A 25ª edição do Driver Power está aqui. É a maior pesquisa da Auto Express e, pela primeira vez em um quarto de século, os dados contam uma história clara.
Tesla detém o primeiro lugar. Não por uma margem enorme, mas o suficiente para reivindicar a coroa.
O Tesla Model 3 Mk1 obteve 88,55%. Venceu o BMW Série 2 (88,19%) e o Vauxhall Grandland (87,77%) entre os três primeiros.
Não se trata de comunicados de imprensa. É sobre verdadeiros proprietários. Milhares deles. Eles avaliaram confiabilidade, custo, diversão e frustração. Os resultados são brutos.
Por que o Tesla Model 3 é o melhor carro para se ter em 2026
Como um EV vence os rivais tradicionais? Simplicidade. E velocidade.
Os proprietários deram ao Modelo 3 uma pontuação perfeita de 100% para suavidade do sistema de transmissão. Isso é raro. Nenhum outro carro atingiu aquele teto. A aceleração colocou-o em primeiro lugar. Foi o segundo em prazer geral de dirigir.
Faixa? Ele obteve a pontuação mais alta entre todos os carros elétricos na pesquisa. Mas a eficiência ficou apenas em 14º lugar no geral. Os proprietários querem poder. Eles parecem menos preocupados em aproveitar cada quilômetro da bateria.
A polêmica interface touchscreen não matou o placar. Na verdade, o equilíbrio entre botões físicos e controles digitais ficou em terceiro lugar. As pessoas se acostumam com as telas. Rápido.
Os índices de qualidade aumentaram. Tesla esteve aqui pela última vez anteriormente. Agora é o quinto. A confiabilidade é o terceiro. O carro é construído melhor do que sugerem os memes.
Estilo exterior? Esse é o elo mais fraco. 34º lugar. A capacidade de resposta do freio também foi criticada na 31ª posição.
Charlotte Fosbury, uma enfermeira distrital, dirige seu Modelo 3 até 320 quilômetros por noite. Ela ganha 270 milhas por carga. Sem carregador doméstico. Apenas uma unidade de 50 kW a 150 metros da porta dela. “Eu ligo quando voltar”, diz ela. “É bastante conveniente.”
Ela gosta dos comandos de voz. “Tudo é acessível apenas avisando o carro”, diz Charlotte. “É uma interação muito natural.”
O exterior importa para ela? “Parece limpo. Elegante. Sem peças extras amarradas.”
A maioria dos proprietários concorda com as falhas. Eles simplesmente não se importam tanto quanto antes.
BMW Série 2: um vice-campeão surpreendente
O segundo lugar foi para um cupê. O BMW Série 2 Mk2 saltou do 10º lugar no ano passado para o segundo lugar este ano.
Estava menos de meio por cento atrás de Tesla.
Os proprietários adoraram o interior. Ganhou a categoria de qualidade. Os materiais parecem caros. O som do motor obteve a classificação de primeiro lugar. Prazer de dirigir? Também primeiro.
A tecnologia também vence aqui. Primeiro pela facilidade de uso do infoentretenimento. Em segundo lugar para conectividade com smartphones. Segundo para navegação por satélite.
A visibilidade é boa. Segundo lugar. Para um cupê. Isso é surpreendente.
Mas não é para famílias. Recursos adequados para crianças ficaram em 28º lugar. O estilo exterior ficou em 33º lugar.
Kerry Stevens comprou a Série 2 pela aparência. Portimão Blue chamou sua atenção. “Ficou lindo”, diz ela.
Ela é paramédica. Um autodenominado tecnófobo. No entanto, ela acha o infoentretenimento fácil. Ela gosta da iluminação ambiente. “Você pode mudar a cor do interior.”
O manuseio é apertado. Mesmo no modo normal. Os assentos apoiam você. É pequeno, mas não minúsculo. Um carro esportivo que parece premium por dentro.
Se você odeia cadeirinhas infantis ou ângulos estranhos, desvie o olhar. Se você quer dirigir e se sentir em um camarote luxuoso, o Série 2 oferece.
Vauxhall Grandland: Valor acima da vaidade
Terceiro lugar: Vauxhall Grandland Mk2. Pontuação: 87,77%.
Não ganhou nenhuma categoria. Ganhou vários vice-campeonatos. Isso é o suficiente para subir alto.
A praticidade é rei aqui. Segundo para o interior geral. Em segundo lugar, há recursos adequados para crianças. Quarto para espaço de inicialização.
Os custos operacionais são baixos. Segundo lugar geral. O serviço é barato. O consumo de combustível é médio em 12º.
Os proprietários de eletricidade estão insatisfeitos. O alcance do mundo real fica aquém das afirmações oficiais. Isso prejudica o placar.
Aceleração? 33º lugar. O Grandland não emociona. Ele puxa. Ele carrega. Isso não quebra seu banco.
Bob Peacock escolheu o Grandland Ultimate. Ele queria especificações elevadas sem pagar o imposto sobre carros de luxo de £ 40 mil. Ele veio da Mercedes. Ele esperava decepção. Em vez disso, ele obteve conforto.
“Os assentos GS são muito confortáveis”, diz Bob. A neta dele cabe atrás. Suas pernas não batem mais nos bancos dianteiros.
Câmeras ajudam. A visão de cima para baixo torna as calçadas estreitas gerenciáveis. O controle de cruzeiro adaptativo lhe dá confiança em viagens longas. Weston-Super-Mare para Exeter? Sem estresse.
Os recursos de segurança ficaram em terceiro lugar.
O Grandland é um carro de compromisso que funciona. Você não compra de alegria. Você compra para ficar tranquilo. E contas baixas.
Ford Kuga: Prático, mas falho
Quarto lugar: Ford Kuga Mk3. Pontuação: 87,30%.
Manteve seu lugar desde 2025. As pontuações são sólidas. Mas existem buracos.
Estilo exterior: 27º. Qualidade interior: 34º. Custos de funcionamento: 27º. Qualidade do passeio: 33º.
São quatro áreas abaixo da média. Os proprietários percebem o passeio. É duro. O interior parece desatualizado em comparação com os rivais.
Mas a praticidade vence. Primeiro pela flexibilidade dos assentos. Terceiro para espaço para as pernas traseiras. Quinto para espaço de inicialização.
Recursos adequados para crianças ficaram em oitavo lugar. Isso é decente para um SUV familiar.
Mike Simmons usa seu Kuga para rebocar e transportar ferramentas. Ele conserta máquinas de lavar. Ele precisa de pisos planos. “Os bancos traseiros dobram-se completamente”, diz ele. “Em muitos carros isso não acontece.”
O Trail Sway Control mantém a caravana estável em declives. Ele gosta do infoentretenimento. Apple CarPlay funciona. Mas os botões de opção estão enterrados. “Não é uma função que eles acham que você usará muito”, diz ele.
A frenagem é forte. Segundo lugar. Apenas o Mazda CX-30 é melhor.
A resposta da direção é a terceira. O prazer de dirigir vem em terceiro.
O Kuga é uma ferramenta. Funciona. Não impressiona pela aparência ou luxo. Mas dá conta do recado.
Qual carro você deve comprar?
Se você quer tecnologia e velocidade, compre o Tesla Model 3. Ignore o estilo. Adoro o silêncio.
Se você deseja um cupê premium que dirija como um sonho, escolha o BMW Série 2. Aceite que não é adequado para famílias.
Se você deseja valor e espaço sem gastar muito, o Vauxhall Grandland é o ideal. A decepção com a autonomia elétrica é um risco.
Se precisar rebocar ou transportar ferramentas, o Ford Kuga é confiável. O passeio é difícil. O interior é mediano.
Driver Power 2026 mostra que a experiência de propriedade é mais importante do que as folhas de especificações. Os proprietários perdoam as falhas. Eles não perdoam viagens diárias ruins.
O Tesla venceu. Mas não é perfeito. Nada é.
Charlotte diz que parece elegante. Kerry diz que seu BMW parece premium. Bob diz que seu Vauxhall é confortável. Mike diz que seu Ford funciona.
Todos eles têm razões. O seu pode ser diferente.
Com qual falha você consegue conviver?
