La nuova Lexus GX ibrida è in arrivo.
Non in Australia.
Sta accadendo in altre parti del mondo. Ma i piani locali? Nessuno.
Una versione benzina-elettrica di questo SUV body-on-frame è stata accennata durante il debutto globale del 2023. Allora lo chiamavano prima Lexus per questo tipo di camion. All’inizio di quest’anno avevano registrato il marchio GX550h in Nord America. Un segnale chiaro. La tecnologia ibrida arriva sulla gamma.
Il responsabile locale della pianificazione del prodotto, Julian Meldrum, ha confermato la realtà al lancio di RZ a Melbourne.
“È in un paio di mercati a livello globale… lo abbiamo esaminato.”
Guardarono. A loro non è piaciuto.
Meldrum afferma che l’ibrido è compromesso per le nostre aspettative.
Pensa a cosa perdi.
– Capacità di traino ridotta.
– Meno potenza.
– Coppia inferiore.
– Una stiva rovinata dai dossi della batteria.
Il GX550 qui ha un V6 biturbo. Quella cosa spinge 260 kW e 650 Nm.
L’ibrido?
Prende in prestito l’assetto dalla Toyota Prado (il Land Cruiser 250 statunitense). Un quattro cilindri turbo da 2,4 litri abbinato a un motore elettrico.
La matematica non canta.
243kW.
630 Nm.
Ottieni 17 kW in meno. 20 Nm in meno.
E il traino? L’ibrido è limitato a 6000 libbre. Circa 2720 kg.
La GX Sports Luxury standard può trainare 3.130 kg.
I livelli di allestimento Luxury e Overtrail? Fino a 3500 kg.
Si tratta di un pesante compromesso per pochi grammi di CO2.
“La principale per me è la batteria… che verrebbe introdotta come parte di quel propulsore.”
Se conosci il Prado. Lo sai che il pianale del bagagliaio è alto. C’è una gobba dove si nasconde la batteria.
L’attuale GX ha un pavimento di carico piatto. Pulito. Semplice. Utile.
Allora perché introdurre una scatola con meno spazio, meno grugnito e meno trazione?
Lexus non lo vede consegnare il prodotto migliore per clienti locali adesso.
Ma non chiudere ancora la porta.
Le normative cambiano tutto.
L’Australian New Vehicle Efficiency Standard (NVES) è ora realtà. Leggi severe. Multe per mancato rispetto degli obiettivi di CO2.
Forse l’ibrido non è così grave da essere ignorato per sempre. Riduce le emissioni. Ciò aiuta la media della flotta Lexus.
Potrebbero averne bisogno prima o poi.
Oppure potrebbero semplicemente esaurirsi.
“Il GX è unico… suscita molte conquiste da parte degli altri.”
La domanda è alta. Gli ordini sono pieni. Stanno vincendo contro i marchi rivali.
Forse il V6 basterà ancora per un po’.
O forse l’ambiente gli forzerà la mano.
Chi lo sa.
citazioni
Vedremo se il portafoglio ordini regge o se le clausole scritte in piccolo cambiano i conti. 📉
