La capacité de remorquage n’est pas une suggestion. Il s’agit d’une limite stricte fixée par les ingénieurs qui ont passé des mois à prouver à quoi leurs structures en acier et en aluminium peuvent survivre. Dépassez-le et vous risquez de détruire votre transmission, de ruiner votre tenue de route ou simplement de tomber en panne sur l’autoroute. La plupart des gens consultent leur manuel du propriétaire. C’est intelligent. Mais si vous fouillez dans d’anciens manuels ou essayez de faire correspondre un attelage qui revendique des limites plus élevées que celles de votre camion actuel, vous devez savoir d’où viennent les vrais chiffres.
L’attelage pourrait supporter 10 000 livres. Votre voiture pourrait ne pas l’être. Suivez toujours les évaluations du fabricant pour le véhicule spécifique.
Voici les données pour les modèles Acura, Audi, BMW, Buick et Cadillac de 2006 à 2009.
Ne dépassez jamais la capacité de remorquage de votre véhicule. Cela affecte la capacité de freinage et peut endommager la transmission.
Capacité de remorquage Acura
Acura n’a pas construit beaucoup de voitures remorquables à cette époque. La plupart des berlines sont plafonnées à 1 000 livres. Si vous transportez quelque chose de plus lourd, vous regardez le MDX.
2006
- MDX : 3 500 lb
- RL : 1 000 lb
- RSX : 1 500 lb
- TL : 1 000 lb
- TSX : Non noté
2007
- MDX : 5 000 lb (considérablement amélioré par rapport à 2006)
- RL : 1 000 lb
- RDX : 1 500 lb
- TL : 1 000 lb
- TSX : 1 000 lb
2008
- MDX : 5 000 lb
- RL : 1 000 lb
- RSX : 1 500 lb
- TL : 1 000 lb
- TSX : 1 000 lb
2009
- MDX : 5 000 lb
- RL : 1 000 lb
- RSX : 1 500 lb
- TSX : 1 000 lb
Plus de spécifications Acura :
* PNBV Acura
*Acura GAWR
* PNBC Acura
* Capacité de chargement Acura
* Poids à vide Acura
* Charge utile Acura
Capacité de remorquage Audi
Audi a été prudent ici. Pendant des années, leur gamme n’avait aucune cote de remorquage. Le Q7 était l’exception, construit sur une plate-forme capable de supporter le poids.
2006
- A3 : Non noté
- A4 : Non noté
- A6 : Non noté
- A8 : Non noté
- S4 : Non noté
- TT : Non noté
2007
- A3 : Non noté
- A4 : Non noté
- A6 : Non noté
- A8 : Non noté
- Q7 : 5 500 lb
- RS4 : Non classé
- S4 : Non noté
- S6 : Non noté
- S8 : Non classé
2008
- A3 : Non noté
- A4 : Non noté
- A5 : Non noté
- A6 : Non noté
- A8 : Non noté
- Q7 : 5 500 lb
- R8 : Non noté
- RS4 : Non classé
- S4 : Non noté
- S5 : Non noté
- S6 : Non noté
- S8 : Non classé
- TT : Non noté
2009
- A3 : Non noté
- A4 : Non noté
- A5 : Non noté
- A8 : Non noté
- Q7 : 5 500 lb
- R8 : Non noté
- S4 : Non noté
- S5 : Non noté
- S8 : Non classé
- TT : Non noté
Plus de spécifications Audi :
* PNBV Audi
*Audi GAWR
* Audi PNBC
* Capacité de transport de marchandises Audi
* Poids à vide Audi
* Charge utile Audi
Capacité de remorquage BMW
BMW a fait un tournant en 2008. Avant cela, seuls les SUV de la série X pouvaient remorquer. Les séries 1, 3 et 5 étaient strictement des véhicules de tourisme sans capacité de remorquage. Les X5 et X6 ont changé la donne.
2006
- 325 : Non noté
- 330 : Non noté
- 525 : Non noté
- 530 : Non noté
- 550 : Non noté
- 650 : Non noté
- 750 : Non noté
- 760 : Non noté
- M3 : Non noté
- M5 : Non classé
- M6 : Non classé
- X3 : 3 500 lb
- X5 : 6 000 lb
- Z4 : Non classé
- Z4M : Non classé
2007
- 328 : Non noté
- 335 : Non noté
- 525 : Non noté
- 530 : Non noté
- 550 : Non noté
- 650 : Non noté
- 750 : Non noté
- 760 : Non noté
- Alpina B7 : Non classé
- M5 : Non classé
- M6 : Non classé
- X3 : 3 500 lb
- X5 : 6 000 lb
- Z4 : Non classé
- Z4M : Non classé
2008
- 128 : Non noté
- 135 : Non noté
- 328 : Non noté
- **33
Le milieu des années 2000 a été une époque compliquée en matière de spécifications de remorquage. Les constructeurs faisaient évoluer les plates-formes, introduisaient des hybrides et ajustaient constamment les groupes motopropulseurs. Si vous regardez un camion ou un SUV d’occasion depuis cette fenêtre, les numéros sur l’autocollant de la fenêtre peuvent ne pas correspondre à ce que votre NIV autorise. Les données ci-dessous correspondent à la capacité maximale brute. Il ne tient pas compte de la charge utile, qui tue silencieusement les plans de remorquage.
Capacité de remorquage Chevrolet
Chevrolet avait une hiérarchie étrange ici. Les camions de la série 1500 dépassaient souvent les anciens 2500 certaines années en raison des transmissions hybrides. La gamme Silverado était la bête de somme, mais n’ignorez pas le Tahoe pour un remorquage léger si vous avez besoin d’espace pour les passagers.
Modèles 2006
Ce fut une bonne année pour les camions lourds. Le Silverado 2500 HD a atteint un peu plus de 10 000 km.
- Avalanche 1500 : 7 300 lbs
- Avalanche 2500 : 10 200 lbs
- Aveo : Non classé
- Cobalt : 1 000 livres
- Colorado : 1 600 livres
- Corvette : Non noté
- Équinox : 3 500 lbs
- Express : 4 300 lb
- HHR : 1 000 lb
- Impala : 1 000 livres
- Malibu : non noté
- Malibu Maxx : 1 000 livres
- Monte Carlo : 1 000 livres
- SSR : 2 500 livres
- Silverado 1500 : 5 700 lb
- Silverado 1500 hybride : 6 700 lb
- Silverado 1500 SS : 7 500 lb
- Silverado 1500 HD : 8 300 lb
- Silverado 2500 HD : 10 100 lb
- Silverado 3500 HD : 9 500 lb
- Banlieue 1500 : 7 500 lb
- Banlieue 2500 : 7 900 lb
- Tahoe : 5 700 lb
- TrailBlazer : 5 400 lb
- TrailBlazer EXT : 5 000 lb
- Uplander : 3 500 lb
Modèles 2007
Le Silverado 1500 a subi un coup dur en termes de capacité, tombant à 4 600 lb pour le style de carrosserie standard. L’édition Classique a conservé les notes les plus anciennes et les plus élevées. Le Tahoe a également chuté de manière significative.
- Avalanche 1500 : 7 200 lbs
- Aveo / Aveo 5 : Non classé
- Cobalt : 1 000 livres
- Colorado : 1 900 livres
- Corvette : Non noté
- Équinox : 3 500 lbs
- Express : 4 300 lb
- Panneau HHR / HHR : 1 000 lbs
- Impala : 1 000 livres
- Malibu / Monte Carlo : 1 000 lbs
- Silverado 1500 : 4 600 lb
- Silverado 1500 Classique : 5 700 lb
- Silverado 1500 Hybride Classique : 6 700 lb
- Silverado 1500 SS Classique : 7 500 lb
- Silverado 1500 HD Classique : 8 300 lb
- Silverado 2500 HD : 10 000 lb
- Silverado 2500 HD Classique : 10 100 lb
- Silverado 3500 : 9 600 lb
- Silverado 3500 Classique : 9 500 lb
- Banlieue 1500 : 7 100 lb
- Banlieue 2500 : 7 700 lb
- Tahoe : 4 500 lb
- TrailBlazer : 5 400 lb
- Uplander : 3 500 lb
Modèles 2008
Le Colorado a finalement obtenu une capacité de remorquage utilisable ici, atteignant 3 000 livres. Le Tahoe hybride est entré dans le débat avec un poids respectable de 6 200 livres, battant le Tahoe à essence.
- Avalanche 1500 : 7 200 lbs
- Aveo / Aveo 5 : Non classé
- Cobalt : 1 000 livres
- Colorado : 3 000 livres
- Corvette : Non noté
- Équinox : 3 500 lbs
- Express : 4 300 lb
- Panneau HHR / HHR : 1 000 lbs
- Impala : 1 000 livres
- Malibu / Malibu Classic / Malibu Hybrid : 1 000 lb ou non évalué
- Silverado 1500 : 4 600 lb
- Silverado 2500 HD : 10 000 lb
- Silverado 3500 HD : 9 600 lb
- Banlieue 1500 : 7 100 lb
- Banlieue 2500 : 9 600 lb
- Tahoe : 4 500 lb
- Tahoe hybride : 6 200 lb
- TrailBlazer : 5 400 lb
- Uplander : 3 500 lb
Modèles 2009
L’Avalanche est tombée durement. Pourquoi? Probablement des problèmes de répartition du poids ou un rafraîchissement du groupe motopropulseur. Le Traverse est apparu avec une modeste capacité de 2 000 livres.
- Avalanche 1500 : 5 000 lbs
- Aveo : Non classé
- Cobalt : 1 000 livres
- Colorado : 3 000 livres
- Corvette : Non noté
- Équinox : 3 500 lbs
- Express 1500 : 4 300 lb
- Express 2500 : 6 300 lb
- Express 3500 : 6 200 lb
- Panneau HHR / HHR : 1 000 lbs
- Impala : 1 000 livres
- Malibu / Malibu hybride : non classé
- Silverado 1500 : 4 700 lb
- Silverado 2500 HD : 10 000 lb
- Silverado 3500 HD : 9 700 lb
- Banlieue 1500 : 5 100 lb
- Banlieue 2500 : 9 600 lb
- Tahoe : 4 500 lb
- Tahoe hybride : 6 200 lb
- TrailBlazer : 5 400 lb
- Traversée : 2 000 lb
Pour des points de données plus approfondis tels que le PNBV ou les limites de charge utile, consultez les fiches techniques spécifiques de Chevrolet liées ci-dessus.
Capacité de remorquage Chrysler
Chrysler était en train de rattraper son retard. Le PT Cruiser était le seul capable d’effectuer un véritable remorquage dans le segment des compactes. L’Aspen est arrivé tardivement sur le marché des SUV pleine grandeur, et cela se voit dans les chiffres.
Modèles 2006
- 300 : 1 000 livres
- **
GMC Sierra 2500 HD Puissance de remorquage
Les grands de la gamme GMC ne plaisantent pas. Si vous regardez la capacité de remorquage du GMC Sierra 2500 2006, vous envisagez une solide capacité de 10 500 lb. Ce chiffre chute d’un cheveu à 10 400 lb en 2007 et 2008, puis remonte à 10 500 en 2009. Le Sierra 3500 est également une bête, oscillant autour de la barre des 10 000 à 10 100 lb au cours de ces mêmes années.
Pour les utilisateurs de véhicules légers, le Sierra 1500 démarre avec un poids conservateur de 4 000 lb en 2006. Il passe à 4 800 lb pour le reste de la décennie. Vous voulez une efficacité hybride tout en soulevant des charges lourdes ? Le Yukon hybride peut tirer 6 200 livres. C’est un couple important pour un véhicule qui essaie d’économiser de l’essence. Le Yukon XL reste constant à 7 100 lb jusqu’en 2009, date à laquelle il chute à 5 100 lb. Pourquoi? Peut-être qu’ils s’inquiétaient de la stabilité.
L’Envoy et l’Envoy XL sont des os plus anciens du corps. Ils pèsent au maximum entre 5 000 et 5 300 livres. Pas grand chose, mais suffisant pour une petite remorque. Les fourgons Savana sont des bêtes de somme. Le modèle 2500 atteint 6 300 livres chaque année. Le 3500 est légèrement inférieur à 6 200 livres. Ne vous laissez pas tromper par le statut de camionnette ; ceux-ci sont construits pour transporter.
Honda Pilot et Ridgeline Utility
Honda est connue pour sa fiabilité, pas nécessairement pour sa force de remorquage brutale. Le Honda Ridgeline 2006 mène le peloton avec 5 000 livres. Il maintient cette ligne en 2008. Le modèle 2009 disparaît ici du classement, mais c’est une histoire pour une autre fois.
Le Pilot est le transporteur familial. En 2006 et 2008, il tire 3 500 livres. Les modèles 2007 et 2009 présentent des tirets, ce qui signifie qu’ils n’étaient pas homologués ou disponibles pour le remorquage dans ces configurations spécifiques. Déroutant ? Oui. La minifourgonnette Odyssey s’en tient à un poids constant de 3 500 lb en 2006, 2008 et 2009. Le modèle 2007 est également répertorié à 3 500 lb.
Des voitures ? Ne vous embêtez pas. L’Accord et la Civic pèsent au maximum entre 1 000 et 1 500 livres. L’Element est un petit SUV robuste d’une capacité de 1 500 lb. Le CR-V ? Aucune qualification de remorquage. Période. La S2000 est une voiture de sport. Vous ne remorquez pas un jet ski avec ça.
Capacités Hummer H2 et H3
Hummer. Le nom à lui seul suggère la démesure. Le H2 2006 pèse 6 500 livres. En 2008, ce nombre grimpe à 8 200 livres et y reste jusqu’en 2009. Le H2 Alpha de 2006 peut tirer 7 887 livres. Bizarrement spécifique. J’aime ça.
Le H3 est plus petit. Il est plafonné à 3 000 livres pour toutes les années. La camionnette H3T de 2009 pèse 1 400 livres supplémentaires, atteignant 4 400 livres. Ce n’est toujours pas un tueur de camions, mais respectable pour un tout-terrain compact. Le H3 ne change jamais ses limites. Il reste là, l’air dur.
Limites des Hyundai Santa Fe et Tucson
Les chiffres de remorquage de Hyundai sont modestes. Le Santa Fe démarre fort à 2 700 livres en 2006. Puis il chute à 1 650 livres en 2007 et maintient cette ligne jusqu’en 2008. La Genesis 2009 n’a pas de cote répertoriée. Peut-être que ce n’était pas prêt.
Le Tucson est cohérent à 1 000 livres. L’Elantra commence à 1 500 lb en 2006 mais chute à 750 lb en 2007 et 2008. L’Azera et la Sonata sont bloquées à 1 000 lb. Le Tiburon ? Zéro. C’est un coupé. Vous ne remorquez pas avec un coupé. Le Veracruz, un SUV plus grand, n’affiche aucune note. Décevant pour un véhicule de cette taille.
Remorquage de luxe Infiniti QX56
Le luxe ne signifie pas que vous ne pouvez pas transporter. L’Infiniti QX56 est un tank. Il tire 9 000 livres en 2006 et 2007. Les modèles 2008 et 2009 affichent des tirets pour certaines versions, mais le QX56 2009 atteint toujours 9 000 livres. C’est un territoire proche du camion pour un SUV de luxe.
La série FX est le crossover performant. Les FX35 et FX45 tirent 3 500 livres. Le FX50 en 2009 pèse également 3 500 livres. Les berlines G35, M35 et M45 sont limitées à 1 000 livres. Les Q45 et EX35 n’ont aucune classification. Tenez-vous-en au SUV si vous devez remorquer. La suspension de la berline n’est pas conçue pour ça.
Isuzu Ascender et série i
Isuzu est une niche maintenant, mais c’était important en 2006. L’Ascender est le plus gros. Il tire 5 300 livres chaque année de 2006 à 2008. Les camions de la série i sont plus petits. Le i-280 en 2006 pèse 1 700 livres. Le i-290 passe à 2 100 livres en 2007 et à 2 200 livres en 2008.
Le i-370 commence à 4 000 livres en 2007. Puis il passe à 5 500 livres en 2008. C’est un grand pas en avant. Le i-350 en 2006 pèse 4 000 livres. Si vous avez besoin d’un camion de taille moyenne qui peut réellement fonctionner, l’Isuzu i-370 2008 est celui qu’il vous faut surveiller.
Contraintes Jaguar et Jeep Wrangler
Jaguar est avant tout une question de style. Cotes de remorquage ? Aucun. Les Type S, X-Type, XJ8, XJR, XK, XKR, XF et Coupé affichent tous des tirets. Vous ne remorquez pas un bateau avec une Jaguar. Ce n’est pas fait pour ça. La suspension est trop molle. La répartition du poids serait un cauchemar. N’essayez pas.
La Jeep est différente. Le Wrangler est performant mais limité. Il tire 1 000 livres. Chaque année. 2006 à 2009. Le Wrangler Unlimited est le même. 1 000 livres. Le Liberty commence à 3 500 livres en 2006 et 2007. Puis il chute à 2 000 livres en 2008 et 2009. Pourquoi cette baisse ? Refroidissement des freins ? Résistance du cadre ? Qui sait. Le Grand Cherokee et le Commander restent stables à 3 500 livres. Le Compass et le Patriot sont petits, ils pèsent donc au maximum 1 000 livres.
Kia Sorento et Borrego Force
Kia a intensifié son jeu. Le Sorento démarre sans cote en 2006. Puis en 2007 et 2008, il atteint 5 000 livres. Le Borrego 2009 pèse également 5 000 livres. Le Sportage est cohérent à 1 500 livres. La berline Optima tire 2 000 livres. La minifourgonnette Sedona pèse 3 500 livres en 2007.
Le Rondo n’a aucune note. Le Rio n’a pas de classement. Tenez-vous-en aux SUV si vous devez remorquer. Les Sorento et Borrego sont les poids lourds de la gamme Kia pour 2006-2009.
Land Rover Range Rover Puissance
Land Rover sait tirer. Le LR3 et le Range Rover pèsent tous deux 7 700 livres en 2006. Le Range Rover Sport pèse également 7 700 livres. En 2007, le Sport atteint 7 716 livres. Précision.
Les LR3 et Range Rover 2008 affichent des performances impressionnantes. Le Sport reste à 7 716 livres. Puis
Vous n’achetez pas une Lexus à remorquer. Vous l’achetez pour arriver silencieusement. Mais si vous regardez une table pleine de tirets pour les ES 330, GS 300 ou IS 350 2006, la réponse est claire : ils n’ont pas été construits pour le travail. Les seules exceptions dans cette formation étaient les gros frappeurs. Le GX 470 et le géant LX 470 pouvaient tirer 6 500 livres. C’est un muscle sérieux pour un tout-terrain de luxe. Si vous aviez besoin de transporter un bateau ou une grande remorque, le LS 430 était là comme plan de secours, plafonnant à un modeste 2 000 livres. Le RX 330 et le RX 400h hybride offraient un juste milieu à 3 500 livres.
En 2007, l’ES 350 est arrivée avec la même restriction. Pas de remorquage. Les GS 350 et GS 450h ont emboîté le pas. Les RX 350 et RX 400h sont restés stables à 3 500 livres. Ce n’est qu’en 2008 que les choses ont changé pour le segment des crossovers. Le RX 350 est tombé à 2000 livres. Le RX 400h a fait de même. Pendant ce temps, le LX 570 a fait ses débuts avec une capacité de 8 500 lb. Il s’agit d’un bond considérable par rapport à son prédécesseur.
Le GX 470 a maintenu sa capacité de 6 500 lb jusqu’en 2009. Mais regardez le LX 570. Il est resté à 8 500 lb. C’est le chiffre à retenir si vous recherchez une capacité de remorquage Lexus pour des charges lourdes. Tout le reste de la gamme Lexus de 2006 à 2009 est soit une berline de luxe avec une cote zéro, soit un SUV intermédiaire aux prises avec les limites de 2 000 à 3 500 livres.
La matrice de Lincoln et de Mercure
Lincoln n’a pas plaisanté avec leurs camions. Le Mark LT était un bourreau de travail. De 2006 à 2009, sa capacité de remorquage était constante de 8 900 lb. Cela représente près de neuf tonnes. Si vous devez tirer une lourde charge, c’est le numéro qu’il vous faut. Le Navigator était le choix constant pour les familles, pouvant contenir 6 000 livres pendant les quatre années.
Les petites berlines et coupés étaient strictement légers. La Town Car plafonnait à 2000 livres. Le MKX a débuté en 2007 avec une limite de 2 000 lb. Le MKZ n’avait aucune cote. Le MKS 2009 apportait une capacité surprenante de 1 000 lb, probablement en raison de sa plate-forme partagée avec la Ford Taurus.
Mercury a suivi un chemin similaire, en grande partie parce qu’ils partageaient des plates-formes avec Ford. Le Mountaineer et le Monterey offraient tous deux 3 500 livres. Le Grand Marquis était limité à 1 500 livres. Le Mariner, à la fois standard et hybride, atteignait respectivement 1 500 et 1 000 livres. Le Sable et le Montego étaient des options légères pesant 1 000 livres. Si vous recherchez une capacité de remorquage Mercury pour quelque chose de substantiel, le Mountaineer est votre seule véritable option à cette époque.
Le noyau utilitaire de Mazda
Les camions de la série B de Mazda étaient les héros méconnus de cet ensemble de données. Le B4000 était le roi, tirant 3 140 livres en 2006, 2008 et 2009. Le B3000 se situait juste en dessous, à 2 500 livres. Le B2300 pesait environ 1 600 livres.
Les SUV racontaient une autre histoire. Le Tribute était limité à 1 500 livres. L’hybride Tribute a porté ce chiffre à 2 000 livres. Les CX-9 et CX-7 étaient tous deux évalués à 2 000 livres. Le monospace, une mini-fourgonnette que vous ne vous attendez peut-être pas à remorquer, pourrait supporter 2 000 livres.
Les Mazda3, Mazda5, Mazda6 et RX-8 ? Zéro. Ce sont des plates-formes légères. Ils ne sont pas destinés aux remorques. L’Eclipse et l’Endeavour avaient des cotes fluctuantes, mais l’Endeavour pesait 3 500 livres en 2006 et 2008. L’Outlander pesait un modeste 1 500 à 2 000 livres. Le Raider, essentiellement une Dodge Dakota rebadgée, tirait entre 4 000 et 4 050 livres.
Mercedes-Benz : le pic du tout-terrain
Mercedes a fait une nette séparation en 2007. Avant cela, les ML350 et ML500 étaient bloquées à 2 000 livres. Puis vinrent les Classe GL et G. Le G500 a tiré 7 000 livres. Le GL320 a atteint 7 500 livres. Les GL450 et GL550 ont également atteint 7 500 livres. Les modèles ML sont passés à 7 200 livres. Il s’agissait d’une amélioration significative des capacités de leur gamme de SUV.
Le G55 AMG a rejoint la mêlée en 2008 avec une capacité de 7 000 lb. Le ML63 AMG correspondait au ML standard à 7 200 livres. En 2009, la Classe R est entrée dans la conversation avec une capacité de 3 500 lb. Il s’agit d’un point de données clé pour quiconque demande combien une Mercedes Classe R 2009 peut remorquer. C’est 3500 livres. Les modèles GL et ML sont restés respectivement à 7 500 et 7 200 livres. Les berlines et coupés sont restés à zéro.
Les choix de niche de Mitsubishi
Les chiffres de remorquage de Mitsubishi étaient incohérents, probablement en raison de changements de plate-forme. L’Endeavour est passé de 3 500 livres en 2006 à 2 000 livres en 2007, puis est revenu à 3 500 livres en 2008. L’Outlander pesait régulièrement 1 500 livres, augmentant légèrement pour atteindre 2 000 livres en 2007.
Le Raider était la exception. Elle a tiré 4 050 lb en 2006 et 4 000 lb en 2007 et 2008. La Lancer avait une capacité de 1 000 lb en 2006, mais l’a perdue au cours des années suivantes. L’Eclipse et le Galant n’ont jamais offert de cotes de remorquage.
La présence robuste de Nissan
Nissan avait de sérieux muscles à cette époque. Le Frontier et Titan étaient les stars. Les deux détenaient respectivement une capacité de 6 300 lb et 6 500 lb de 2006 à 2009. L’Armada détenait également 6 500 lb.
Le Pathfinder pesait 6 000 livres. Le Xterra pesait 5 000 livres. Le Murano et le Quest étaient plafonnés à 3 500 livres. Le Rogue, à son arrivée en 2008, était une option légère pesant 1 000 livres.
Les berlines étaient partout sur la carte. Les Altima, Maxima, Sentra et Versa pesaient pour la plupart 1 000 livres ou zéro. Les GT-R et 350Z n’avaient aucune capacité de remorquage. Ils sont construits pour la vitesse, pas pour le transport.
Pourquoi ces chiffres sont importants
Vous vous demandez peut-être pourquoi certaines voitures n’ont aucune capacité de remorquage alors que d’autres en ont des milliers. Cela se résume à la construction du cadre et aux systèmes de refroidissement. Les berlines comme la Lexus IS ou la Nissan Altima ne disposent pas des sous-châssis arrière renforcés et des transmissions robustes nécessaires pour gérer le stress. Les SUV et les camions ont des carrosseries sur châssis ou des conceptions monocoques rigides avec des ensembles de remorquage spécifiques.
La baisse du RX 350 de 3 500 lb à 2 000 lb entre 2006 et 2008 est également révélatrice. Cela suggère un changement dans les priorités techniques ou un changement dans la façon dont Lexus a calculé ses limites. Vérifiez toujours l’autocollant du montant de la porte. Les données dont nous disposons ici sont générales. Votre véhicule spécifique peut disposer d’un forfait de remorquage d’usine qui change les choses.
Si vous achetez une voiture d’occasion pour le remorquage, ne devinez pas. Regardez l’année. Regardez le modèle. Le Lexus RX 350 2008 est une bête différente du modèle 2006. La Classe R 2009 est une entrée unique dans la gamme Mercedes. Les Nissan Titan et Frontier sont des bêtes de somme constantes. Le Lincoln Mark LT est un camion de luxe doté de capacités sérieuses.
Il y a ici une nuance. Une limite de 2 000 lb n’est pas qu’un chiffre. Cela signifie que vous ne pouvez pas remorquer une caravane chargée. Cela signifie que vous êtes limité à une petite remorque utilitaire ou à un chariot de moto. La limite de 8 500 lb du LX 570 ou Mark
Pontiac et les limites du remorquage
Pontiac a passé ses dernières années à essayer de rester pertinent, mais le remorquage n’était pas vraiment son point fort. Si vous regardez une Pontiac 2006-2009, vous devez vérifier soigneusement le modèle. La plupart des berlines comme la G6, la Grand Prix et la G5 étaient évaluées à un modeste 1 000 livres. C’est à peine suffisant pour une petite remorque ou un jet ski, à condition de le garder léger.
Les exceptions racontent une autre histoire. Les SUV Montana SV6 et Torrent pourraient tirer 3 500 livres. Cela les place dans la même catégorie que les camions intermédiaires de l’époque. La berline G8, arrivée en 2008, a fait grimper ce poids à 2 000 livres. Solide. Mais ne pensez même pas à remorquer avec un Solstice. C’est un roadster, pas un bourreau de travail. Le Vibe a traversé un peu mieux, se situant à 1 500 livres en 2006 et 2007 avant de chuter à 1 000 en 2009. Pourquoi ? Probablement les limites de la répartition du poids ou du système de refroidissement. Vérifiez l’autocollant du montant de la porte.
Capacités du Porsche Cayenne
Porsche a une réputation de performance plutôt que d’utilité. Le Cayenne réfute ce mythe, du moins en termes de chiffres bruts. De 2006 à 2009, le Cayenne détenait une capacité de remorquage constante de 7 716 livres. C’est énorme. Il bat la plupart des camions américains pleine grandeur de l’époque.
Pendant ce temps, la 911, la Boxster et la Cayman ? Zéro. N’attachez pas de remorque à une voiture de sport à moteur central. L’ingénierie se concentre entièrement sur la maniabilité et l’accélération. L’ajout de contraintes sur l’attelage de remorquage compromettrait le châssis. Tenez-vous-en au SUV si vous avez besoin de transporter du matériel.
Le gros du travail de Saab
Saab est souvent associée aux berlines turbocompressées, mais leur plate-forme de camion, la 9-7X, raconte une autre histoire. De 2006 à 2009, le 9-7X pouvait remorquer jusqu’à 5 500 livres. Il partageait ses os avec le GMC Yukon, il disposait donc du cadre pour le sauvegarder.
La berline 9-5 gérait un poids respectable de 3 500 livres. Le 9-3 était plafonné à 2 000 livres. Si vous aviez le 9-2X, vous envisagiez également 2 000 livres. Saab a réglé ces voitures pour la sécurité et l’efficacité, et non pour la force brute, mais ils n’ont pas hésité à s’éloigner des limites pratiques.
La polyvalence de Saturne
Saturne a essayé d’offrir des options. La minifourgonnette Relay pouvait remorquer 3 500 livres. C’est utile pour transporter la famille et les bagages. Le VUE, en particulier la version hybride, était évalué à 1 500 livres. L’Aura et l’Ion étaient limités à 1 000 livres. Les Perspectives ont porté ce chiffre à 2 000 livres.
Si vous avez essayé de remorquer avec un roadster Sky ou une Astra à hayon, vous êtes resté vide. Saturne comprenait qui étaient ses clients. Les conducteurs de mini-fourgonnettes avaient besoin d’un utilitaire. Les conducteurs de berlines ne l’ont pas fait.
Scion et Smart : pas de remorquage
Les voitures Scion et Smart ont été conçues pour les environnements urbains. Les tC, xB et xD n’ont pas été conçus pour le remorquage. Capacité nulle pour toutes les années de 2006 à 2009. La smart fortwo, introduite en 2008, n’avait pas non plus de capacité de remorquage. Ce sont des voitures citadines. Gardez-les sur le trottoir.
L’avantage de la traction intégrale de Subaru
Subaru a exploité son système de traction intégrale symétrique pour le remorquage. Le B9 Tribeca pouvait supporter 3 500 livres. La Baja, qui était essentiellement une berline pick-up, pesait 2 400 livres. Le Forester pesait 2 400 livres en 2006 et 2007, puis a chuté en 2008 et 2009. Peut-être ont-ils réalisé que les systèmes de refroidissement ne pouvaient pas supporter la chaleur de lourdes charges ?
Les Legacy et Outback étaient le pain et le beurre ici. Les berlines et les familiales pouvaient remorquer 2 700 livres de 2006 à 2009. La familiale Impreza et l’Outback Sport étaient évaluées à 2 000 livres. Les modèles WRX et STI n’avaient aucune note. Vous ne remorquez pas avec une voiture de rallye.
La force du XL7 de Suzuki
Suzuki s’est concentré sur les SUV compacts. Le XL7 était le roi de leur gamme en matière de remorquage. Elle a commencé à 3 000 livres en 2006, puis a grimpé à 3 500 livres en 2007 et 2008. En 2009, la cote a disparu. Ont-ils interrompu le forfait de remorquage ? Ou juste le modèle ? Le Grand Vitara est resté constant à 3 000 livres pendant les premières années, puis a chuté.
Les voitures plus petites comme la Forenza, la Reno et la Vérone étaient limitées à 1 000 livres. L’Equator et le SX4 n’avaient aucune note. Suzuki connaissait sa place sur le marché.
La gamme robuste de Toyota
Toyota a construit ces voitures pour durer, et leurs capacités de remorquage le reflètent. La Toundra était une bête. En 2006, il pouvait tirer 6 800 livres. Il est tombé à 4 800 livres en 2007 et 2008, probablement en raison des réglementations sur les émissions ou de nouvelles conceptions de châssis. Le Séquoia a grandi avec le temps. De 6 500 livres en 2006, il est passé à 7 800 en 2008 et à 9 935 livres en 2009. C’est une capacité sérieuse.
Le 4Runner et le FJ Cruiser ont tous deux géré 5 000 livres. Le Land Cruiser a commencé à 6 500 livres, est passé à 8 500 livres et a terminé à 9 935 livres. La Sienna et le Tacoma pesaient environ 3 500 livres.
Les voitures plus petites comme la Camry, la Corolla et le RAV4 étaient limitées à un poids de 1 000 à 1 500 livres. Le Highlander hybride s’est amélioré au fil du temps, commençant à 2 000 livres et atteignant 3 500 livres en 2009. Toyota a optimisé ses systèmes hybrides pour la fourniture de couple, ce qui a aidé.
Le Touareg Power de Volkswagen
Volkswagen évitait généralement le remorquage. Les Golf, Jetta, Passat et Beetle n’avaient aucune note. La minifourgonnette Routan pouvait remorquer 2 000 livres. Le Tiguan gérait 2 200 livres.
Mais le Touareg. Le Touareg pouvait remorquer 7 716 livres. Elle correspondait à la Porsche Cayenne car elles partageaient la même plateforme. Si vous avez besoin de remorquer des véhicules lourds et souhaitez une ingénierie européenne, le Touareg est la solution. Évitez simplement les petites berlines et les coupés.
Pourquoi ces chiffres sont importants
Vous pourriez penser que ces évaluations ne sont que des exercices sur papier. Ce n’est pas le cas. Le dépassement de la capacité de remorquage maximale met à rude épreuve la transmission, les freins et le cadre. Cela annule les garanties. Cela crée une responsabilité en cas d’accident.
Vérifiez l’année et le modèle spécifiques. Un Land Cruiser 2008 peut remorquer plus qu’un modèle 2006. Un Toyota Tundra 2009 peut remorquer moins qu’un modèle 2006. Les chiffres changent. Vérifiez toujours.
Les liens « Plus de spécifications » pour le PNBV, la charge utile et le poids à vide sont là pour une raison. La capacité de remorquage n’est qu’une pièce du puzzle. La charge utile affecte la quantité de marchandises que vous pouvez transporter dans le véhicule lui-même. Si votre charge utile est pleine, vous ne pouvez pas remorquer grand-chose. C’est un équilibre.
Réflexions finales sur l’utilité
Toutes les voitures ne sont pas construites pour le même travail. Les voitures de sport comme la 911 et la Solstice sont destinées à la conduite. Les berlines comme la G6 et la Jetta sont destinées aux déplacements domicile-travail. Les VUS et les camions comme le Cayenne, le Tundra et le XL7 sont destinés au transport.
Si vous devez remorquer un bateau, une remorque ou de l’équipement lourd, regardez du côté des VUS et des camions. Évitez les roadsters et les petites berlines. Les chiffres ne mentent pas. Ils vous disent ce que les ingénieurs voulaient. Respectez les limites.
La plupart des modèles Volvo du début des années 2000 n’étaient pas conçus pour tirer de lourdes charges. Si vous regardez une Volvo S60 2006**, vous faites partie d’une petite minorité. Cette berline pouvait supporter jusqu’à 3 300 livres. C’est un poids décent pour une voiture de direction compacte. Mais tout le reste dans la même année modèle ? Rien.
Le C70. Le S40. Le S80. Le V50. Le V70. Le XC70. Le XC90.
Tous indiquaient zéro livre pour la capacité de remorquage.
Cela ressemble à une lacune sur le marché. Une lacune qui ne s’est pas comblée depuis des années.
L’ère du remorquage zéro
Regardez les données de 2007. Le motif se répète. Chaque modèle, du C30 au XC90, affiche un tiret. Une valeur nulle. Les fabricants omettent souvent les spécifications de remorquage lorsqu’un véhicule n’est pas conçu pour une remorque. Pour les Volvo de cette époque, cela signifiait que le châssis, les systèmes de refroidissement ou les liquides de transmission n’étaient tout simplement pas conçus pour supporter le stress supplémentaire.
Le Volvo XC90 2008 pourrait sembler devoir remorquer. C’est un SUV de taille moyenne. Mais le tableau dit non. La Volvo S60 2009 est toujours là, mais encore une fois, aucun chiffre. Juste un espace vide.
Pourquoi est-ce important ? Parce que le remorquage moderne ne se limite pas à la puissance du moteur. Il s’agit de gestion de la chaleur. Il s’agit de la géométrie de la suspension sous charge. Il s’agit de la capacité de la transmission à rester en prise sans surchauffer. Les Volvo du début des années 2000 ne disposaient pas des packages d’ingénierie spécifiques requis pour certifier cette capacité.
Points de données manquants
Si vous essayez de remorquer avec l’une de ces voitures, vous ne trouverez pas d’aide dans ce tableau. Les données sont strictement négatives.
- 2006 : Seule la S60 avait une cote (3 300 lb).
- 2007–2009 : Les modèles Zero des séries C, S, V et XC avaient n’importe quelle capacité de remorquage répertoriée.
Cela impose aux propriétaires de ces véhicules une limite stricte. Vous ne pouvez pas simplement ajouter un accroc et partir. Le constructeur ne l’a pas sanctionné.
Spécifications connexes à prendre en compte
Si vous ne pouvez pas remorquer, que peuvent faire ces voitures ? Ils ont toujours des limites de poids. Vous devez comprendre la différence entre le poids de la voiture et ce qu’elle peut transporter.
- PNBV Volvo : Poids nominal brut du véhicule. Le poids total maximum de la voiture elle-même plus les passagers, le chargement et le carburant.
- Volvo GAWR : Poids nominal brut sur essieu. Quel poids chaque essieu peut supporter.
- Volvo GCWR : Poids nominal brut combiné. Le poids total de la voiture plus toute remorque. (Probablement non applicable si la capacité de remorquage est nulle).
- Capacité de chargement Volvo Cargo : Combien de choses vous pouvez mettre dans le coffre ou la cabine.
- Poids à vide Volvo : Le poids de la voiture vide.
- Charge utile Volvo : Le poids total des passagers et du fret que la voiture peut transporter.
Connaître votre charge utile est plus utile que connaître votre capacité de remorquage lorsque votre capacité est inexistante. Ne surchargez pas la suspension arrière
