Elektromobily nepohánějí jen auta. Posouvají je dopředu. Mechanismus je odlišný od spalovacího motoru, ale výsledek je stejný: kola se otáčejí a auto se pohybuje. Způsob předávání výkonu však zcela mění zážitek z jízdy.
Většina Američanů stále přemýšlí v koňských silách. Toto je číslo na nálepce. To je to, s čím porovnáváte auta, když vejdete do autosalonu. Elektromotory ale mluví jinou řečí. Používají kilowatty. Nissan uvádí výkon Leafu na 80 kilowattech. Toyota hodnotí hybridní motor Prius výkonem 60 koní. Překlad je jednoduchý. Jeden kilowatt se rovná přibližně 1,34 koňské síle. Matematika je snadná. Problém je vnímání.
Okamžitý točivý moment vs. špičkový výkon
V tom spočívá ten rozpor. Spalovací motory potřebují zvýšit otáčky. Aby dosáhli svého maximálního potenciálu, musí posunout tachometr nahoru. Výrobce může u sedanu uvádět 300 koní. Toto je špičkový výkon. Dosahuje se při vysokých rychlostech. Musíte tvrdě pracovat, abyste to získali. Motor nabírá otáčky. Přehazuje rychlostní stupně. Optimalizuje výstupní výkon v celém rozsahu. Při nízkých rychlostech je neúčinný.
Takhle elektromotory nefungují.
Zapnutí elektromotoru je jako cvaknutí vypínačem světla.
Žádné přetaktování. Žádné zpoždění. Nečeká se na otáčky motoru. Špičkového výkonu je dosaženo při nulových otáčkách. Vezměte si originální Tesla Roadster. Produkoval 288 koní a 295 liber-stop točivého momentu. Celý tento objem. Ve chvíli, kdy sešlápnete pedál.
Toto okamžité dodání točivého momentu mění způsob, jakým bychom měli hodnotit výkonové údaje. Potřebujeme ještě obrovská čísla koňských sil? Pravděpodobně ne.
Srovnání elektromobilů s benzinovými
Podívejte se na Tesla Roadster S. Zrychluje stejně rychle jako Corvette Z06. Corvette má téměř dvojnásobný výkon. Tesla se však drží. Proč? Protože tato síla je k dispozici okamžitě.
Nyní se podívejte na Nissan Leaf. Nissan uvádí, že produkuje 107 koní. Zní to skromně. Porovnejte to s Nissanem Versa. Versa také produkuje asi 107 koní. Versa je ekonomická. Není stavěný na rychlost. Leaf ale často na startu předjíždí Versa. Nebo na výjezdu ze zatáčky. Okamžitý točivý moment mu dává výhodu tam, kde benzínový motor potřebuje nabrat dynamiku.
Skryté výhody
Rozdíl není pouze v rychlosti přímého spoje. Je v pocitech. Elektromobily jsou plynulejší. Jsou tišší. Žádné vyhledávání přenosu. Při řazení nedochází k náhlým poklesům otáček.
Levnější je i údržba. Elektromotor má mnohem méně pohyblivých částí než spalovací motor. Žádné zapalovací svíčky. Žádné rozvodové řemeny. Neexistuje žádná výměna převodové kapaliny v tradičním slova smyslu. Prostě jednodušší, přímější cesta k pohybu.
Takže když na technickém listu EV uvidíte malé číslo výkonu, neslevujte z toho. Síla už tam je. Čekání.
