Тест-драйв порівняння Ford Mustang V6 проти Ford Mustang EcoBoost
Форд Мустанг GT з його божевільні потужним 5.0 літровим двигуном V8 горішок не для всіх.
BMW M4 проти Ford Mustang проти Lexus RC F: Порівняння
Цінник починається від $33.125 (ціни в США), що робить цей спортивний автомобіль поза зоною доступу багатьох автолюбителів, які хотіли б стати власниками даного купе. Плюс до всього не кожен зазнає марнотратне ставлення V8 до палива, витрата не може порадувати поміркованістю. Більш того, будь-який автомобіль зі спортивними амбіціями – засіб підвищеної небезпеки, тому страховка на такі автомобілі йде з підвищують коефіцієнтами, а значить дорожче. І наостанок, на потужному автомобілі важко їздити повільно, а коли часто тиснуть «гашетку в підлогу» і автомобіль працює на межі можливостей, поломки неминучі, навіть якщо у вас під капотом здається неубиваемым, 5.0 літровий движок, лагодити заряджений автомобіль теж завжди дорожче. Загалом одні розорення і витрати.
Але що робити, якщо купити Mustang дуже хочеться? Вихід є! І він полягає в купівлі бюджетних варіантів Мустангів! Два рішення, і обидва початкового цінового рівня, 2015 Mustang V6 з 3.7-літровим мотором з 300 л. с. і 379 Нм крутного моменту (ох вже ці американці, «найпростіший автомобіль з двигуном V6 3.7 літра»))) і новачок цього року, Mustang з двигуном EcoBoost. Не дивіться, що у движка «відтяпали» два циліндра, цей 2.3 літровий чотирициліндровий мотор наділений заводний потужністю, 310 коней з 433 Нм. Їх і розглянемо.
Порівняння двох Ford Mustang проводили американські журналісти.
Опції, комплектації, ціни
З невеликою перевагою в потужності, двигун EcoBoost виглядає як кращий вибір для покупки. Але додайте до уваги додаткове обладнання та опції, виявиться, що не все так ясно і безапеляційно. Mustang V6, з початковою ціною в $24.625 коштує дешевше на $1.500, Mustang’а з двигуном EcoBoost. У свою чергу купе Ford з EcoBoost поставляється з заднім спойлером, сидіннями з електроприводом і світлодіодними протитуманними фарами.
Огляд: 2015 Ford Mustang GT
Ці опції доступні версії Mustang V6 в рамках “051A equipment group”, яка також включає непогані 18-дюймові колісні диски. Варто щастя $25.620, що все ще дешевше V6 на $500 в порівнянні з його внутремодельным конкурентом. Мінус автомобіля з V6 – всі основні доопрацювання стосуються зовнішнього вигляду і стилю нового Мустанг. На відміну від нього «Pony car» з EcoBoost має якісно набагато більш просунутим двигуном, і деякими технологіями, недоступними для власників стандартного 3.7 літрового мотора.
З іншого боку, EcoBoost Mustang може екіпіруватися 19 і 20-дюймовими колесами і декоративними, спортивними смугами. Але є ще два варіанти, доступних для власників наддувного Мустанг, які повинні пробудити інтерес у тих, хто схиблений на швидкості і продуктивності.
Серйозні доопрацювання в продуктивності двигуна
Влучно названа «Performance package», ця опція трансформує Mustang в потужний спорткар: задній стабілізатор поперечної стійкості з збільшеним перетином, збільшеного розміру радіатор, більш жорсткі передні пружини, гальма більшого діаметру, змінені настройки підвіски, 3.55 самоблокується задній міст і 19-ти дюймові колеса, взуті в 255/40R19 літню гуму. Щоб показати ще одна перевага нової версії Мустанга, в нього можуть бути встановлені сидіння Recaro, щоб ні водій, ні передній пасажир відчували себе комфортно в сидіннях з поліпшеною бічною підтримкою.
Все, названі додаткові зміни, входять у вартість автомобіля- $29.715, що дорожче на $4.000 менш просунутого «побратима». У зв’язку з цим виникає кілька питань: Перший, правда, EcoBoost, кращий двигун порівняно з V6? І другий, справді «Performance package» настільки крутий, що його виділили окремим рядком?
Атмосферний Mustang проти турбірованного
Щоб відповісти на ці питання, була взята пара синіх купе Mustang, обидва з механічною коробкою перемикання передач. І в одного і в другого комплектації не прості, V6 йде з опцією 051A, а EcoBoost може похвалитися «Performance package» і сидіннями Recaro.
Суть Мустангів завжди зводилася до одного – двигуну, так що давайте почнемо звідси. Навіть при збільшеній потужності двигунів до 300 л. с., обидва мотори можуть їздити на звичайному бензині, але EcoBoost, якщо заправляти його по звичайному, максимальну продуктивність показувати не буде. Цікаво, Ford поставляє купе з Ecoboost з паливним баком на 2.27 літра менше, ніж у V6. Це може бути продиктовано показниками паливної економічності, так V6 за офіційними показниками витрачає 13.8 літра в місті 8.4 і за містом. Для порівняння EcoBoost, за словами Ford відрізняється по своєму апетиту в кращу сторону, 10.6 літра в місті, 8 літрів на шосе.
У «Performance package» Mustang з EcoBoost поміняв стандартну ручну коробку передач з передавальним співвідношенням головної передачі 3:31:1 до агресивного значення 3:55:1. Що в будь-якому варіанті значно вище передавального співвідношення головного передавального числа, 3:15:1 (стандартна КПП). Варіант V6 теж може бути замовлений з співвідношенням головної передачі 3:55:1. Більш коротка передача дозволяє EcoBoost розганятися швидше, але на шкоду економічності. В ході проведених польових тестів, виявилося, що витрата у EcoBoost насправді менше, ніж у 3.7 літрового V6, але різниця не велика, від заявлених цифр залишилося небагато, 10.6 літра проти 11.1 літра відповідно.
| Двигун | 2,3 л компресорний чотирициліндровий | – | 3.7 л V6 |
| Потужність | 310 к. с. | Ecoboost | 300 л. с. |
| Крутний момент | 433 Нм | – | 379 Нм |
| Вага | 1.601 кг | Ecoboost | 1.599 кг |
|
Витрата палива |
10.6 л/100 км в місті; 7.5 л/100 км шосе |
Ecoboost |
13.5 л/100 км в місті; 8.3 л/100 км шосе |
|
Реальний витрата палива |
Л 10.69 |
Ecoboost |
11.1 л |
| Тип палива | бензин | – | бензин |
| Початкова ціна | $26.125 | V6 | $24.625 |
| Ціна досліджуваного зразка |
$29.715 |
V6 | $25.620 |
Швидкий проти «Здається швидким»
Mustang з V6 розганяється повільно… Ні, насправді він швидкий, але порівняно з EcoBoost не достатньо. І звичайно, справа тут не в різниці в 10 л. с., які є у 2.3 літрового двигуна, а в коробці перемикання передач, більш короткі передачі грає відвозять EcoBoost від V6.
Автомобілі майбутнього: 2016 Ford Taurus SHO
Але і «старший брат» може чогось навчити новий технологічний мотор Ford. У V6 більш цікавий «саунтрек», атлетичний, утробний звук надає Мустангові забарвлення брутальності і непереможності. Забавно, але це створює ілюзію того, що V6 набагато могутніше і швидше свого технологічного кузена. Але на шосе, на максимальних швидкостях, ні дрэге, V6 на складає конкуренції EcoBoost.
Як приклад, візьмемо хоча б шини. Вони самі по собі є тим варіантом, який зможе навіть поодинці змінити правила гри. Вони не лише забезпечують гарний поперечне зчеплення, але і дають набагато краще прискорення. Всесезонка на Mustang V6 навпроти, так і норовить впасти у ковзання або почати буксувати при перемиканні з першої на другу передачі, ефектно звичайно, але в плані використання небезпечно, такого у широкої літньої гуми стоїть на Mustang з двигуном EcoBoost немає. Але є нюанс. Парадоксально, але з усією цією турботою про поліпшення керованості і так далі…, новий Мустанг з новим двигуном 2.3 перестав бути тим оторвою, яким залишився Ford з V6. На останньому і ковзнув можна боком і зробити потужний burn out. До того ж у машини з «Performance package» підвіска жорсткіше, що позначиться на комфорті.
Обидва автомобіля майже не відрізняються за вагою. V6, хіба, що на 3 кг легше.
«Performance package» потрібен чи ні?
«Performance package» це не просто легкий тюнінг. Всі основні механічні компоненти були модернізовані або перероблені. Автомобіль з «Performance package» розганяється швидше, повертає краще, гальмує спритнішими, у нього з’являється додатковий контроль і краще зчеплення з дорогою. Він оживляє купе на очах, варто лише порівняти власні очі. Побачивши і відчувши це один раз, більше ніколи не захочеться повертатися до колишньої версії Mustang.
Вердикт: 2015 Mustang V6 проти Mustang EcoBoost
Більше потужності, краща економічність і корисний і красивий «Performance package». Таке відчуття, що EcoBoost розмолов V6 в пил. Але не варто рубати зопалу. М’який, комфортний при їзді, більш дешевий, ось переваги V6, особливо в базових комплектаціях.
Насправді переможця визначить кожен сам для себе, в залежності від того, що ви хочете від Mustang. Якщо ви хочете мати класичним «Pony car», їдьте в салон за моделлю з V6. Але якщо вас приваблює недорого спорткар, то зверніть увагу на EcoBoost. Тільки не забудьте купити за $1.995 «Performance package», тому, що він дійсно робить Mustang якимось особливим.
