Frank van Mell vše objasnil.
Žádné “i”. Ne iM3.
Až elektrické BMW M3 vyrazí na silnice v roce 2027, ponese stejný odznak jako jeho benzínoví sourozenci. Bude to jen M3.
Van Mell řekl tisku na Goodwood Festival of Speed 2025, že verze baterie se bude prodávat v showroomech vedle M3 se spalovacím motorem. Jedno jméno. Jiné “srdce”.
Upřímně řečeno, vypadá to divně.
Standardní sedan, na kterém je tento model založen, se nazývá i3. Logicky se dá předpokládat, že sportovní verze by se měla jmenovat iM3. Aktivně se šířily zvěsti, že by to bylo poprvé, kdy k takovému pojmenování došlo. Tady se ale BMW neřídí logikou. Zajímá je tržní hodnota značky, obsažená v jednom písmenu M.
Van Mell navrhl, že M4 by si pravděpodobně zachoval své jméno také. Snad udělají totéž s M5. Jak hatchback, tak sedan. Žádná předpona „i“ pro řadu sportovních vozů. Alespoň prozatím.
Proč elektrické BMW M3 ustupuje od pojmenování typu i3
Už jste viděli upoutávku.
V červnu BMW představilo M Concept Neue Klasse koncepční vůz na 24 hodin Le Mans. Toto byl náhled. Bylo naznačeno, že do Austrálie dorazí v roce 2027, pokud společnost dodrží plán.
Vůz je postaven na platformě Neue Klasse. Stejně jako SUV iX3.
Elektrárna je ale úplně jiná.
Zatímco iX3 a standardní elektrická i3 využívají klasické konstrukce, M3 dostane čtyřmotorovou konfiguraci. Čtyři elektromotory. Jeden pro každé kolo.
Přesná čísla výkonu zatím nebyla zveřejněna.
Výkon se údajně pohybuje od 650 do 1000+ koní. To bude mírně za čtyřdveřovým Mercedes-AMG GT (debut v květnu 2026), který produkuje působivých 860 kW.
Nicméně…
Oproti M3, která je k dostání v australských showroomech právě teď, je to skok vpřed. Současný model používá 3,0litrový motor S58 se dvěma přeplňovanými řadovými šesti motory. Jeho výkon je 353 kW a točivý moment 550 Nm.
Je to silné.
Elektrická verze ale míří výš.
“Není to jen o výkonu. To je jen část hry… přesné ovládání vozů M… je to, co je dělá jedinečnými.”
Tak se vyjádřil Christian Karg, vedoucí oddělení dynamiky. Zná všechny problémové oblasti.
Elektromobily jsou těžké. Je pro ně obtížné udržet špičkový výkon po dlouhou dobu. Tepelný management, regulace hmotnosti, aby se řidič cítil lehký, když auto zjevně není… to je ta pravá výzva.
Každý vůz je testován na Nürburgringu. Je to jediný způsob, jak se ujistit, že opravdu jezdí jako M.
Jak bude vypadat benzínová M3 v nové sestavě
Tady je šmrnc.
BMW nezabije benzínovou variantu. Alespoň ne teď.
V prodeji zůstane M3 poháněná spalovacím motorem. Očekává se, že se stane hybridem. Nelze připojit. Pouze lehký hybridní systém navržený pro zlepšení účinnosti a splnění ekologických předpisů.
Mimochodem, aktuální motor S58 již splňuje požadavky nadcházejících emisních norem Euro 7. Proč tedy spěchat s jeho zavíráním?
Elektrická a benzínová M3 budou mít zcela odlišné „kostry“. Jiná architektura. Jsou vytvořeny od nuly speciálně pro jejich typy elektráren.
jak je to s cenou?
BMW říká, že elektromobil nebude stát výrazně víc než hybrid M3. Základní M3 v současné době stojí $169 600 před jízdou na silnicích v Austrálii. Při uvádění verze elektromobilu na tento údaj sledujte.
Pro puristy máme další dobré zprávy.
Van Mell potvrdil CarExpert, že manuální převodovky tu zůstanou. Alespoň u benzínové verze.
Současná manuální verze má samozřejmě menší výkon. A neexistuje žádná aktualizovaná náhrada převodovky od BMW, která zaručí její dlouhodobé přežití.
Ale stále bude k dispozici.
Stále můžete řídit auto sami. Zatím.
