Volkswagen si většina lidí spojuje s modely Beetle a Golf. Vydejte se ale do německého Wolfsburgu a uvidíte úplně jiný obrázek.
Autostadt.
Zní to jako reklamní slogan. Ale to není pravda. Jedná se o 70akrový automobilový zábavní park, který se nachází ve stínu hlavního závodu. Pokud máte rádi auta, toto je místo pro vás. Sedm pavilonů. GroupForum. Muzeum Zeithaus. Dva miliony návštěvníků ročně sem zavítají nejen proto, aby se podívali. Chtějí si sáhnout na kov, přivonět ke kůži a sednout si za volant.
A nejde jen o Volkswagen.
Toto je vrchol. Sbírka je překvapivě rozmanitá. Procházíte branami a očekáváte, že uvidíte čisté německé inženýrství, prosté a jednoduché. Pak si všimnete něčeho zvláštního. “Bublinová” auta. Předválečné zázraky techniky. Je to chaotická, ale krásná kronika o tom, jak jsme se naučili orientovat se na planetě.
Kde začít: GroupForum a pavilony
Park byl otevřen v květnu 2000 a má intuitivní uspořádání. Prohlídku zahájíte vstupem na GroupForum. Odtud začíná cesta značky. Každá značka, která je součástí koncernu Volkswagen, má svůj vlastní pavilon. Skutečná duše Autostadtu se ale skrývá v exponátech.
Zde se můžete projít desetiletími automobilové kultury. Nejde jen o technické specifikace. Jde o vliv. Proč na tomto konkrétním voze záleželo? Jak to změnilo náš způsob života?
Komplex je navržen tak, aby návštěvníka vtáhl do atmosféry. Nečtete jen popisný štítek. Sednete si na místo řidiče. Vyzkoušíte technologii v akci. Interaktivita je zde tak rozvinutá, že běžná statická muzea ve srovnání s tím vypadají zaprášená a zastaralá.
Bublina, která létala v minulosti
Ne všechna zde zobrazená vozidla mají čtyři kola. Vezměme Messerschmitt KR200.
Jedná se o tříkolovou „bublinu“. Vypadá, jako by vyšel ze sci-fi komiksu z konce 50. let. Historie tohoto zařízení je přísně pragmatická. Společnost Messerschmitt vyráběla letadla. Ale po druhé světové válce jim to bylo zakázáno. Proto začali vyrábět mikroauta.
Šlo o přežití.
Když byla omezení zrušena a výroba letadel byla obnovena, společnost prodala práva na design. FMR pokračovala ve výrobě těchto efektních kapslí až do roku 1964. Je to fascinující kus průmyslové historie: podnik nucený přizpůsobit se nebo zaniknout, který změnil vojenské technologie na nástroje osobní mobility.
Nejdelší montážní linka v historii
Bez zmínky o Broukovi nelze mluvit o Volkswagenu.
V muzeu Zeithaus je kontrast nápadný. Na jedné straně je brouk z roku 1938. Na druhou stranu úplně poslední kopie, která sjela z montážní linky v Mexiku v roce 2003.
Šedesát pět let.
To je absurdně dlouhá doba na to, aby zůstal ve výrobě jakýkoli model auta. Jde o nejdelší výrobní sérii v historii jednoho modelu. Verze z roku 1938 ukazuje původ. Model z roku 2003 dokazuje svou výdrž.
Poslední Brouk neodešel, protože je lidé přestali chtít. Důvodem byly ekologické předpisy. V mnoha zemích již bylo nezákonné prodávat nová auta této třídy. Je to smutný konec pro ikonu, ale také důkaz toho, jak dobře byla navržena, aby vydržela navždy.
Dodávka, která definovala generaci
Pak je tu Typ 2.
Možná ho znáte jako Transporter, Kombi nebo Microbus. Většina Američanů tomu říká Camper Van. Vydáno v roce 1950 a stalo se kulturní ikonou.
Autostadt nabízí specifickou variantu z roku 1950, ale lakovanou tak, aby vypadala jako Sinalco, německý nealkoholický nápoj.
Zde je zajímavý fakt, který se zdá být fiktivní, ale je pravdivý: jméno Sinalco pochází z latinského sine alkohol, což znamená „bez alkoholu“. Nápoj byl vynalezen v roce 1902 a dodnes je jedním z nejprodávanějších v Německu. Tato dodávka inzeruje značku, která rozumí svému trhu lépe než většina automobilek.
Volkswagen oživuje ducha této dodávky elektrickým ID Buzz. Ale když se podíváte na tento příklad z roku 1950, pochopíte, proč nikdy neopustil naši představivost. Nebylo to jen auto. Byla to svoboda.
Další kuriozity
Prosklené vitríny střežící klasické vozy nezůstávají prázdné.
Nedaleko tiše stojí kabriolet Benz Velo z roku 1889. Karl Benz, průkopník, který založil všechny výrobce automobilů, jej navrhl v roce 1899. Je to připomínka, že před Volkswagenem se lidé pokoušeli motorizovat „kočáry bez koní“.
VW 411 LE z roku 1970 doplňuje tento obrázek. Jedná se o luxusní sedan své doby. Je snadné zapomenout, že Volkswagen kdysi vyráběl „skutečné“ sedany, než se tak výrazně zaměřil na hatchbacky a SUV.
A nenechte si ujít Porsche 911 zaparkované venku. Klasický. Nadčasová krása.
Hlavní věc
Autostadt není firemní přehlídkou úspěchů. je svátek.
Ano, vozový park vlastní stejná společnost, která vyrábí vaše rodinné SUV. Kolekce ale respektuje podivné, neúspěšné a historické projekty stejně jako ziskové novinky.
Vejdete sem a očekáváte, že uvidíte Volkswagen. A odejít s uvědoměním, že mobilita je chaos, experimentování a nekonečný zájem.
Další
