Большинство людей ассоциируют Volkswagen с моделями Beetle и Golf. Но отправляйтесь в Вольфсбург, Германия, и вы увидите совсем другую картину.
Autostadt.
Звучит как рекламный слоган. Но это не так. Это тематический парк площадью в 70 акров, посвященный автомобилям, расположенный в тени главного завода. Если вы любите машины, вам сюда. Семь павильонов. GroupForum. Музей Zeithaus. Два миллиона посетителей в год приезжают сюда не просто посмотреть. Они хотят прикоснуться к металлу, почувствовать запах кожи и сесть за руль.
И это не только Volkswagen.
В этом и заключается изюминка. Коллекция удивительно разнообразна. Вы проходите через ворота, ожидая увидеть исключительно немецкую инженерию, простую и понятную. Затем вы замечаете странности. «Пузыревые» автомобили. Довоенные чудеса техники. Это хаотичная, но прекрасная хроника того, как мы учились перемещаться по планете.
С чего начать: GroupForum и павильоны
Открытый в мае 2000 года, парк обладает интуитивно понятной планировкой. Вы начинаете экскурсию с входа в GroupForum. Оттуда начинается путешествие по брендам. У каждой марки, входящей в Volkswagen Group, есть свой собственный павильон. Но настоящая душа Autostadt скрыта в экспонатах.
Здесь можно пройти сквозь десятилетия автомобильской культуры. Речь идет не только о технических характеристиках. Речь идет о влиянии. Почему именно этот автомобиль имел значение? Как он изменил наш образ жизни?
Комплекс спроектирован так, чтобы погрузить посетителя в атмосферу. Вы не просто читаете табличку с описанием. Вы занимаете водительское место. Вы пробуете технологии в деле. Интерактивность здесь настолько развита, что обычные статичные музеи кажутся пыльными и устаревшими по сравнению с ней.
Пузырь, который летал в прошлом
Не все представленные здесь транспортные средства имеют четыре колеса. Возьмем Messerschmitt KR200.
Это трехколесный «пузырь». Он выглядит так, будто вырвался из научно-фантастического комикса конца 1950-х годов. История этого аппарата сурово прагматична. Компания Messerschmitt производила авиацию. Но после Второй мировой войны им было запрещено это делать. Поэтому они начали выпускать микроавтомобили.
Это был вопрос выживания.
Когда ограничения сняли и производство самолетов возобновилось, компания продала права на дизайн. Фирма FMR продолжила выпускать эти причудливые капсулы вплоть до 1964 года. Это захватывающий фрагмент промышленной истории: предприятие, вынужденное адаптироваться или исчезнуть, превратило военные технологии в средства личной мобильности.
Самая длинная конвейерная линия в истории
Нельзя говорить о Volkswagen, не упомянув Beetle.
В музее Zeithaus контраст бросается в глаза. С одной стороны — Beetle 1938 года выпуска. С другой — самый последний экземпляр, сошедший с конвейера в Мексике в 2003 году.
Шестьдесят пять лет.
Это абсурдно долгий срок для любой отдельной автомобильной модели оставаться в производстве. Это самая длительная серия выпуска в истории для одной модели. Версия 1938 года демонстрирует истоки. Модель 2003 года доказывает ее выносливость.
Последний Beetle не ушел с рынка из-за того, что люди перестали их хотеть. Причина была в экологических нормах. В многих странах уже было незаконно продавать новые автомобили такого класса. Это печальный финал для иконы, но и доказательство того, насколько хорошо она была спроектирована, чтобы служить вечно.
Фургон, определивший поколение
Затем есть Type 2.
Вы можете знать его как Transporter, Kombi или Microbus. Большинство американцев называют его Camper Van. Выпущенный в 1950 году, он стал культурным символом.
В Autostadt представлен конкретный вариант 1950 года, но окрашенный под Sinalco, немецкий безалкогольный напиток.
Вот интересный факт, который кажется вымышленным, но является правдой: название Sinalco происходит от латинского sine alcohol, что означает «без алкоголя». Напиток был изобретен в 1902 году и до сих пор входит в число лидеров продаж в Германии. Этот фургон рекламирует бренд, который понимает свой рынок лучше, чем большинство автопроизводителей.
Volkswagen возрождает дух этого фургона в электрическом модели ID Buzz. Но, глядя на этот винтажный экземпляр 1950 года, понимаешь, почему он так и не покинул наше воображение. Это была не просто машина. Это была свобода.
Другие диковины
Стеклянные витрины, охраняющие классические автомобили, не пусты.
Рядом тихонько стоит кабриолет Benz Velo 1889 года. Карл Бенц, пионер, положивший начало всем автопроизводителям, спроектировал его в 1899 году. Это напоминание о том, что до появления Volkswagen люди уже пытались моторизовать «экипаж без лошадей».
Автомобиль VW 411 LE 1970 года дополняет эту картину. Это роскошный седан своего времени. Легко забыть, что когда-то Volkswagen выпускал «настоящие» седаны, прежде чем так сильно сосредоточиться на хэтчбеках и внедорожниках.
И не пропустите Porsche 911, припаркованный под открытым небом. Классика. Вневременная красота.
Главное
Autostadt — это не корпоративная витрина достижений. Это праздник.
Да, парком владеет та же компания, что производит ваш семейный внедорожник. Но коллекция уважает странные, неудачные и исторические проекты не меньше, чем прибыльные новинки.
Вы входите сюда, ожидая увидеть Volkswagen. А выходите с осознанием того, что мобильность — это хаос, эксперименты и бесконечная заинтересованность.
Следующий
