De 25e editie van Driver Power is hier. Het is het grootste onderzoek van Auto Express en voor het eerst in een kwart eeuw vertellen de gegevens een duidelijk verhaal.
Tesla bezit de eerste plaats. Niet met een enorme marge, maar genoeg om de kroon te claimen.
De Tesla Model 3 Mk1 scoorde 88,55%. Hij versloeg de BMW 2 Serie (88,19%) en de Vauxhall Grandland (87,77%) in de top drie.
Dit gaat niet over persberichten. Het gaat over echte eigenaren. Duizenden van hen. Ze beoordeelden betrouwbaarheid, kosten, plezier en frustratie. De resultaten zijn rauw.
Waarom de Tesla Model 3 de beste auto is om te bezitten in 2026
Hoe wint een EV van traditionele rivalen? Eenvoud. En snelheid.
Eigenaren gaven de Model 3 een perfecte score van 100% voor de soepelheid van de aandrijflijn. Dat is zeldzaam. Geen enkele andere auto heeft dat plafond geraakt. De acceleratie bracht hem op de eerste plaats. Het werd tweede voor algeheel rijplezier.
Bereik? Van alle elektrische auto’s in het onderzoek scoorde hij het hoogst. Maar efficiëntie stond overall slechts op de 14e plaats. Eigenaars willen macht. Ze lijken zich er minder druk over te maken om elke kilometer uit de accu te persen.
De controversiële touchscreen-interface maakte de score niet kapot. Sterker nog, de balans tussen fysieke knoppen en digitale bedieningselementen kwam op de derde plaats terecht. Mensen raken gewend aan schermen. Snel.
De kwaliteitsscores zijn gestegen. Tesla was hier eerder voor het laatst. Nu staat het vijfde. Betrouwbaarheid staat op de derde plaats. De auto is beter gebouwd dan de memes suggereren.
Exterieur styling? Dat is de zwakke schakel. 34e plaats. Het reactievermogen van de remmen werd op de 31e ook bekritiseerd.
Charlotte Fosbury, een wijkverpleegkundige, rijdt met haar Model 3 tot wel 320 kilometer per nacht. Per oplaadbeurt krijgt ze 270 mijl. Geen thuislader. Slechts een unit van 50 kW op 150 meter van haar deur. “Ik sluit de stekker aan als ik terugkom”, zegt ze. “Het is handig genoeg.”
Ze houdt van de stemcommando’s. “Alles is toegankelijk door het gewoon aan de auto te vertellen”, zegt Charlotte. “Het is een heel natuurlijke interactie.”
Is de buitenkant belangrijk voor haar? “Het ziet er schoon uit. Strak. Geen extra onderdelen vastgebonden.”
De meeste eigenaren zijn het eens over de tekortkomingen. Het maakt ze gewoon niet meer zoveel uit als vroeger.
De BMW 2 Serie: een verrassende tweede plaats
De tweede plaats ging naar een coupé. De BMW 2 Serie Mk2 sprong van de tiende plaats vorig jaar naar de tweede plaats dit jaar.
Het lag minder dan een half procent achter op Tesla.
Eigenaren hielden van het interieur. Het won de categorie voor kwaliteit. Materialen voelen duur aan. Het motorgeluid kreeg een eerste plaats. Rijplezier? Ook eerst.
Ook hier wint technologie. Eerst voor de gebruiksvriendelijkheid van infotainment. Tweede voor smartphoneconnectiviteit. Tweede voor satellietnavigatie.
Het zicht is goed. Tweede plaats. Voor een coupé. Dat is verrassend.
Maar het is niet voor gezinnen. Kindvriendelijke voorzieningen staan op de 28e plaats. De exterieurstyling kwam binnen op de 33e plaats.
Kerry Stevens kocht de 2 Serie vanwege het uiterlijk. Portimao Blue trok haar aandacht. “Het zag er prachtig uit”, zegt ze.
Ze is paramedicus. Een zelfbenoemde technofoob. Toch vindt ze het infotainment makkelijk. Ze houdt van de sfeerverlichting. “Je kunt de kleur van de binnenkant veranderen.”
De bediening is strak. Zelfs in de normale modus. De stoelen ondersteunen je. Het is klein maar niet klein. Een sportwagen die van binnen premium aanvoelt.
Als je een hekel hebt aan kinderautostoeltjes of lastige hoeken, kijk dan weg. Als je wilt rijden en het gevoel hebt dat je in een luxe box zit, dan levert de 2 Serie dat.
Vauxhall Grandland: Waarde boven ijdelheid
Derde plaats: Vauxhall Grandland Mk2. Score: 87,77%.
Het won geen enkele categorie. Het won verschillende tweede plaatsen. Dat is genoeg om hoog te klimmen.
Praktisch is hier koning. Tweede voor het interieur in het algemeen. Ten tweede vanwege kindvriendelijke functies. Vierde voor bagageruimte.
De exploitatiekosten zijn laag. Tweede plaats overall. Onderhoud is goedkoop. Het brandstofverbruik ligt gemiddeld op de 12e.
Elektrische eigenaren zijn ontevreden. Het bereik in de echte wereld voldoet niet aan de officiële claims. Dit schaadt de score.
Versnelling? 33e plaats. Het Grandland is niet spannend. Het sleept. Het draagt. Het maakt uw bank niet kapot.
Bob Peacock koos voor de Grandland Ultimate. Hij wilde hoge specificaties zonder de belasting op luxe auto’s van £ 40.000 te betalen. Hij kwam van Mercedes. Hij verwachtte teleurstelling. In plaats daarvan kreeg hij troost.
“De GS-stoelen zijn echt comfortabel”, zegt Bob. Zijn kleindochter past achterin. Haar benen raken de voorstoelen niet meer.
Camera’s helpen. Het bovenaanzicht maakt krappe opritten beheersbaar. Adaptieve cruisecontrol geeft hem vertrouwen tijdens lange reizen. Weston-Super-Mare naar Exeter? Geen stress.
Veiligheidsvoorzieningen stonden op de derde plaats.
De Grandland is een compromisauto die werkt. Je koopt het niet voor vreugde. Je koopt het voor je gemoedsrust. En lage rekeningen.
Ford Kuga: Praktisch maar gebrekkig
Vierde plaats: Ford Kuga Mk3. Score: 87,30%.
Het behield zijn plek vanaf 2025. De scores zijn solide. Maar er zijn gaten.
Exterieur styling: 27e. Interieurkwaliteit: 34e. Lopende kosten: 27e. Rijkwaliteit: 33e.
Dat zijn vier gebieden onder het gemiddelde. Eigenaren merken de rit op. Het is hard. Het interieur voelt gedateerd aan vergeleken met rivalen.
Maar de praktijk wint. Ten eerste vanwege zitflexibiliteit. Derde voor beenruimte achterin. Vijfde voor bagageruimte.
Kindvriendelijke voorzieningen staan op de achtste plaats. Dat is behoorlijk voor een gezins-SUV.
Mike Simmons gebruikt zijn Kuga om gereedschap te slepen en te vervoeren. Hij repareert wasmachines. Hij heeft vlakke laadvloeren nodig. “De achterbank kan volledig plat worden neergeklapt”, zegt hij. “In veel auto’s is dat niet het geval.”
Trailer Sway Control zorgt ervoor dat de caravan bergafwaarts stabiel blijft. Hij houdt van het infotainment. Apple CarPlay werkt. Maar de keuzerondjes zijn begraven. “Het is niet een functie waarvan ze denken dat je deze veel zult gebruiken”, zegt hij.
Het remmen is krachtig. Tweede plaats. Alleen de Mazda CX-30 is beter.
De stuurreactie komt op de derde plaats. Rijplezier staat op de derde plaats.
De Kuga is een stuk gereedschap. Het werkt. Het maakt geen indruk met uiterlijk of luxe. Maar het klaart de klus.
Welke auto moet je kopen?
Als je technologie en snelheid wilt, koop dan de Tesla Model 3. Negeer de styling. Ik hou van de stilte.
Als je een premium coupé wilt die rijdt als een droom, kies dan voor de BMW 2 Serie. Accepteer dat het niet gezinsvriendelijk is.
Als u waarde en ruimte wilt zonder veel geld uit te geven, dan past de Vauxhall Grandland. De teleurstelling over de elektrische actieradius is een risico.
Als u gereedschap moet slepen of vervoeren, is de Ford Kuga betrouwbaar. De rit is zwaar. Het interieur is gemiddeld.
Driver Power 2026 laat zien dat eigendomservaring belangrijker is dan specificatiebladen. Eigenaren vergeven gebreken. Ze vergeven slechte dagelijkse ritten niet.
De Tesla heeft gewonnen. Maar het is niet perfect. Er is niets.
Charlotte zegt dat het er strak uitziet. Kerry zegt dat haar BMW premium aanvoelt. Bob zegt dat zijn Opel comfortabel is. Mike zegt dat zijn Ford werkt.
Ze hebben allemaal redenen. Die van jou kan anders zijn.
Met welke tekortkoming kun je leven?
