Frank van Meel menjelaskannya dengan jelas.
No I’. Tidak iM3.
Ketika BMW M3 listrik diluncurkan pada tahun 2027, ia akan memakai lencana yang sama dengan sepupunya yang haus bahan bakar. Itu hanya akan menjadi M3.
Van Meel mengatakan kepada pers di Goodwood Festival of Speed 2025 bahwa versi baterai-listrik akan ditempatkan di samping mesin pembakaran internal M3 di ruang pamer. Nama yang sama. Hati yang berbeda.
Rasanya aneh, sungguh.
Sedan standar yang menjadi dasar hal ini adalah i3. Logikanya, versi hot rodnya adalah iM3. Spekulasi menjadi liar tentang hal itu menjadi yang pertama. Tapi BMW tidak peduli dengan logika di sini. Mereka peduli dengan ekuitas merek dari satu huruf M itu.
Van Meel menyarankan M4 kemungkinan akan tetap menggunakan namanya juga. Mungkin bahkan M5. Gerobak dan sedan. Tidak ada awalan ‘i’ untuk baris kinerja. Tidak lagi.
Mengapa BMW M3 listrik melewatkan konvensi penamaan i3
Anda sudah melihat teasernya.
Pada bulan Juni, BMW menunjukkan M Concept Neue Klasse di 24 Hours of Leopards. Itu adalah pratinjau. Sebuah petunjuk tentang apa yang akan terjadi di Australia pada tahun 2027 jika mereka mematuhi jadwal.
Itu dibangun di atas platform Neue Klasse. Sama dengan SUV iX3.
Namun powertrainnya berbeda. Sangat sekali.
Sementara iX3 dan i3 listrik standar menggunakan pengaturan standar, M3 menggunakan pengaturan quad-motor. Empat motor listrik. Satu untuk setiap roda.
Mereka belum memberi kami angka pasti. Belum.
Rumor mengatakan tenaganya bisa mencapai antara 650hp dan 1000hp+. Hal ini menempatkannya di belakang Mercedes-AMG GT empat pintu mulai Mei 2026, yang menghasilkan tenaga sebesar 860kW.
Tetap.
Dibandingkan dengan M3 yang bisa Anda beli sekarang di showroom Australia? Ini sebuah lompatan. Model saat ini menggunakan mesin S58 3.0 liter twin-turbo inline-six. Itu menghasilkan 353kW. Torsinya mencapai 550Nm.
Itu kuat.
Tapi EV bertujuan lebih tinggi.
“Ini bukan tentang tenaga kuda. Itu adalah bagian dari permainan… ketepatan mobil M… itulah yang unik.”
Itu Christian Karg, kepala dinamika. Dia tahu titik-titik masalahnya.
Mobil listrik menjadi berat. Mereka kesulitan mempertahankan kekuatan puncak. Mengelola panas, mengatur bobot, membuat mobil terasa ringan padahal jelas-jelas tidak… itulah tantangannya.
Mereka menguji semuanya di Nürburgring. Ini satu-satunya cara untuk mengetahui apakah mobil itu benar-benar bisa dikendarai seperti M.
Seperti apa M3 bensin di jajaran baru ini
Inilah bagian yang sulit.
BMW tidak mematikan mobil berbahan bakar bensin. Belum.
ICE (mesin pembakaran internal) M3 akan tetap dijual. Diharapkan menjadi hybrid. Bukan plugin. Hanya pengaturan hybrid ringan untuk meningkatkan efisiensi dan memenuhi aturan emisi.
Faktanya, mesin S58 saat ini sudah memenuhi standar emisi Euro 7 yang akan datang. Jadi mengapa terburu-buru membunuhnya?
M3 listrik dan bensin akan memiliki kerangka yang sangat berbeda. Landasan yang berbeda. Dibangun dari awal untuk sumber daya spesifik mereka.
Dan harganya?
BMW mengatakan harga EV tidak akan lebih mahal dari M3 hybrid. Saat ini, M3 entry-level di Australia mulai dari $169.600 sebelum biaya on-road. Pantau terus angka tersebut untuk peluncuran EV.
Ada kabar baik lainnya bagi kaum puritan.
Van Meel mengonfirmasi kepada CarExpert bahwa transmisi manual tidak akan kemana-mana. Setidaknya tidak pada model bensin.
Tentu saja, versi manual saat ini memiliki angka daya yang lebih rendah. Dan tidak ada perlengkapan pengganti yang ditingkatkan dari BMW yang dapat menjamin kelangsungan hidupnya dalam jangka panjang.
Tapi itu masih akan datang.
Anda masih bisa mengendarainya sendiri. Untuk saat ini.
