Der Cadillac Vistiq hat in Amerika ein Problem. In der elektrisch zusammenklappbaren dritten Reihe können Dinge eingeklemmt werden. Oder schlimmer noch, Leute. Derzeit läuft ein Rückruf in den USA, um den Fehler zu beheben, aber australische Käufer sollten nicht den Atem anhalten. Der lokale Start gerät nicht ins Wanken.
Cadillac Australia hält seinen Kalender stabil. Das Elektro-SUV kommt im vierten Quartal 2026. Oktober. Vielleicht Dezember. Die Zeitleiste ist sicher. Die Lösung findet an der Quelle statt – im Werk Spring Hill, Tennessee. Dort werden die Autos für Australien, Europa und die meisten anderen Märkte gebaut. China ist die Ausnahme. Sie bekommen verschiedene Autos.
Vierzehntausendfünfhundertvierzig US-Besitzer erhalten das Memo. Die NHTSA meldete es am 18. Juni. MY27-Lieferungen blieben im Wasser stehen, während die Ingenieure nach einer Lösung suchten.
Was ist das Problem? Ganz einfach. Der Vistiq verfügt über Sitze, die flach heruntergeklappt werden können, um Platz für den Laderaum zu schaffen. Sie drücken einen Knopf im Kofferraum. Klicken. Wow. Die dritte Reihe lässt sich wegklappen.
Es sei denn, das ist nicht der Fall.
US-Dokumente besagen, dass sich die Rückenlehne nicht umkehren lässt, wenn sie gegen etwas stößt. Es geht einfach weiter. Durchstößt alles, was im Weg steht. Das klingt abstrakt, bis man sich daran erinnert, was kürzlich mit dem Hyundai Palisade passiert ist. Ein Kleinkind ist gestorben. Solche Nachrichten bleiben hängen.
GM weiß es. Sie schauten zu. Ein interner Ingenieur nutzte im März 2026 das „Speak Up For Safety“-Programm des Unternehmens, um Alarm zu schlagen. Das war nach der Palisade-Tragödie. Nach der Untersuchung kam es in die Nachrichten.
GM führte diese Bewertung durch, nachdem es im März nicht mehr um Marketing ging. Es geht ums Überleben.
Die Testergebnisse waren hässlich. Auf dem Sitz stand eine etwa 30 Pfund schwere Kiste. Der Sitz wurde darauf geklappt. Hat nicht aufgehört. Hat sich nicht erholt. Habe die Box gerade angeheftet. Um es freizugeben, müssten Sie die Sitzlehne manuell drücken. Wenn ein kleines Kind dort gewesen wäre, wäre die Rechnung erschreckend.
Zwischen Ende 2025 und letztem Frühjahr gingen bei GM sechs weitere Beschwerden ein. Es wurden keine Verletzungen gemeldet. Nur verängstigte Eltern oder besorgte Besitzer. Anfang Juni gab der Sicherheitschef den Befehl: Rückruf.
US-Händler werden die Funktion vorerst vollständig deaktivieren. Der Sitz bleibt oben. Oder es bleibt unten. Kein Mittelweg. Bis Ersatzteile eintreffen.
Australien? Andere Geschichte. Die beiden in der Datenbank der Kommunalverwaltung aufgeführten Vistiqs sind lediglich Platzhalter. Wahrscheinlich Test-Maultiere. Keines davon wurde an Kunden verkauft. Cadillac bestätigt, dass jedes nach Down Under verschiffte Auto in Tennessee repariert wird, bevor es überhaupt in einen Schiffscontainer gelangt. Keine umständlichen temporären Korrekturen. Keine deaktivierten Tasten. Sie kaufen ein funktionierendes Auto.
Das ist wichtig für die Marke. Der Vistiq ist nicht nur ein weiterer Crossover. Es ist hier der erste dreireihige SUV von Cadillac. Die Platinum-Ausstattung ist mit sechs Sitzen ausgestattet. Kapitänsstühle in der mittleren Reihe. Es passt neben den Lyriq, dessen Auslieferung Anfang dieses Jahres begann, und den Optiq, der bald im Juli erhältlich sein wird.
Es ist ein mutiger Schritt für eine Marke, die sich mit elektrischer Dynamik neu aufbaut. Sicherheitsmängel helfen diesem Image nicht. Aber den australischen Start sauber zu halten, könnte den Unterschied zwischen einer Fußnote und einem Flop ausmachen.
Werden amerikanische Käufer der Software vertrauen, wenn sie erst einmal gepatcht ist? Vielleicht. Der Markt ist unerbittlich. Besonders jetzt.
