Die 25. Ausgabe von Driver Power ist da. Es handelt sich um die größte Umfrage von Auto Express, und zum ersten Mal seit einem Vierteljahrhundert erzählen die Daten eine klare Aussage.
Tesla hat den Spitzenplatz inne. Nicht mit großem Abstand, aber genug, um die Krone zu erobern.
Das Tesla Model 3 Mk1 erreichte 88,55 %. Es verwies den BMW 2er (88,19 %) und den Vauxhall Grandland (87,77 %) auf die ersten drei Plätze.
Hier geht es nicht um Pressemitteilungen. Es geht um echte Eigentümer. Tausende davon. Sie bewerteten Zuverlässigkeit, Kosten, Spaß und Frustration. Die Ergebnisse sind roh.
Warum das Tesla Model 3 das beste Auto für 2026 ist
Wie gewinnt ein EV gegen traditionelle Konkurrenten? Einfachheit. Und Geschwindigkeit.
Die Besitzer gaben dem Model 3 eine perfekte 100-Prozent-Bewertung für die Laufruhe des Antriebsstrangs. Das ist selten. Kein anderes Auto hat diese Grenze erreicht. Die Beschleunigung brachte es auf den ersten Platz. Beim Fahrspaß insgesamt belegte es den zweiten Platz.
Reichweite? Unter allen Elektroautos schnitt es in der Umfrage am besten ab. Allerdings belegte die Effizienz insgesamt nur den 14. Platz. Eigentümer wollen Macht. Es scheint ihnen weniger darum zu gehen, jede Meile von der Batterie wegzuquetschen.
Die umstrittene Touchscreen-Oberfläche hat dem Ergebnis keinen Abbruch getan. Tatsächlich landete die Balance zwischen physischen Tasten und digitalen Bedienelementen auf dem dritten Platz. Die Menschen gewöhnen sich an Bildschirme. Schnell.
Die Qualitätswerte stiegen sprunghaft an. Tesla war zuvor der letzte hier. Jetzt ist es der fünfte. An dritter Stelle steht die Zuverlässigkeit. Das Auto ist besser gebaut, als die Memes vermuten lassen.
Exterieur-Styling? Das ist das schwache Glied. 34. Platz. Auch das Ansprechverhalten der Bremsen wurde am 31. kritisiert.
Charlotte Fosbury, eine Bezirkskrankenschwester, fährt mit ihrem Model 3 bis zu 200 Meilen pro Nacht. Sie erhält 270 Meilen pro Ladung. Kein Heimladegerät. Nur eine 50-kW-Einheit, 150 Meter von ihrer Tür entfernt. „Ich schließe es an, wenn ich zurückkomme“, sagt sie. „Es ist praktisch genug.“
Sie mag die Sprachbefehle. „Alles ist zugänglich, indem man es dem Auto einfach mitteilt“, sagt Charlotte. „Es ist eine ganz natürliche Interaktion.“
Ist ihr das Äußere wichtig? „Es sieht sauber aus. Schlank. Keine zusätzlichen Teile angeschnallt.“
Über die Mängel sind sich die meisten Besitzer einig. Es ist ihnen einfach nicht mehr so wichtig wie früher.
Der BMW 2er: Ein überraschender Zweitplatzierter
Der zweite Platz ging an ein Coupé. Der BMW 2er Mk2 sprang vom zehnten Platz im letzten Jahr auf den zweiten Platz in diesem Jahr.
Es lag weniger als ein halbes Prozent hinter Tesla.
Die Besitzer waren von der Inneneinrichtung begeistert. Es gewann die Kategorie für Qualität. Materialien fühlen sich teuer an. Den ersten Platz erhielt der Motorsound. Freude am Fahren? Auch zuerst.
Auch hier gewinnt die Technik. Erstens für die Benutzerfreundlichkeit des Infotainments. Zweitens für die Smartphone-Konnektivität. Zweitens für die Satellitennavigation.
Die Sicht ist gut. Zweiter Platz. Für ein Coupé. Das ist überraschend.
Aber es ist nichts für Familien. Kinderfreundliche Features belegten den 28. Platz. Das Außendesign belegte den 33. Platz.
Kerry Stevens kaufte den 2er aus optischen Gründen. Portimao Blue fiel ihr ins Auge. „Es sah wunderschön aus“, sagt sie.
Sie ist Sanitäterin. Ein selbsternannter Technikfeind. Dennoch fällt ihr das Infotainment leicht. Sie mag die Umgebungsbeleuchtung. „Sie können die Farbe der Innenseite ändern.“
Die Handhabung ist eng. Auch im Normalmodus. Die Sitze unterstützen Sie. Es ist klein, aber nicht winzig. Ein Sportwagen, der sich innen hochwertig anfühlt.
Wenn Sie Kindersitze oder ungünstige Sitzwinkel hassen, schauen Sie weg. Wenn Sie fahren und das Gefühl haben möchten, in einer Luxusbox zu sein, ist der 2er genau das Richtige für Sie.
Vauxhall Grandland: Wert über Eitelkeit
Dritter Platz: Vauxhall Grandland Mk2. Ergebnis: 87,77 %.
Es hat keine einzige Kategorie gewonnen. Es gewann mehrere Zweitplatzierungen. Das reicht, um hoch hinauszuklettern.
Hier steht die Praktikabilität im Vordergrund. An zweiter Stelle für den Innenraum insgesamt. Zweitens für kinderfreundliche Funktionen. Viertens für den Kofferraum.
Die laufenden Kosten sind gering. Zweiter Platz insgesamt. Die Wartung ist günstig. Der Kraftstoffverbrauch ist im 12. durchschnittlich.
Elektrobesitzer sind unzufrieden. Die reale Reichweite bleibt hinter den offiziellen Angaben zurück. Das schadet dem Punktestand.
Beschleunigung? 33. Platz. Der Grandland begeistert nicht. Es zieht. Es trägt. Es sprengt nicht Ihre Bank.
Bob Peacock entschied sich für das Grandland Ultimate. Er wollte eine hohe Ausstattung, ohne die Steuer auf Luxusautos in Höhe von 40.000 Pfund zu belasten. Er kam von Mercedes. Er erwartete eine Enttäuschung. Stattdessen bekam er Trost.
„Die GS-Sitze sind wirklich bequem“, sagt Bob. Seine Enkelin passt hinten rein. Ihre Beine berühren nicht mehr die Vordersitze.
Kameras helfen. Die Draufsicht macht enge Einfahrten überschaubar. Der adaptive Tempomat gibt ihm Sicherheit auf langen Fahrten. Weston-Super-Mare nach Exeter? Kein Stress.
An dritter Stelle standen Sicherheitsmerkmale.
Der Grandland ist ein Kompromissauto, das funktioniert. Man kauft es nicht aus Freude. Sie kaufen es, um beruhigt zu sein. Und niedrige Rechnungen.
Ford Kuga: Praktisch, aber fehlerhaft
Vierter Platz: Ford Kuga Mk3. Ergebnis: 87,30 %.
Ab 2025 hielt es seinen Platz. Die Ergebnisse sind solide. Aber es gibt Löcher.
Außendesign: 27. Innenqualität: 34. Laufende Kosten: 27. Fahrqualität: 33.
Das sind vier Bereiche unter dem Durchschnitt. Besitzer bemerken die Fahrt. Es ist hart. Der Innenraum wirkt im Vergleich zu den Konkurrenten veraltet.
Aber die Praktikabilität gewinnt. Erstens für Sitzflexibilität. Dritter für Beinfreiheit im Fond. Fünfter für den Kofferraum.
Auf Platz acht landeten kinderfreundliche Ausstattungen. Das ist für einen Familien-SUV ordentlich.
Mike Simmons nutzt seinen Kuga zum Schleppen und Transportieren von Werkzeugen. Er repariert Waschmaschinen. Er braucht ebene Ladeböden. „Die Rücksitze lassen sich komplett umklappen“, sagt er. „In vielen Autos ist das nicht der Fall.“
Die Trailer Sway Control hält den Wohnwagen bergab stabil. Ihm gefällt das Infotainment. Apple CarPlay funktioniert. Aber die Optionsfelder sind vergraben. „Es handelt sich nicht um eine Funktion, von der sie nicht glauben, dass Sie sie häufig nutzen werden“, sagt er.
Das Bremsen ist stark. Zweiter Platz. Nur der Mazda CX-30 ist besser.
An dritter Stelle steht die Lenkreaktion. An dritter Stelle steht der Fahrspaß.
Der Kuga ist ein Werkzeug. Es funktioniert. Es beeindruckt weder durch Aussehen noch durch Luxus. Aber es erfüllt seinen Zweck.
Welches Auto solltest du kaufen?
Wenn Sie Technologie und Geschwindigkeit wollen, kaufen Sie das Tesla Model 3. Ignorieren Sie das Styling. Liebe die Stille.
Wenn Sie ein Premium-Coupé suchen, das traumhaft fährt, entscheiden Sie sich für den BMW 2er. Akzeptieren Sie, dass es nicht familienfreundlich ist.
Wenn Sie Wert und Platz suchen, ohne Ihr Budget zu sprengen, ist der Vauxhall Grandland genau das Richtige für Sie. Die Enttäuschung über die elektrische Reichweite ist ein Risiko.
Wenn Sie Werkzeuge abschleppen oder transportieren müssen, ist der Ford Kuga zuverlässig. Die Fahrt ist steif. Der Innenraum ist durchschnittlich.
Driver Power 2026 zeigt, dass die Erfahrung als Besitzer wichtiger ist als Datenblätter. Besitzer verzeihen Mängel. Sie verzeihen schlechte Alltagsfahrten nicht.
Der Tesla hat gewonnen. Aber es ist nicht perfekt. Nichts ist.
Charlotte sagt, es sieht elegant aus. Kerry sagt, ihr BMW fühle sich erstklassig an. Bob sagt, sein Vauxhall sei bequem. Mike sagt, sein Ford funktioniert.
Sie alle haben Gründe. Bei Ihnen könnte es anders sein.
Mit welchem Makel kannst du leben?
