Презентація відбулася на треку Circuit of the Americas в Остіні, Техас. Ferrari HC25 — це примара того, чим колись був бренд. Або того, чим він прикидається, що не є. Це унікальний екземпляр, створений на базі F8 Spider, що пішла в історію.
Так, кузов належить F8, але душа всередині? Вона родом із іншої ери. Ери без гібридних установок. Рідкісного явища в наші дні.
Автомобіль створювався для замовника, що воліє зберігати анонімність. Стилістика відсилає до дорогого і складного F80, але якщо автомобіль відрізняють м’які вигини, то HC25 – це агресивна геометрія. Більш незграбний. Гостріше. Плоскі боковини, наче вирізані з каменю.
Масивні світлові блоки F8 пішли у минуле. Натомість — вузькі прямокутні «очі». Тонкі вертикальні ДХО по краях переднього бампера окреслюють лінії, наче скальпель. Глянсовий чорна смуга на капоті данина мови дизайну F80. Омаж чи крадіжка? Різниці майже немає.
Шукаєте нову іграшку? Ринок шумить. HC25 – це тиха впевненість.
Уздовж боковин стрічка кольору “чорне піаніно” розтинає візуальний шум. Вона розділяє передню та задню частини, приховуючи за собою повітрозабірник. Двигуну потрібно дихати, і без допомоги батарей.
А як же зад? Центроване освітлення вихлопу F8 зникло. На зміну йому прийшла тонка світлодіодна смуга. Мінімалізм як демонстрація статусу. Жовті супорти контрастують із сріблясто-чорним кузовом. Різкий контраст. Тут приховувати гальма не будуть.
Інтер’єр? Скудно практичний. Більшість одиничних екземплярів зберігають внутрішнє компонування донора. Цей же просто ошатно оформлений. Унікальне оздоблення. Жовтий рядок скрізь, де можна сісти чи торкнутися. Тканина домінує. Дверні панелі, ніші для ніг, передня частина сидінь. Шкіра та алькантара – лише другорядні гості.
Потужність? Враховуючи натхнення від F80, можна очікувати гібридної магії. Ні. Тут є стандартне обладнання F8. Чисте згоряння палива. Жодних електромоторів для пристойності.
Позаду сидить 3,9-літровий twin-turbo V8. 530 кВт. 770 Нм крутного моменту. Потужність передається на задні колеса через швидку семиступінчасту коробку з подвійним зчепленням. Цифри не змінилися лише тому, що машина є унікальною. Розгін до 100 км/год за 2,9 секунди. Максимальна швидкість – 340 км/год. Сира швидкість. Без допомоги електроприводу.
2023 став тим, коли помер останній масовий Ferrari V8 без електрифікації. F8 пішов. HC25 стоїть на його хвості. Елегія з вуглецевого волокна та металу.
Поточна модель із центральним розташуванням двигуна? 296. Гібрид, що підключається. 3,0-літровий V6.
Майбутній 849 Testarossa? Гібрид, що підключається. 4,0-літровий V8.
Де б ви не подивилися, дроти йдуть за поршнями. HC25 відмовляється.
Він ставить просте запитання: Чи дійсно вам потрібний двигун, щоб допомогти вам їхати?
Чи достатньо шуму?
