Ya está aquí la 25ª edición de Driver Power. Es la encuesta más grande de Auto Express y, por primera vez en un cuarto de siglo, los datos cuentan una historia clara.
Tesla posee el primer puesto. No por un margen enorme, pero sí suficiente para reclamar la corona.
El Tesla Model 3 Mk1 obtuvo una puntuación del 88,55%. Superó al BMW Serie 2 (88,19%) y al Vauxhall Grandland (87,77%) para situarse entre los tres primeros.
No se trata de comunicados de prensa. Se trata de verdaderos propietarios. Miles de ellos. Calificaron confiabilidad, costo, diversión y frustración. Los resultados son crudos.
Por qué el Tesla Model 3 es el mejor automóvil que se puede tener en 2026
¿Cómo gana un vehículo eléctrico a sus rivales tradicionales? Sencillez. Y velocidad.
Los propietarios le dieron al Model 3 una puntuación perfecta del 100% en suavidad de la transmisión. Eso es raro. Ningún otro coche alcanzó ese techo. La aceleración lo puso en primer lugar. Ocupó el segundo lugar en cuanto a placer de conducir en general.
¿Rango? Obtuvo la puntuación más alta entre todos los coches eléctricos de la encuesta. Pero la eficiencia sólo ocupó el puesto 14 en general. Los propietarios quieren poder. Parecen menos preocupados por exprimir cada kilómetro de la batería.
La controvertida interfaz de pantalla táctil no acabó con el resultado. De hecho, el equilibrio entre botones físicos y controles digitales quedó en tercer lugar. La gente se acostumbra a las pantallas. Rápido.
Los puntajes de calidad aumentaron. Tesla estuvo aquí por última vez anteriormente. Ahora es quinto. La confiabilidad es el tercer lugar. El coche está mejor construido de lo que sugieren los memes.
¿Estilo exterior? Ese es el eslabón débil. 34º lugar. La capacidad de respuesta de los frenos también fue criticada en el puesto 31.
Charlotte Fosbury, enfermera de distrito, conduce su Model 3 hasta 200 millas por noche. Obtiene 270 millas por carga. Sin cargador doméstico. Sólo una unidad de 50 kW a 150 metros de su puerta. “Me conecto cuando vuelvo”, dice. “Es bastante conveniente”.
A ella le gustan los comandos de voz. “Se puede acceder a todo con solo avisarle al coche”, dice Charlotte. “Es en gran medida una interacción natural”.
¿Le importa el exterior? “Se ve limpio. Elegante. Sin piezas adicionales atadas”.
La mayoría de los propietarios están de acuerdo en los defectos. Simplemente ya no les importa tanto como antes.
El BMW Serie 2: un sorprendente segundo puesto
El segundo lugar fue para un cupé. El BMW Serie 2 Mk2 saltó del décimo puesto el año pasado al segundo este año.
Estaba menos de medio por ciento por detrás de Tesla.
A los propietarios les encantó el interior. Ganó la categoría de calidad. Los materiales parecen caros. El sonido del motor obtuvo la calificación de primer lugar. ¿Placer de conducir? También primero.
La tecnología también gana aquí. Primero por la facilidad de uso del infoentretenimiento. Segundo para la conectividad de teléfonos inteligentes. Segundo para la navegación por satélite.
La visibilidad es buena. Segundo lugar. Para un cupé. Eso es sorprendente.
Pero no es para familias. Las funciones adaptadas a los niños ocuparon el puesto 28. El estilo exterior quedó en el puesto 33.
Kerry Stevens compró el Serie 2 por su apariencia. Portimao Blue llamó su atención. “Se veía hermoso”, dice.
Ella es paramédica. Un tecnófobo que se describe a sí mismo. Sin embargo, le resulta fácil el infoentretenimiento. A ella le gusta la iluminación ambiental. “Puedes cambiar el color del interior”.
El manejo es estricto. Incluso en modo normal. Los asientos te apoyan. Es pequeño pero no diminuto. Un auto deportivo que se siente premium por dentro.
Si odias los asientos de seguridad para niños o los ángulos incómodos, mira hacia otro lado. Si quieres conducir y sentirte como si estuvieras en una caja de lujo, el Serie 2 te lo ofrece.
Vauxhall Grandland: valor por encima de la vanidad
Tercer lugar: Vauxhall Grandland Mk2. Puntuación: 87,77%.
No ganó ni una sola categoría. Ganó varios subcampeonatos. Eso es suficiente para subir alto.
La practicidad es el rey aquí. Segundo en interior en general. En segundo lugar, por las funciones adaptadas a los niños. Cuarto para el espacio del maletero.
Los costos de funcionamiento son bajos. Segundo lugar en la general. El servicio es barato. El consumo de combustible es medio en el puesto 12.
Los propietarios de vehículos eléctricos no están contentos. La gama en el mundo real no cumple con las afirmaciones oficiales. Esto perjudica el marcador.
¿Aceleración? 33er lugar. El Grandland no emociona. Arrastra. Lleva. No arruina tu banco.
Bob Peacock eligió el Grandland Ultimate. Quería especificaciones altas sin tener que pagar el impuesto de 40.000 libras esterlinas a los coches de lujo. Venía de Mercedes. Esperaba una decepción. En cambio, obtuvo consuelo.
“Los asientos GS son realmente cómodos”, dice Bob. Su nieta cabe atrás. Sus piernas ya no tocan los asientos delanteros.
Las cámaras ayudan. La vista de arriba hacia abajo hace que los caminos estrechos sean manejables. El control de crucero adaptativo le da confianza en viajes largos. ¿Weston-Super-Mare a Exeter? Sin estrés.
Las características de seguridad ocuparon el tercer lugar.
El Grandland es un coche de compromiso que funciona. No lo compras por alegría. Lo compras para tu tranquilidad. Y facturas bajas.
Ford Kuga: práctico pero defectuoso
Cuarto puesto: Ford Kuga Mk3. Puntuación: 87,30%.
Mantuvo su lugar a partir de 2025. Las puntuaciones son sólidas. Pero hay agujeros.
Estilo exterior: 27. Calidad interior: 34. Gastos de funcionamiento: 27. Calidad de marcha: 33º.
Son cuatro áreas por debajo del promedio. Los propietarios notan el viaje. Es duro. El interior parece anticuado en comparación con sus rivales.
Pero gana la practicidad. Primero por la flexibilidad de los asientos. Tercero para espacio para las piernas en la parte trasera. Quinto para el espacio del maletero.
Las funciones adaptadas a los niños ocuparon el octavo lugar. Eso es decente para un SUV familiar.
Mike Simmons utiliza su Kuga para remolcar y transportar herramientas. Repara lavadoras. Necesita pisos de carga planos. “Los asientos traseros se pliegan completamente”, dice. “En muchos coches no lo hacen”.
El Trailer Sway Control mantiene la caravana estable cuesta abajo. Le gusta el infoentretenimiento. Apple CarPlay funciona. Pero los botones de radio están enterrados. “No es una función que crean que usarás mucho”, dice.
El frenado es fuerte. Segundo lugar. Sólo el Mazda CX-30 es mejor.
La respuesta de dirección es la tercera. El placer de conducir ocupa el tercer lugar.
El Kuga es una herramienta. Funciona. No impresiona ni por su apariencia ni por su lujo. Pero hace el trabajo.
¿Qué coche deberías comprar?
Si quieres tecnología y velocidad, compra el Tesla Model 3. Ignora el estilo. Ama el silencio.
Si quieres un cupé premium que se conduzca como un sueño, elige el BMW Serie 2. Acepte que no es apto para familias.
Si desea valor y espacio sin gastar mucho dinero, el Vauxhall Grandland encaja. La decepción de la cocina eléctrica es un riesgo.
Si necesita remolcar o transportar herramientas, el Ford Kuga es confiable. El viaje es duro. El interior es normal.
Driver Power 2026 muestra que la experiencia del propietario es más importante que las hojas de especificaciones. Los propietarios perdonan los defectos. No perdonan los malos viajes diarios.
El Tesla ganó. Pero no es perfecto. Nada lo es.
Charlotte dice que luce elegante. Kerry dice que su BMW se siente premium. Bob dice que su Vauxhall es cómodo. Mike dice que su Ford funciona.
Todos tienen razones. El tuyo podría ser diferente.
¿Con qué defecto puedes vivir?
