Se está volviendo angular.
El nuevo Hyundai Tucson fue captado esta semana rondando los Alpes austríacos. Fotos espía. Los reales. No sólo filtraciones de un insider cansado.
Se trata del sucesor del modelo actual, el que compite con el Toyota RAV4 y el Mazda CX-5. Y está perdiendo sus curvas. ¿Buen viaje?
Las fotos espía muestran un claro alejamiento del estilo suave y redondeado del SUV saliente. Piensa en líneas nítidas. Superficie cuadrada. Una parte delantera más cuadrada y fanfarrona.
Parece más malo.
Debajo de la gruesa envoltura de camuflaje que los ingenieros pusieron para mantener el secreto, la nariz insinúa un lenguaje de diseño específico. Los faros LED apilados verticalmente se ubican encima de los faros antiniebla inferiores. Es probable que a lo largo de esa parrilla haya una barra de luz de ancho completo. Y mira más de cerca el capó.
Podría ser una almeja. Eso significa que se abre desde un lado como una puerta, no hacia arriba desde el frente. Inusual. Práctico, tal vez.
“El disfraz también parece revelar un gorro de almeja”.
¿La parte trasera? Todavía mayoritariamente oculto. Pero las luces traseras verticales se asoman desde las esquinas. Allí debajo se esconden cambios significativos. Simplemente no podemos verlos todavía.
Uno lo dice, sin embargo. Hay un tubo de escape. Visible. Esto significa que el prototipo que ejecuta esos pasos austriacos quema gasolina o utiliza una configuración híbrida. Este automóvil en particular no es solo eléctrico. Aunque los extensores de alcance podrían ser parte del plan final, por ahora respira aire.
O emite gases de escape.
No sabemos si esto se asienta sobre una nueva plataforma. Hyundai lo ha mantenido en silencio.
En el interior, las cosas son familiares pero actualizadas.
El volante ha cambiado. Es el último diseño de tres radios, con un centro cuadrado con cuatro puntos. Código Morse para ‘H’. Inteligente. Quizás demasiado inteligente. Pero tiene palancas para luces y limpiaparabrisas. Esta vez no hay caos en el panel táctil en la columna. Y sí, las paletas de cambio han vuelto.
El tablero es una historia en sí misma.
La pantalla central está tapada con cinta adhesiva, pero la pantalla del conductor es clara. Digital. Delgado. De montaje alto. Es posible que lo hayas visto en el nuevo i30 Sedan o en el Ioniq 3. Hyundai está estandarizando esta tecnología en todos los ámbitos. La coherencia vende coches.
Curiosamente, el convoy estaba desordenado. El viejo Tucson estaba allí, rodando sobre ruedas más pequeñas. Un VW T-Roc estaba cerca. Y un Toyota RAV4 nuevo lo acompañaba. Benchmarking en la montaña. Es todo muy transparente.
Entonces, ¿qué significa esto para Australia?
La llegada está prevista para 2027. La revelación global se producirá a finales de este año, tras el lanzamiento del nuevo Elantra (llamado Avante o i30 en otros lugares).
El Tucson es un gran bateador aquí. Es el segundo producto más vendido de Hyundai en Australia. Justo detrás del pequeño Kona.
Necesita luchar. Duro.
El RAV4 actual acaba de cambiar a híbrido únicamente. El CX-5 se está actualizando. El Honda CR-V está ahí. Incluso el Jaecoo J7 está en el ring.
Pero el dinero habla.
Los precios actuales del Tucson comienzan en $40,109 para el modelo básico de gasolina. Los híbridos cuestan $42,859. Si quieres el Premium Hybrid de gama alta, estás buscando $59,859.
Todos los precios son antes de los costos en carretera.
Compare eso con el rey del segmento. El Toyota RAV4 comienza en $45,999. El modelo insignia GR Sport alcanza los $66,349.
El Hyundai socava al Toyota en todos los ámbitos. Una brecha significativa.
¿Esa baratura venderá un nuevo diseño angular y cuadrado? ¿O los clientes extrañarán las líneas suaves del modelo antiguo?
Lo veremos en 2027
