Era BMW kompak berpenggerak roda depan? Belum berakhir. Kurang tepat. Tapi ada sesuatu yang berubah.
Penggerak roda belakang kembali ke segmen entry-level merek tersebut. Akhirnya.
Seri 1 BMW berikutnya tidak akan menjadi pembeli belanjaan biasa. Ini menjadi listrik. Dan ya, tenaganya menyentuh roda belakang. Semacam kembalinya bentuk, meskipun tanpa mesin gas yang terlihat.
Jangan khawatir. Mesin pembakarannya belum mati. Lagipula tidak di sini. BMW berencana untuk tetap menjual Seri 1 bertenaga bensin di tahun-tahun mendatang. Dua versi. Dua drivetrain. Hidup berdampingan di showroom yang sama.
Kepribadian Terpisah
Ini adalah saat yang aneh bagi produsen mobil mewah Jerman. Selama satu dekade, kaum puritan berteriak ketika BMW mengalihkan jajaran produk kompaknya ke penggerak roda depan. Seri 3, Seri 1—paling kehilangan penanganan bias belakang yang legendaris.
Sekarang mereka membawanya kembali. Semacam itu.
EV baru, yang sementara disebut i1, menggunakan platform listrik khusus. Ini menggantikan pendahulu spiritual i3. Ini adalah pintu gerbang menuju masa depan listrik BMW. Diperkirakan akan terjadi pada akhir dekade ini, kemungkinan 2028. Mungkin terlambat, mungkin. Audi akan menghentikan A2 listriknya tahun ini. Mercedes juga sedang mengerjakan sesuatu. BMW tidak peduli.
Mengapa repot-repot? Pasar masih menginginkannya. Hampir 200.000 unit terjual tahun lalu saja. Secara global. Obsesi SUV tidak membunuh hatchback.
“Kekuatan Pilihan” bukan sekedar slogan lagi; ini adalah strategi bertahan hidup.
Model bensin tetap ada. Itu didasarkan pada arsitektur penggerak roda depan yang diperbarui. Tapi jangan berpikir itu hanya sebuah renungan. BMW juga menerapkan bahasa desain Neue Klasse yang baru. Layar besar. Tampilan head-up. Ini akan terlihat sesuai. Berkendara saja berbeda.
Pendekatan jalur ganda ini bukanlah hal baru bagi BMW. Tonton Seri 3 mendatang. Ada versi bensin dan versi EV (i3 ). Gaya yang sama. Teknologi interior yang sama. Tulang berbeda di bawah kulit. Bahkan gerbongnya akan serasi secara visual sambil menyembunyikan filosofi teknik yang berbeda di bawah lembaran logam.
Mengapa Keduanya?
Sebagian besar pabrikan memilih jalur tertentu. Tesla memilih listrik. Kebanyakan orang lain memilih ICE terlebih dahulu dan kemudian EV, sering kali kesulitan dengan porosnya. BMW memutuskan untuk melewati dua jalan raya secara bersamaan.
Itu berisiko. Logistik menjadi mimpi buruk. Mengelola suku cadang untuk lima generasi filosofi drivetrain adalah neraka dunia.
Tapi pelanggan menyukai pilihan.
Mau isi bensin atau charge semalaman? Anda yang memutuskan. Lencananya sama.
Jika Anda membeli gas Seri 1, Anda tidak mendapatkan teknologi kelas dua. Anda mendapatkan bahasa desain andalan saat ini. Jika Anda membeli i1, Anda mendapatkan dinamika RWD dan elektrifikasi. Tidak ada seorang pun yang tersisa memegang tas itu.
Hal ini masuk akal, namun diabaikan oleh industri lainnya. Terburu-buru masuk ke keranjang serba listrik adalah kesalahan yang kemudian diakui beberapa orang. Terlalu cepat. Terlalu dini. Infrastrukturnya tidak ada. Pembeli belum siap. BMW mempertahankan keunggulan pada mesin pembakaran sambil perlahan-lahan membangun jangkauan EV-nya.
I1 tiba pada 2028. Versi sedan mungkin mengikuti di belakangnya. Dan mungkin, mungkin saja, pendamping EV 2 Seri Gran Coupe penggerak belakang.
Jajaran produknya mulai dari hatchback mungil hingga Seri 7 berukuran limusin dan i7. Itu ramai. Ini rumit.
Dan itu berhasil untuk mereka. Untuk saat ini. Pertanyaannya adalah apakah tetap waspada merupakan langkah cerdas atau jebakan logistik yang menunggu untuk segera ditutup. Kita lihat saja nanti. Jalannya panjang. Mesinnya senyap.
