A Mazda está a passar por uma transformação fundamental no seu mercado mais crítico. No Salão Automóvel de Pequim de 2026, o Diretor Executivo Sénior Toru Nakajima sinalizou uma mudança decisiva na estratégia da empresa: a Mazda está totalmente comprometida com a eletrificação na China, sem sacrificar a identidade da marca que a definiu durante décadas.
A empresa está atualmente em uma trajetória para se tornar a primeira joint venture automotiva (JV) na China a vender mais Veículos de Nova Energia (NEVs) — que incluem veículos elétricos a bateria (BEVs) e veículos elétricos de autonomia estendida (EREVs) — do que veículos tradicionais com motor de combustão interna (ICE).
Da “Compliance” à Competitividade
A jornada da Mazda rumo à eletrificação tem estado longe de ser tranquila. Historicamente celebrada pelo seu domínio dos motores de pistão e rotativos, a marca chegou tarde ao movimento EV. As primeiras tentativas, como o CX-30 EV, foram amplamente vistas como “carros de conformidade” – modelos construídos principalmente para atender aos requisitos regulatórios, e não para satisfazer a demanda do consumidor. Esses modelos enfrentaram dificuldades significativas, com apenas cerca de 500 unidades vendidas entre 2022 e 2024.
No entanto, uma mudança estratégica na parceria mudou a narrativa. Ao alavancar a sua relação de longa data com a Changan Automobile, a Mazda abandonou os modelos de nicho autónomos e passou a produtos convencionais de partilha de plataforma:
- O EZ-6 (sedan 6e): Utilizando a arquitetura EPA da Changan.
- O EZ-60 (SUV CX-6e): Uma oferta de médio porte disponível nos formatos EV puro e EREV.
Estes modelos não são apenas sucessos locais; estão agora a ser preparados para os mercados internacionais, marcando uma transição da adaptação local para a electrificação global.
Os números por trás da mudança
Dados do China EV DataTracker revelam que o pivô da Mazda está a produzir resultados mensuráveis. Entre abril de 2025 e março de 2026, a Mazda entregou 91.061 unidades, superando as suas próprias estimativas internas de vendas em quase 20%.
O impacto da nova linha eletrificada é particularmente evidente no primeiro trimestre de 2026:
– Participação nas vendas de NEV: Os veículos de energia nova representaram 47% das vendas totais do primeiro trimestre.
– Impacto do Modelo: O EZ-6 e o CX-6e combinados representam mais de 40% do volume de vendas mensais da Mazda.
Embora estes números sejam impressionantes, os analistas fazem uma advertência: como a quota de mercado total da Mazda na China permanece relativamente pequena (21.619 unidades no primeiro trimestre), alcançar uma elevada percentagem de vendas de NEV é matematicamente mais fácil do que seria para marcas de grande volume. No entanto, a tendência marca um afastamento histórico do modelo JV tradicional na China, que historicamente se baseou em modelos ICE antigos e de alto volume, como o Nissan Sylphy.
Navegando em um cenário competitivo
O sucesso da Mazda não está garantido. O mercado automotivo chinês é atualmente dominado por marcas nacionais que detêm uma vantagem significativa em tecnologia de infoentretenimento e integração de IA. Embora joint ventures japonesas como Dongfeng-Nissan e FAW-Toyota estejam introduzindo modelos NEV, elas enfrentam uma batalha difícil contra os fabricantes locais que avançam mais rapidamente em software e ecossistemas digitais.
Para contrariar esta situação, a Mazda está a apoiar-se na sua filosofia central. Durante sua apresentação, Nakajima ficou entre o CX-6e de alta tecnologia e o tradicional roadster MX-5 – um gesto simbólico que sugere que, embora o “coração” do carro possa mudar da gasolina para a eletricidade, o foco em “Jinba-Ittai” (a unidade entre cavaleiro e cavalo) permanece inalterado.
A Mazda está a tentar um difícil ato de equilíbrio: adotar as plataformas eletrificadas e de alta tecnologia necessárias para sobreviver na China, mantendo ao mesmo tempo a ligação emocional centrada no condutor que distingue a sua marca.
Conclusão
A transição da Mazda de EVs com dificuldades de “conformidade” para NEVs bem-sucedidos e partilhados na plataforma marca um ponto de viragem para a marca. Se conseguir casar com sucesso a arquitectura eléctrica moderna de Changan com a sua própria dinâmica de condução característica, poderá fornecer um modelo de como os fabricantes de automóveis legados podem sobreviver à rápida electrificação do mercado chinês.
