Ford výrazně sází na svou evropskou strategii změnou kurzu. Americký automobilový gigant spojil síly s čínskou automobilkou Geely. Toto není jen obřad podání ruky. Hovoříme o restrukturalizaci procesu výroby automobilů Ford v Evropě.
Hlavním prvkem této strategie je závod ve Valencii (Španělsko).
Budoucnost tohoto podniku zahalila léta nejistoty. Jeho roční kapacita je 500 000 jednotek. V současné době se v závodě montuje pouze crossover Kuga. Éra nejistoty se ale chýlí ke konci: Ford a Geely oficiálně potvrdily vytvoření společného podniku. Cílem je vyrobit čtyři nové modely aut.
Tento krok znamená jasné odmítnutí izolace. Spíše než sám bojovat s měnícími se podmínkami na trhu se Ford začleňuje do širšího dodavatelského řetězce.
Struktura společného podniku ve Valencii
Partnerství má strategický význam. Ford a Geely sdružují zdroje, aby vytvořili jeden produkční tým. Novou strukturu bude vlastnit Ford ze 66 % a Geely z 34 %. Nejedná se o menšinový podíl. Toto je hluboké, strukturální spojenectví.
Jim Baumbick, prezident Ford of Europe, dal jasně najevo záměry společnosti. V rozhovorech, včetně Auto Express, řekl, že společnost neprodává aktiva. Místo toho dochází ke společným investicím do výrobní kapacity.
“Je to jeden systém a jeden tým podporující výrobu pro dvě značky.”
Tato logika je řízena jak ekonomickými, tak strategickými faktory. Práce v rámci jedné divize umožňuje závodu dosahovat účinnosti světové třídy. Operace se konsolidují: jeden tým, dvě značky, pět modelů v produktové řadě.
Tento přístup přímo čelí invazi čínských nízkonákladových výrobců na evropský trh. Ford v Evropě ztratil přibližně 500 000 prodaných kusů. Ústup není možnost. Řešením je spolupráce.
Pět nových vozů pro Španělsko
Co tedy přesně vyjede na výrobní linku ve Valencii? Plán počítá s rozsáhlým rozšířením modelové řady do roku 2029.
- Ford Bronco: Kompaktní verze legendárního SUV vstupuje na evropský trh. Valencie se stane jeho domovským závodem.
- Zcela nový crossover Multi-Energy: Tento vůz nahradí nebo bude pokračovat v linii současné Kugy. Zpočátku si pravděpodobně zachová název Kuga, což zajistí hladký přechod do konce roku 2028, kdy bude nová platforma připravena.
- Dvě elektrické SUV Geely: Závod bude montovat elektrická SUV pro svého čínského partnera. Tyto modely budou sdílet komponenty s crossoverem Ford, čímž se maximalizují úspory z rozsahu.
- Aktuální Kuga: Výroba bude pokračovat, dokud nebude plně spuštěna nová verze crossoveru Multi-Energy.
Výměna komponentů je kritická. Použití společných dílů pro platformy elektromobilů Ford a Geely snižuje náklady na každou jednotku. Ziskovost se stává udržitelnou. Tradiční automobilky tak přežijí přechod na elektřinu, aniž by zkrachovaly jejich bilance.
Proč je Valencie důležitější než kdy jindy
Závod ve Valencii je historicky významný. Ford jej otevřel v roce 1976. Zde se zrodil legendární Ford Fiesta. Dnes zaměstnává asi 4000 lidí.
Před podpisem této smlouvy nebyl podnik plně využíván. Spoléhání se na jediný model, Kuga, způsobilo, že pracovníci byli vystaveni kolísání poptávky. Nové partnerství to mění.
Baumbik zdůraznil, že aliance nám umožňuje rozšířit náš personál. Tým bude nyní obsluhovat čtyři různé typy vozidel. Zlepšuje se jistota práce a zvyšuje se produkce.
Úspěch má také kulturní složku. Ford a Geley sdílejí více než jen výrobní prostor. Jejich vztah sahá až do roku 2010, kdy Ford prodal svou divizi Volvo Cars čínské skupině. Mají společnou historii. Obecná průmyslová kultura.
Širší evropský kontext
Valencie není jediným tahem Fordu v Evropě. Během posledních osmi měsíců automobilka oznámila dvě velké evropské aliance.
První byla uzavřena s Renaultem. Tato dohoda integruje platformu malých elektrických vozidel Renault 5 (RGEV) do Fordu. Na jejím základě vzniknou modely nahrazující Fiestu a Pumu.
Nyní dohoda s Geely dodává této strategii hloubku. Ford aktivně buduje portfolio partnerů pro aktualizaci svých řad. Společnost se obrací na externí dodavatelské řetězce, aby snížila náklady. Jedná se o obranný tah, který vypadá jako útočný tah.
Ironie situace je zřejmá. Ford uzavřel partnerství s čínským výrobcem, aby mohl konkurovat čínským značkám přebírajícím evropský trh.
Znamená to konec Fordu, jak jej známe v Evropě? Vlastně ne. To je začátek nového, hybridního modelu. Takový, ve kterém se značky stávají flexibilnějšími, výroba se stává sdílenější a přežití závisí na agilitě.
