A capacidade de reboque não é apenas um número num autocolante. Este é um limite estrito para a quantidade de peso que um veículo pode transportar sem danificar objetos de valor. Este número é definido pelo fabricante e pode ser encontrado no manual do usuário. Você pode ver engates de reposição classificados para mais peso do que o seu carro. Isso ocorre porque o engate pode ser montado em um caminhão mais pesado. Não confie no engate. Confie no fabricante. Exceder esses limites prejudica o manuseio. Isso destrói a frenagem. Isso pode destruir o sistema de transmissão.
As informações abaixo abrangem modelos de 2006-2009. A capacidade máxima de reboque é classificada por ano e modelo. Tenha a física em mente ao observar esses números. Esta tabela mostra os limites do veículo. Não leva em conta as pessoas lá dentro. Também são contabilizados passageiros com peso superior a 150 quilos. Equipamentos opcionais contam. A carga no porta-malas conta. Antes de adicionar o peso do trailer, deve-se subtraí-lo da carga total permitida.
“Nunca exceda a capacidade de reboque do veículo. O reboque afeta a capacidade do veículo de dirigir e parar e pode até danificar a transmissão.”
Capacidade de reboque Acura (2006-2009)
Hoje em dia, o Acura mantém as coisas relativamente simples. O MDX foi o carro-chefe. Seu peso saltou de 3.500 libras em 2006 para 5.000 libras em 2007. O resto da linha lutou com cargas mais pesadas.
| Ano | Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3.500 |
| 2006 | RL | 1.000 |
| 2006 | RSX | 1.500 |
| 2006 | TL | 1.000 |
| 2006 | Bolsa de Valores de Toronto | – |
| 2007 | MDX | 5.000 |
| 2007 | RL | 1.000 |
| 2007 | RDX | 1.500 |
| 2007 | TL | 1.000 |
| 2007 | Bolsa de Valores de Toronto | 1.000 |
| 2008 | MDX | 5.000 |
| 2008 | RL | 1.000 |
| 2008 | RSX | 1.500 |
| 2008 | TL | 1.000 |
| 2008 | Bolsa de Valores de Toronto | 1.000 |
| 2009 | MDX | 5.000 |
| 2009 | RL | 1.000 |
| 2009 | RSX | 1.500 |
| 2009 | Bolsa de Valores de Toronto | 1.000 |
Se você quiser se aprofundar nas especificações, você pode querer fazer referência cruzada Acura GVWR, Acura GAWR, Acura GCWR, Acura Cargo Capacity, Acura tara ** e Acura Payload**.
Capacidade de reboque Audi (2006-2009)
Audi é conservadora. Ou talvez eles estejam apenas sendo cuidadosos. A maioria dos modelos listados não possui recurso pull. Esta linha significa “não puxe”. O Q7 é uma exceção. Hoje eles podem arrecadar até £ 5.500. R8, S4, S6, S8, TT e vários sedãs da série A? Nada. Deixe o trailer em casa.
| Ano | Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5.500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5.500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 5.500 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Se você quiser aproveitar ao máximo a praticidade do seu Q7, confira Audi GVWR, Audi GAWR, Audi GCWR, Audi Cargo Capacity, Audi tara e Audi payload.
Capacidade de reboque BMW (2006-2009)
BMW traça uma linha na areia. carro? cupê? conversível? Capacidade de reboque zero. Também não há classificações para M3, M5 e M6. O SUV da série X é o único jogo da cidade. Eu peguei o X3
Quando se trata de rebocar um barco, reboque ou equipamento pesado, o número na janela nem sempre conta toda a história. O ano é importante. O modelo específico é importante. No final dos anos 2000, os fabricantes ainda calculavam quanto peso um caminhão poderia carregar sem derreter.
Aqui nos concentramos nos pesos pesados. Chevrolet, Chrysler, Dodge e Ford dominam o mercado. No entanto, a abordagem ao reboque mudou rapidamente de 2006 para 2009. Alguns camiões são agora mais potentes. Alguns carros são mais fracos. Uma coisa é certa: se você estiver rebocando um trailer de 2009 com motor de 2006, precisará saber exatamente quais combinações funcionam.
Análise da capacidade da Chevrolet
A estratégia da Chevrolet está dividida. De um lado, havia caminhões e SUVs grandes que podem mover montanhas. Os carros pequenos, por outro lado, não deveriam rebocar muita coisa.
Chevrolet Silverado 1500 viu algumas flutuações estranhas. O modelo básico de 2006 pode rebocar 7.300 libras. Em 2007, esse número caiu significativamente para 4.600 libras no modelo de carroceria padrão, enquanto a capacidade de peso da versão “Clássica” permaneceu em 5.700 libras. Se você precisar de mais força, o Silverado 1500 SS manteve-se estável em 7.500 libras em 2006, enquanto o modelo Híbrido aumentou sua capacidade de 6.700 libras (consistente) de 6.700 libras em 2006 até a mudança do chassi.
Para o transporte de cargas pesadas, o Silverado 2500 HD é um burro de carga. Em 2006, conseguiu 10.200 libras. Em 2007 e 2008 foi estabelecido em 10.000 libras. Durante esse período, o enorme Silverado 3500 HD oscilou entre 9.500 libras e 9.700 libras.
No campo dos SUVs, o Suburban 2500 é surpreendentemente robusto. Começou com 7.900 libras em 2006, caiu um pouco para 7.700 libras em 2007, mas saltou para 9.600 libras em 2008 e 2009. O Tahoe é diferente. Começou forte em 2006 com 5.700 libras, mas caiu para 4.500 libras em 2007 e 2008. O Tahoe Hybrid chegou ao mercado em 2008 com um valor substancial de 6.200 libras, comparável ao equivalente a gás de 2009.
O Colorado de tamanho médio melhorou com o tempo. Começou com 1.600 libras em 2006, subiu para 1.900 libras em 2007 e atingiu 3.000 libras em 2008 e 2009.
Carros compactos não são feitos para isso. Cobalt, Impala, HHR, Malibu (exceto o vagão MAXX que pesava 1.000 libras ) são geralmente limitados a 1.000 libras ou não são avaliados. Avalanche é incomum. começou em 7.300 libras (1.500) e 10.200 libras (2.500), em 2009 o modelo 1500 caiu para 5.000 libras. Certifique-se de verificar o ano do modelo específico.
“A capacidade de reboque do Avalanche não apenas diminuiu; ela foi reconfigurada para atender às mudanças do mercado.”
Números Chrysler e Dodge
Embora a Chrysler e a Dodge compartilhem uma plataforma comum, as classificações de reboque geralmente diferem dependendo do marketing e do público-alvo.
O PT Cruiser da Chrysler é o herói inesperado aqui. 2006 e 2007 podem rebocar 3.500 libras. Em 2008, esse valor caiu para 2.600 libras e em 2009 voltou para 1.000 libras. Pacifica Variações semelhantes podem ser vistas em minivans. Começou com 1.000 libras em 2006, aumentou para 2.600 libras em 2007, voltou para 1.000 libras em 2008 e aumentou para 3.600 libras em 2009.
Os sedãs 300 e 300C são conservadores. Durante esse período, cada um deles detinha £1.000 e £2.000. Novidade em 2007, o Aspen SUV sempre foi capaz de atingir capacidade de 8.950 libras em 2009, enquanto o Aspen Hybrid adicionou capacidade de 6.000 libras em 2009.
Os caminhões Dodge contam uma história ainda mais dura. O Ram 3500 é uma fera. Começou com 10.500 libras em 2006, foi para 10.650 libras em 2007, 10.700 libras em 2008 e atingiu o pico de 12.300 libras em 2009. Ram 2500 cresceu de 9.050 libras em 2006 para **9.300 libras ** em 2009.
Durango também foi melhorado. Em 2006 e 2007, começou com 3.750 libras e aumentou para 3.850 libras em 2008 e 2009. O Durango Hybrid foi lançado em 2009 e está avaliado em 5.750 libras.
Vans como a Grand Caravan e a Caravan são relativamente planas e variam de 1.800 libras a 3.700 libras dependendo do ano e do tipo de carroceria. O Sprinter Van 3500 aumentou significativamente de 5.000 libras em 2006 para 7.500 libras em 2007, onde permaneceu até 2009.
Desenvolvimento da Ford na área de transporte pesado
A gama de produtos da Ford varia de carros compactos a caminhões super-serviços. A Série F era onde morava o verdadeiro poder.
O F-150 recebeu uma grande atualização em 2009. Em 2006, tinha capacidade de reboque de 6.400 libras. Em 2007, subiu para 6.500 libras. Em seguida, subiu para 8.700 libras em 2009. O F-250 seguiu uma tendência ascendente semelhante, começando em 8.600 libras em 2006, atingindo 10.600 libras em 2007, caindo ligeiramente para 8.700 libras e depois se estabilizando em 2008. Espere, verifique o 2008 F-250. Isso é 8.700 libras. O F-350 é um levantador de peso. Começou com 8.600 libras em 2006, saltou para 10.600 libras em 2007 e atingiu 10.700 libras em 2008. O F-450 foi lançado em 2008 com impressionantes 16.000, 1,7 lb** 0 b. Em algumas configurações em 2009
Capacidade de reboque GMC
A GMC não brincou com capacidade durante esta época. Se você está procurando capacidade máxima de reboque em um caminhão grande ou SUV grande, o Sierra 2500 era o rei. Teve um início forte em 2006 e com uma classificação de 10.500 libras. Esse número caiu ligeiramente para 10.400 libras em 2007 e 2008, mas voltou para 10.500 libras em 2009. O Sierra 3500 oscilou em torno de 10.000-10.100 libras, mas nunca correspondendo ao pico de 2.500.
O Sierra 1500 saltou de 4.000 libras em 2006 para 4.800 libras nos modelos 2007-2009. Para aqueles que valorizam a eficiência, o Yukon Hybrid 2008 e 2009 ofereceu respeitáveis 6.200 libras de capacidade de reboque, superando os 4.500 a 4.800 libras do V8 Yukon padrão. O Yukon XL continua a ser o tanque do grupo, avaliado para 7.100 a 7.500 libras dependendo do ano.
GMCs menores eram mais modestos. O Canyon cresceu de 1.800 libras em 2006 para 2.400 libras em 2008 e 2009. O Envoy manteve-se estável em 5.300 libras até sua saída. Novidade em 2007, o Acádia foi limitado a humildes 2.000 libras. As vans Savana variavam de 4.300 libras (1.500) a 6.300 libras (2.500).
“O Sierra 2500 dominou esta geração, oferecendo consistentemente mais de 10.000 libras de potência de reboque enquanto os concorrentes lutam para atingir 5.000 libras.”
Capacidade de reboque Honda
A abordagem da Honda em relação ao reboque é conservadora, especialmente quando se trata de crossovers. O CR-V, Element e Insight geralmente não conseguiam rebocar nada e a maioria dos registros eram marcados com um “-“. O Civic Hybrid poderia puxar 1.000 libras, enquanto o Civic padrão conseguiu 1.500 libras em 2006-2008 e caiu para 1.000 libras em 2009.
O Odyssey foi o carro-chefe do segmento de minivans, mantendo uma classificação constante de 3.500 libras de 2006 a 2009. O Pilot igualou isso em 3.500 libras quando disponível (2006, 2008, 2009), embora estivesse ausente das classificações em 2007. A Ridgeline é a picape monoframe exclusiva da Honda com um poderoso 5.000 libras desempenho. Libras para 2006 e 2008**, não há dados disponíveis para 2007. O S2000, naturalmente, não tinha capacidade de reboque.
Capacidade de reboque do Hummer
Se você precisar mover um iate, dê uma olhada no Hummer H2. A classificação do segundo semestre de 2006 é de 6.500 libras. Em 2007, esse número aumentou para 6.600 libras e aumentou significativamente para 8.200 libras para os modelos de 2008 e 2009. Por quatro anos, o H3 permaneceu abaixo de 3.000 libras.
O H3T é uma variante de picape introduzida em 2009 com desempenho ligeiramente melhorado e avaliada em 4.400 lb. O H1 Alpha é um veículo militar de pequena escala que pesava 7.887 libras em 2006. Tenha em mente que rebocar um Hummer exige adesão estrita à economia de combustível. Mas a sua capacidade não pode ser negada.
Últimos recursos de reboque
A linha da Hyundai nessa época era pequena e os números de reboque refletiam isso. O Elantra começou forte em 2006 com ** £ 1.500 , mas caiu ** £ 750 ** em 2007 e 2008. O Azera e o Sonata custam sempre apenas ** £ 1.000 .
O Santa Fe é mais utilitário, avaliado em 2.700 libras em 2006, estabilizando em 1.650 libras em 2007-2008. Tucson fez um acordo com ** £ 1.000 . Os microônibus Entourage também estão limitados a £1.000. Observe que há menos modelos para 2009, com apenas Azera, Sonata e Accent listados. Todos eles carecem de capacidade de reboque significativa (reboque Accent e Sonata 1.000 libras**).
Capacidade de reboque Infiniti
A Infiniti depende muito do QX56 para suas necessidades de reboque. Este grande SUV manteve uma classificação sólida de 9.000 lb em 2006, 2007 e 2009. Faltam dados para 2008, provavelmente devido a uma mudança de ano de modelo ou mudança de equipamento.
O FX Series Crossover é avaliado em 3.500 libras para 2006 e 2007. O FX35 ainda custa £3.500 para 2008 e o novo FX50 custa £3.500 para 2009. Os sedãs das séries G e M pesam estritamente **0 libras. Os números de reboque de 2006 para esses modelos não estão listados para 2008 e 2009.
Capacidade de reboque Isuzu
A Isuzu está diminuindo sua linha, mas seus caminhões e SUVs restantes estão enfrentando dificuldades. De 2006 a 2008, o SUV Ascender pesava 5.300 libras.
A picape da série i está se desenvolvendo de forma constante. O i-280 (2006) pesa 1.700 libras, seguido pelo i-290 2.100 libras (2007) e 2.200 libras (2008). Os modelos maiores i-350 e i-370 são os mais práticos, começando em £4.000 em 2006 e 2007, mas subindo para £5.500 em 2008.
Capacidade de reboque Jaguar
A Jaguar não oferece serviços de reboque para nenhum modelo durante esse período. De 2006 a 2009, a capacidade de reboque foi marcada com “-” do S-Type e X-Type ao XJ8, XKR, XK e XF básico. São passeios de luxo, não reboques de trator.
Capacidade de reboque do jipe
Apesar de suas características limitadas, o Jeep é surpreendentemente estável. Tanto o Commander quanto o Grand Cherokee mantiveram classificações sólidas de £3.500 de 2006 a 2009. Desde 2008, o Liberty caiu £3.500 £2.000.
Tanto os SUVs compactos quanto os Wranglers são veículos leves. Compass e Patriot têm um limite máximo de 1.000 libras. O Wrangler (incluindo o modelo de carroceria Unlimited) permaneceu em 1.000 libras o tempo todo. Se você precisar rebocar um trailer com seu Wrangler, provavelmente estará dirigindo em estradas pavimentadas e transportando uma carga mais leve.
Capacidade de tração Kia
A capacidade de reboque da Kia aumenta à medida que a gama se expande. O Sportage é sempre avaliado em 1.500 libras. O Optima mantém uma classificação sólida de 2.000 lb.
Veículos maiores são mais impressionantes. Em 2007, a minivan Sedona foi avaliada em 3.500 libras, mas os dados de outros anos não estão disponíveis. O crossover Sorento foi um forte candidato em 2007 e 2008 por ** £ 5.000 . Em 2009, um novo SUV Borrego foi avaliado em 5.000 libras**. Outros modelos, como Rio, Spectra e Amanti, não listam capacidade de reboque.
Capacidade de reboque Land Rover
Serviço Land Rover
Especificações de reboque Lexus: de sedãs de luxo a off-roaders
Se você deseja transportar uma carga em seu Lexus, primeiro você deve saber que a maioria dos Lexus não foi projetada para transportar cargas pesadas. A seleção de marcas está dividida. sedãs e cupês de luxo são estritamente proibidos. E há também os SUVs que podem rebocar um trailer.
Vejamos os números. O 2006-2007 Lexus RX 330 e RX 400h têm capacidade máxima de reboque de 3.500 libras. Isto é mais do que suficiente para barcos pequenos e reboques de viagem de tamanho decente. Em 2008, entretanto, a capacidade do RX 350 caiu significativamente para apenas 2.000 libras. Seguiu-se o híbrido RX 400h, com limite de peso de 2.000 libras em 2008 e 2009. Adicionar peso a um RX desta época significa ultrapassar os limites.
Os pesos pesados são os caminhões com carroceria. Lexus GX 470 é um burro de carga confiável. De 2006 a 2009, mantém-se estável em 6.500 libras. Durável, confiável e forte. Ainda mais pesado é o Lexus LX 470, que também pesa 6.500 libras em 2007. Quando o LX 570 foi lançado como modelo de 2008, ele saltou para 8.500 libras. Isso é um grande poder de reboque.
Sedãs? Nem tanto. LS 430 (2006) reboca 2.000 libras. LS 460 (2007-2009) não tem classificação de reboque listada. Isso significa que significa zero. IS 250, IS 350, IS-F, ES 350, GS 350, SC 430 todos mostram traços em toda a linha. Eles não são considerados rebocadores de nada. Não tente fazê-los.
O Lexus LX 570 é o auge da capacidade de reboque desta época, com uma capacidade de reboque de 8.500 libras em comparação com as 6.500 libras do seu antecessor.
Quer mais informações sobre esses veículos? Consulte Lexus GVWR, Lexus GAWR, Lexus GCWR, Lexus Cargo Capacity, Lexus Curb Weight e Lexus Payload para detalhamento completo do peso.
Capacidade de reboque Lincoln: American Steel
Lincoln era uma fera diferente em meados dos anos 2000. Grandes SUVs e picapes Mark LT fazem o trabalho pesado, mas sedãs e crossovers são apenas carros de passageiros.
Lincoln Navigator é a âncora aqui. De 2006 a 2009, sempre ofereceu uma capacidade máxima de reboque de 6.000 libras. Este é um SUV de tamanho normal, então esse número faz sentido. Não é o melhor da sua classe para os padrões modernos, mas funciona para cargas médias.
Mark LT é o valor discrepante. É uma caminhonete com distintivo Lincoln. De 2006 a 2008 capacidade máxima de reboque de 8.900 libras. Se você deseja rebocar um barco grande ou um trailer de equipamento pesado, este é o ideal para você.
E o resto da frota? Serviço leve, na melhor das hipóteses. Lincoln Town Car (2006-2009) é limitado a 2.000 libras. O Lincoln MKX (2007-2009) também tem limite de 2.000 libras e 2.000 libras. Lincoln MKZ (2007-2009) não é classificado para reboque. O Lincoln MKS (2009) pesa apenas 1.000 libras.
Para aqueles que perguntam quais modelos Lincoln têm a melhor capacidade de reboque, o Mark LT é o vencedor claro, com capacidade de reboque de quase 9.000 libras.
Consulte Lincoln GVWR, Lincoln GAWR, Lincoln GCWR, Lincoln Cargo Capacity, Lexus Curb Weight, Lincoln Payload para obter detalhes.
Avaliações de reboque Mazda: caminhões pequenos e crossovers
As estratégias da Mazda durante este período foram mistas. Eles têm um caminhão da série B (renomeado Rangers) e um crossover mais recente.
Mazda Série B Os caminhões são os mais capazes. O B4000 é o rei aqui, com uma capacidade máxima de reboque de 3.140 libras em 2006, 2008 e 2009. O B3000 pode suportar 2.500 libras em 2006 e cerca de 2.480 libras. o menor B2300 gerencia cerca de 1.580 a 1.600 libras.
Os crossovers são mais modestos. O Mazda CX-7 e o CX-9 (2007-2009) oferecem uma capacidade máxima de reboque de 2.000 libras. O Tribute é semelhante, avaliado para 1.500 libras, mas o Tribute Hybrid (2008-2009) aumenta para 2.000 libras.
Mazda MPV (2006) é avaliado para 2.000 libras. Os carros? Mazda3, Mazda5, Mazda6, MazdaSpeed3, MazdaSpeed6, MX-5, RX-8 todos têm traços. Eles não podem rebocar.
O Mazda B4000 ultrapassa sua categoria de peso com capacidade de reboque de 3.140 libras.
Consulte: Mazda GVWR, Mazda GAWR, Mazda GCWR, Capacidade de carga do Mazda, Peso em ordem de marcha do Mazda, Carga útil do Mazda.
Capacidade de reboque da Mercedes-Benz: o luxo encontra a utilidade
A Mercedes-Benz desta época era muito rigorosa quanto às classificações. Os sedãs de luxo (Classe C, Classe E, Classe S, CLS) não têm capacidade de reboque. Eles não foram feitos para isso.
Praticidade exclusiva dos SUVs. De 2007 a 2009, a Classe ML (ML350, ML500, ML550, ML63 AMG) sempre foi de £7.200. O ML320 pesa 7.200 libras.
Nível GL tem recursos melhores. O GL320 oferece 7.500 libras. O GL450 e o GL550 oferecem 7.500 libras. GL63 Embora não estejam listados aqui, o GL550 e o GL450 pesam até 7.500 libras.
Classe G (G500, G55) custa 7.000 libras.
Nota interessante: o Mercedes-Benz Classe R começou sem classificação em 2006 e 2007, mas em 2009 foi avaliado em £3.500.
A Série GL da Mercedes-Benz lidera a classe de luxo com capacidade de reboque de 7.500 libras.
Para obter mais informações, consulte Mercedes-Benz GVWR, Mercedes-Benz GAWR, Mercedes-Benz GCWR, Capacidade de carga Mercedes-Benz, Peso do veículo Mercedes-Benz, Capacidade Mercedes-Benz.
Capacidade de reboque Mercury: marca de luxo da Ford
O Mercury 2006-2009 foi basicamente um modelo Ford redesenhado. A quantidade de trailers reflete essa plataforma de compartilhamento.
Mercury Mountaineer e Monterey são grandes navios de transporte. Ambos têm uma capacidade máxima de reboque de 3.500 libras para todos os anos listados (2006-2009). Embora o Monterey seja um veículo maior, ele tem as mesmas classificações do Mountaineer.
Automóveis de passageiros e pequenos SUVs são veículos leves. O Grand Marquis e o Mariner pesam ambos 1.500 libras. O Mariner Hybrid tem um limite de peso de 1.000 libras. O mesmo para Montego e Sable
Limites de reboque Pontiac, Porsche, Saab e Saturn
O início dos anos 2000 foi uma época complicada para as especificações de reboque. Havia marcas tentando mudar de sedãs para SUVs, muitas vezes sem a infraestrutura para fazer isso. Pontiac sabia disso. A formação de 2006 foi um estudo de hesitação. O G6, GTO e Grand Prix atingiram modestos 1.000 libras. Não o suficiente para um barco. Nem o suficiente para um pequeno trailer cheio de equipamentos. O Montana SV6 e o Torrent foram as exceções, avaliados para 3.500 libras. O Vibe ficou no meio, pesando 1.500 libras. O Solstício? Zero. Não foi construído para puxar.
Esse padrão se manteve até 2007. O G5 entrou na briga com 1.000 libras. Em 2008, chegou o G8. Era um sedã V8 com tração traseira que podia transportar 2.000 libras. Um feito raro para um carro daquela época. O resto da linha Pontiac permaneceu estática. Então 2009 chegou. O Vibe caiu para 1.000 libras. O Torrent ainda mantinha sua classificação de 3.500 libras. O G8 e o G6 permaneceram em 2.000 e 1.000, respectivamente. Parecia que eles estavam desistindo totalmente de rebocar.
A Porsche adotou uma abordagem diferente. Ou melhor, eles se recusaram a abordar isso durante a maior parte de sua formação. O Cayenne 2006 foi o único jogo da cidade, avaliado em 7.716 libras. Isso é pesado. Isso é para uma pequena casa sobre rodas. Mas o 911? Boxster? Caimão? Nada. Zero. Por que eles colocariam um problema em um carro esporte? Não faz sentido. Em 2008, o Cayenne manteve-se estável em 7.716 libras. Os modelos de 2009 não sofreram alterações. Se você quisesse rebocar um Porsche, você comprava um Cayenne. Se você quisesse dirigir algo rápido, deixava o trailer em casa.
A Saab ofereceu uma distribuição mais lógica. O 9-2X e o 9-3 foram limitados a 2.000 libras. Esse é um número de utilidade. Bom para um jet ski, talvez um pequeno trailer. O 9-5 poderia puxar 3.500 libras. Sólido. Mas o 9-7X? Era um SUV baseado no GMT360, identificado como Saab. Ele poderia rebocar 5.500 libras. Era o único Saab que valia a pena dar uma segunda olhada se você precisasse mover coisas. Essa estabilidade durou de 2006 a 2009. Sem alterações. Apenas números estáveis e previsíveis.
Saturno foi talvez o mais confuso. Em 2006, o Ion poderia puxar 1.000 libras. A minivan Relay movimentou 3.500 libras. O VUE? 1.500 libras. Então veio 2007. O Aura chegou com 1.000 libras. O Outlook, um Buick Enclave rebatizado, poderia rebocar 2.000 libras. O Relay ficou em 3.500. O VUE Hybrid combinou com o não híbrido em 1.500 libras. O céu? Sem reboque. É um carro esportivo conversível. Faz sentido.
Em 2008, o Astra não tinha classificação. A Aura e a Perspectiva permaneceram estáveis. O VUE Hybrid permaneceu em 1.500 libras. 2009 não viu mudanças. Saturno simplesmente desapareceu, deixando esses números acumulando poeira. É um lembrete de que nem todo veículo precisa fazer tudo. Alguns carros são apenas para dirigir.
Limites Scion, Smart, Subaru e Suzuki
Scion não acreditava em reboque. Pelo menos, não oficialmente. De 2006 a 2009, o tC, o xB, o xA e o xD carregavam um painel para sua capacidade máxima de reboque. Zero. Nenhum engate disponível. Sem capacidade nominal. Se você quisesse rebocar um Scion, você estaria sozinho. E você provavelmente iria quebrar alguma coisa. O tC era o vendedor por volume. Era um Celica disfarçado. Não foi construído para peso.
Smart levou essa filosofia ao extremo. O fortwo de 2008? Sem reboque. É um microcarro. Ele pesa menos do que alguns dos trailers que as pessoas tentaram puxar atrás deles. É engraçado, realmente. As pessoas compram isso para estacionar na cidade. Eles não os compram para aventura. A falta de classificação de reboque é um recurso, não um bug. Isso mantém você no seu caminho.
Subaru tinha mais a oferecer, mas estava fragmentado. Em 2006, o B9 Tribeca podia puxar 3.500 libras. A Baja? 2.400 libras. O Forester combinou com o Baja. O Impreza Wagon e o Outback Sport pesavam 2.000 libras. O sedã/vagão Legacy e Outback foram avaliados para 2.700 libras. O Impreza Sedan e o WRX STI? Zero. Os sedãs de alto desempenho não rebocam.
2007 viu o Tribeca manter sua classificação de 3.500 libras. O Forester ficou em 2.400. O Impreza Wagon e o Outback Sport permaneceram em 2.000. O Legacy e o Outback ficaram em 2.700. A escalação estava diminuindo. Em 2008, os modelos Impreza perderam totalmente as suas classificações. O Legacy, Outback e o novo Tribeca custaram 2.700 libras. O Florestal? Ainda 2.400. É estranho que um SUV compacto como o Forester possa rebocar mais do que um sedã de tamanho médio como o Legacy. Distribuição de peso? Relações de transmissão? Quem sabe.
2009 foi um ano de limpeza. O Forester perdeu sua classificação. O Legacy, Outback e Tribeca pesavam 2.700 libras. Subaru estava se consolidando. Eles estavam abandonando as coisas estranhas. O Tribeca acabaria por desaparecer. A Baja já havia desaparecido há muito tempo. Eles estavam se concentrando nos modelos principais.
Suzuki foi o curinga. Em 2006, o Forenza e o Reno foram avaliados para 1.000 libras. O Grand Vitara e o XL7 podiam puxar 3.000 libras. A Verona? 1.000 libras. O Aério? Nada. 2007 trouxe o SX4, mas não teve classificação. O XL7 aumentou para 3.500 libras. O Grand Vitara ficou em 3.000. O Forenza e o Reno ficaram em 1.000.
2008 viu o Aerio e o SX4 ainda sem classificação. O Grand Vitara permaneceu em 3.000. O XL7 manteve sua classificação de 3.500 libras. O Forenza e o Reno ficaram em 1.000. Então 2009 chegou. O Equador não tinha classificação. O Grand Vitara, SX4 e XL7 perderam totalmente a capacidade de reboque. A Suzuki estava saindo do mercado dos EUA. Os números desapareceram. É um final tranquilo para uma era barulhenta.
Toyota, Volkswagen e os caminhões pesados
A Toyota dominou as paradas de reboque, mas com ressalvas. O Land Cruiser 2006 era uma fera. 6.500 libras. A Tundra? 6.800 libras. O Sequoia combinava com o Land Cruiser. O 4Runner pesava 5.000 libras. O Sienna e o Tacoma movimentaram 3.500 libras. O Camry e o Avalon foram limitados a 1.000 libras. O Corolla, Matrix e RAV4 pesavam 1.500 libras. O Híbrido Highlander? 2.000 libras. O resto da programação do Camry? Zero.
2007 mudou as coisas. O Land Cruiser manteve-se em 6.500. A Tundra caiu para 4.800 libras. Por que? Talvez um recall. Talvez uma recalibração. O Sequoia ficou em 6.500. O 4Runner e o FJ Cruiser ficaram em 5.000. O Sienna e o Tacoma permaneceram em 3.500. O Highlander Hybrid saltou para 3.500 libras. O próprio Highlander? 1.500. O Camry obteve uma classificação de 1.000 libras. O Avalon ficou em 1.000. O Corolla e o RAV4 ficaram em 1.500. O Prius? Ainda zero.
2008 foi um ano de atualizações. O Land Cruiser saltou para 8.500 libras. Um aumento enorme. O Sequoia chegou a 7.800 libras. O 4Runner e o FJ Cruiser realizaram-se em
Capacidade de transporte por ano
Há pouca informação sobre a capacidade de reboque dos Volvos entre meados e o final da década de 2000. A capacidade máxima de reboque está marcada como N/A ou zero na maioria dos modelos. Isso geralmente significa que o fabricante não classificou o veículo para reboque ou não publicou os números oficiais para um determinado ano e acabamento.
O 2006 Volvo S60 se destaca. A capacidade máxima de reboque é de 3.300 libras. Este é o único número específico fornecido neste conjunto de dados.
A capacidade de reboque não é declarada para todos os outros modelos Volvo 2006-2009, incluindo C70, S40, S80, V50, V70, XC70, XC90 e o novo C30 (2008-2009).
Razões para a falta de dados
A falta de capacidade de reboque declarada não significa necessariamente que o veículo não possa ser rebocado. Muitas vezes significa algo assim:
- O veículo é vendido sem o pacote de reboque de fábrica.
- Os fabricantes não publicam uma classificação. Em vez disso, cabe ao proprietário determinar os limites de segurança com base no peso.
- Este modelo é vendido principalmente como automóvel de passageiros e não como veículo utilitário.
Por exemplo, o Volvo XC90 é um SUV grande. Você pode contar com ele para rebocar cargas pesadas. No entanto, a capacidade de reboque nos anos 2006–2009 não está listada neste conjunto de dados. Isto é surpreendente. Isto sugere que nenhuma classificação oficial foi feita durante estes anos ou os dados estavam incompletos.
O 2006 Volvo S60 com 3.300 libras tem uma capacidade modesta. Ele pode lidar com pequenos reboques, talvez jet skis ou pequenos trailers. No entanto, não foi projetado para transporte pesado.
Outras especificações da Volvo
Ao considerar o reboque, você precisa considerar mais do que apenas a classificação máxima de reboque. Outras informações também são importantes.
- GVWR Volvo (Classificação de Peso Bruto do Veículo): A massa total máxima que um veículo pode transportar com segurança, incluindo passageiros, carga e o próprio veículo.
- Volvo GAWR (Classificação de Peso Bruto do Eixo): O peso máximo que cada eixo pode suportar. Exceder este valor pode danificar a suspensão e os freios.
- Volvo GCWR (Classificação de Peso Bruto Combinado): Peso máximo do veículo e reboque. Isto é muito importante para o reboque. Se o seu caminhão e reboque pesarem mais que o GCWR, você estará em risco.
- Capacidade de carga da Volvo Cargo: Quanto você pode pesar no porta-malas ou no porta-malas depois de levar em consideração os passageiros e o combustível.
- Peso em meio-fio Volvo: Peso do veículo incluindo todos os fluidos sem passageiros ou carga.
- Carga útil Volvo: Peso máximo que pode ser transportado dentro do veículo (passageiros + carga). Este é o GVWR menos o peso total.
O que isso significa para você?
Se você possui um Volvo 2006-2009 e deseja rebocar, verifique o manual do proprietário. Não confie apenas nesta tabela. A tabela mostra as lacunas. 2006 S60 é o único
