Discovery Sport sedang sekarat. Bukan dengan dentuman, melainkan rintihan di bulan Desember 2026.
Land Rover membenarkan kabar tersebut. Produksi SUV entry-levelnya akan berakhir tahun depan. Telah dijual selama 11 tahun. Itu adalah jangka panjang untuk mobil mana pun. Di Inggris, diluncurkan kembali pada Februari 2015. Lebih tua dari Mazda MX-5. Lebih tua dari Alfa Romeo Giulia. Setelah menghilang, Volvo XC90 menjadi mobil tertua di jalanan Inggris.
Itu pernah menjadi driver volume. Benar-benar.
Pada tahun 2016, setahun penuh pertamanya, Discovery Sport menjual lebih dari 122.000 unit secara global. Itu adalah produk terlaris Land Rover. Angka itu masuk akal saat itu. Pasar menginginkan SUV mewah yang terjangkau. Mereka mendapatkannya.
Sekarang? Matematika telah berubah.
Pada tahun 2025, penjualan turun di bawah 12.000. Sepersepuluh dari puncaknya. Sekarang ini adalah model merek yang pergerakannya paling lambat. Bahkan lebih lambat dari Discovery berukuran penuh. Anak laki-laki besar itu juga semakin tua. Yang asli diluncurkan 10 tahun lalu. Keduanya menuju pintu keluar.
Perangkap regulasi GSR2
Mengapa Land Rover menarik perhatiannya sekarang? Salahkan UE.
Peraturan Keselamatan Umum 2 (GSR2). Seteguk. Sebuah mimpi buruk peraturan bagi pembuat mobil lama. Aturan tersebut mulai berlaku bulan ini. Mereka mengamanatkan teknologi keselamatan yang tidak dimiliki Discovery Sport. Pengereman darurat otomatis. Peringatan keberangkatan jalur. Sistem bantuan kecepatan.
Land Rover memperbarui Range Rover Evoque. Memperbarui Range Rover Velar. Keduanya bertahan. Olahraga Penemuan? Tidak.
SUV itu terlalu tua. Marginnya terlalu tipis. Perkuatan perangkat keras yang sesuai dengan GSR2 memerlukan biaya. Uang Land Rover tidak mau dibelanjakan untuk mobil yang sekarat.
Porsche menghadapi perhitungan yang sama. Macan diluncurkan pada waktu yang hampir bersamaan. Ini juga mengakhiri produksi bulan ini.
“Sebagai bagian dari transisi ini akan terjadi penghentian produksi yang terkendali… untuk pasar tertentu.”
— Juru Bicara JLR
Di mana Anda bisa membelinya?
Itu tergantung di mana Anda duduk.
Di Inggris, Anda masih dapat mengonfigurasinya. Buku pesanan terbuka. Pabrik belum berhenti.
Tapi lihatlah daratan Eropa. Jerman, Prancis, Spanyol. Tdk berhasil. Anda tidak dapat lagi memesan Discovery Sport dari pabriknya. “Matahari terbenam yang terkelola” sudah terjadi di sana. Manufaktur sedang dikurangi untuk menyelaraskan dengan penghentian produksi pada bulan Desember 2026.
Akankah Inggris mengikuti jejaknya?
GSR2 bukanlah hukum di Inggris. Secara teknis, Land Rover dapat terus memproduksinya selamanya jika mereka mau. Tapi mereka tidak akan melakukannya. Peluncuran pesanan baru kemungkinan akan terhenti beberapa bulan sebelum perakitan akhir berhenti. Jika Anda menginginkannya, bertindaklah sekarang. Segmen SUV Mewah entry-level berubah dengan cepat.
Apa yang tersisa dalam jangkauan?
Absennya Discovery Sport menyisakan celah. Kekosongan di braket SUV premium ukuran menengah.
Range Rover Evoque tetap hidup. Velar tetap hidup. Sang Pembela tetap hidup. Mereka memenuhi standar keselamatan baru. Mereka menghasilkan uang.
Discovery Sport tidak. Usianya menyusulnya. Perombakan tahun 2019 membantu. platform baru. Interior baru. Itu tetap segar selama beberapa tahun. Namun teknologi bergerak lebih cepat daripada siklus rekayasa. Pesaing melanjutkan perjalanan. Pembeli pindah.
Ini bukan hanya tentang Inggris. Ini tentang perubahan strategi global. Land Rover melepaskan model tertuanya untuk bertahan dalam transisi EV. Untuk memenuhi target emisi. Untuk menjaga merek tetap relevan.
Discovery Sport adalah pahlawan selama satu dekade. Ini menempatkan Land Rover di jalan masuk di seluruh Eropa dan Inggris. Itu menghasilkan uang tunai. Itu menua dengan anggun. Sampai ternyata tidak.
Sekarang hanya tinggal angka. 122.001 penjualan terlalu banyak untuk diabaikan.
Akankah Land Rover entry-level berikutnya menjadi mobil listrik? Mungkin. Apakah akan terlihat seperti ini? Tidak.
Itulah harga kemajuan.
