De Cadillac Vistiq heeft een probleem in Amerika. Door de elektrisch opklapbare derde rij kunnen er dingen in vast komen te zitten. Of erger nog, mensen. Er is een Amerikaanse terugroepactie gaande om de storing op te lossen, maar Australische kopers mogen hun adem niet inhouden. De lokale lancering glijdt niet weg.
Cadillac Australia houdt zijn kalender stabiel. De elektrische SUV arriveert in het vierde kwartaal van 2026. Oktober. Misschien december. De tijdlijn is veilig. De oplossing vindt plaats bij de bron: de fabriek in Spring Hill, Tennessee. Dat is waar de auto’s voor Australië, Europa en de meeste andere markten worden gebouwd. China is de uitzondering. Ze krijgen verschillende auto’s.
Veertienduizendvijfhonderdveertig Amerikaanse eigenaren ontvangen de memo. NHTSA markeerde het op 18 juni. MY27-zendingen kwamen dood in het water terecht terwijl ingenieurs een oplossing bedachten.
Wat is het probleem? Eenvoudig genoeg. De Vistiq heeft stoelen die plat neerklappen voor laadruimte. Je drukt op een knop in de kofferbak. Klik. Whoosh. De derde rij klapt weg.
Tenzij dat niet het geval is.
Amerikaanse documenten zeggen dat de rugleuning niet omkeert als deze ergens tegenaan botst. Het blijft maar doorgaan. Door alles wat in de weg staat, doorbreekt. Dit klinkt abstract totdat je je herinnert wat er onlangs met de Hyundai Palisade is gebeurd. Er is een peuter overleden. Dat soort nieuws blijft hangen.
GM weet het. Ze keken. Een interne ingenieur gebruikte in maart 2026 het ‘Speak Up For Safety’-programma van het bedrijf om op de klok te blazen. Dit was na de Palisade-tragedie. Na het onderzoek kwam het nieuws.
GM voerde deze evaluatie uit nadat de maand maart niet meer over marketing ging. Het gaat om overleven.
De testresultaten waren lelijk. Op de stoel stond een doos van dertig kilo. De stoel klapte erop. Ik stopte niet. Kwam niet terug. Net de doos vastgemaakt. Om hem los te maken, moet je de rugleuning handmatig forceren. Als er een klein kind was geweest, was de wiskunde angstaanjagend.
GM zag tussen eind 2025 en afgelopen voorjaar zes andere klachten. Geen gewonden gemeld. Gewoon bange ouders of bezorgde baasjes. Begin juni gaf de veiligheidschef het bevel: Recall.
Voorlopig zullen Amerikaanse dealers de functie volledig uitschakelen. De stoel blijft rechtop staan. Of het blijft liggen. Geen middenweg. Tot er vervangende onderdelen arriveren.
Australië? Ander verhaal. De twee Vistiqs die in de database van de lokale overheid worden vermeld, zijn slechts tijdelijke aanduidingen. Test muilezels, waarschijnlijk. Er werd niets aan klanten verkocht. Cadillac bevestigt dat elke auto die Down Under wordt verscheept, in Tennessee wordt gerepareerd voordat deze zelfs maar in een zeecontainer terechtkomt. Geen lastige tijdelijke oplossingen. Geen uitgeschakelde knoppen. Je koopt een werkende auto.
Dit is belangrijk voor het merk. De Vistiq is niet zomaar een crossover. Het is de eerste SUV met drie rijen van Cadillac hier. De Platinum-uitvoering wordt geleverd met een opstelling met zes zitplaatsen. Kapiteinsstoelen op de middelste rij. Hij past naast de Lyriq, die begin dit jaar werd geleverd, en de Optiq, die binnenkort in juli wordt verwacht.
Het is een gedurfde zet voor een merk dat zichzelf opnieuw opbouwt op elektrisch momentum. Veiligheidsfouten helpen dat imago niet. Maar het schoonhouden van de Australische lancering zou wel eens het verschil kunnen zijn tussen een voetnoot en een flop.
Zullen Amerikaanse kopers de software vertrouwen zodra deze is gepatcht? Misschien. De markt is meedogenloos. Vooral nu.
