, Panda, Grande Panda, 600. Все они короче 4,2 метра. Самый крупный автомобиль, в котором можно комфортно жить — это минивэн Ulysse. Это ощущается как ограничение. Grizzly меняет всю геометрию предложений.
Модель предлагается в двух вариантах. Обычный кроссовер — практичный и вертикальный. И «купе-кроссовер», что означает наклонную заднюю крышу в ущерб пространству над головой ради стиля. Звучит разумно.
Судя по изображениям, прослеживается родство. Вглядитесь повнимательнее, и вы увидите, что на вас смотрят Opel Frontera и Citroen C3 Aircross. Они разделяют ДНК. Вероятно, они делят и габариты: Grizzly, возможно, даже чуть короче 4,4-метровой Frontera. Модель занимает свободную нишу на рынке.
C3 Aircross и египетский вариант (Grenada) разделяют сиденья — иногда их целых семь. А как насчет Grizzly? Никто не знает. Может быть, пять. А может, шесть. В этом вопросе царит оглушающая тишина.
Ходовая часть представляет собой стандартные решения Stellantis. Платформа Smart Car. Она принимает бензиновые двигатели, легкие гибриды или электромоторы без каких-либо проблем.
Что же скрывается под капотом? Логика подсказывает, что Grizzly заимствует агрегаты у своих «родственников». 48-вольтовые легкие гибриды обычно оснащаются 1,2-литровым турбированным трехцилиндровым двигателем. Он выдает 81 кВт или более мощный 107 кВт, если это необходимо. Также есть базовый вариант мощностью 74 кВт в линейке Citroen, лишенный электрической помощи. Чистый аналог.
Для электромобильного варианта предусмотрен передний привод с двигателем мощностью 83 кВт. Батарея емкостью 44 кВт·ч. Запас хода по циклу WLTP колеблется вокруг 400 километров. Ничего революционного. Но достаточно, чтобы большую часть недели можно было игнорировать заправки.
Опоздали на вечеринку?
Серийные модели появятся на Парижском автосалоне в октябре 2026 года. Они разделят сцену с концептом 2CV. Любопытное сочетание. Древний иконический автомобиль рядом с массивным современным «медведем».
Stellantis планирует выпустить шестьдесят новых автомобилей к 2030 году. Это их план FaSTLAne. Скорость имеет значение. Производство электрического 2CV начнется в 2028 году. Старый Panda, запущенный еще в 2011 году (хотя многие помнят и более ранние версии, чувствуется их возраст), тоже получит замену в тот же период. Это будет сиблинг Citroen от Fiat.
Jeep, Ram, Dodge. Даже Chrysler. Голландский автоконцерн (управляемый из Нидерландов) кидает все, что у него есть, в стену.
Является ли Grizzly будущим? Или это просто еще один шаг в правильном направлении? Модель немного поднимает бренд вверх по сегментам. Более высокие цены. Надеюсь, и лучшие интерьеры.
Рынок ждет. Как всегда, он в ожидании.
