Мрія про задній привод дала тріщину.
BMW нарешті поступилися. Вони додали систему xDrive до M2. І якщо ви думаєте, що це був геніальний інженерний план, викутий у полум’ї прагнення чистоти… то ні.
Та ні.
Франк ван Міл (Frank van Meel), глава BMW M, пролив світло на ситуацію в інтерв’ю Bimmer Today. (Переклад наданий BMW Blog). Причина є банальною. Географія.
Люди в Нью-Йорку, Нью-Джерсі та Пенсільванії хочуть їздити на швидких машинах, не змінюючи шини раз на півроку. Вони мешкають у снігових регіонах. Так само як і жителі Мічигану та Іллінойсу.
Задній привід там непрактичний. Принаймні для клієнтів, які наполягають на використанні всесезонної гуми, навіть під час січневої відлиги. За словами ван Міла, попит на це був «величезний». Цитата дослівна: «Величезним».
2027 BMW M2
Всесезонні шини поховали мрію про задній привод.
Це не тільки Америка
Ми звикли вважати, що американський ринок це Дикий Захід. BMW згоден. Саме ми змусили їх зберегти механічні коробки передач у M5 покоління E60 та F50. Саме завдяки нашим проханням з’явився новий M3 CS із «ручною» коробкою.
Але ми були не самі.
У Швейцарії також ненавидять зиму. Там сніг лягає глибоким шаром. Люди хочуть кинути спортивний автомобіль на зустріч із льодовиком та чекати від цього зчеплення з дорогою. BMW прислухався до Цюріха так само уважно, як і до Детройта.
Результатом став BMW M2 2027 року. Він став швидшим. Очевидно. Колеса, що обертаються на місці, виконують менше роботи, ніж ті, що тримаються за дорогу.
Швидкість – новий стандарт
Новий M2 з повним приводом розганяється до 60 миль на годину за 3,6 секунди. З розгоном з місця (з пробігом в один фут) за 3,3 секунди.
Стара версія із заднім приводом робила це за 3,9 секунди.
Три з половиною секунди звучать консервативно. BMW рідко хвалиться. Швидше за все, вони принизили цифри, щоб керувати очікуваннями. На реальній драг-смузі результат, ймовірно, буде близьким до трьох секунд рівно.
Але тут є каверза. Ви щось втрачаєте.
Якщо ви хочете автоматичну коробку, тепер вам доведеться задовольнятися колесами на всіх чотирьох кутах. Опції заднього приводу у поєднанні з 8-ступінчастим автоматом більше не існує. Єдиний спосіб випробувати весь потенціал рядної шістки S58 — в її чистому вигляді (механіка і задній привід) — це вибрати єдину версію, що залишилася з «механікою».
Проте.
473 кінських сили. 443 фунт-фута крутного моменту. Цифри не змінились. Двигун залишився тим же 3,0-літровим twin-turbo. Просто більше шин, які потрібно крутити.
Некорисність норм Euro 7
BMW допрацювали S58 для 2027 року. Причина – норми викидів Euro 7. Завжди винні викиди.
Вони додали камери попереднього сумішоутворення M-Ignite. Просунута система запалювання. Машинам для ринку США це не потрібно, але воно там є. З чуток. Звук вихлопу може стати трохи гучнішим. Витрата палива може покращитися. Начебто.
Зачинати те, що не було зламано?
S58 пережив Євро-7 із збереженням пульсу.
Все вирішено. Епоха чистокровних задньопривідних M-карів для щоденної їзди у Північній Америці закінчується. Якщо ви не перемикаєте передачі вручну. Тоді ви досі можете трохи послизнутися. Але тільки якщо ви сміливі. Або холодні.
